后裝功率放大器也被稱為后級功放。這是因為，目前很多車載主機本身就集成了功率放大的功能。但主機所帶的功放，一般不能很真實的放大聲音電流，所以想要有更好的聲音表現，就需要加裝后級功放。車載功放一般可以按工作方式和用途來分。常聽到的A/B/AB/D類功放就是按其工作方式來分的。

功放的工作方式主要按功放有源器件-功放管的工作狀態來區分的。

功放一般由3部分組成：前置放大器、驅動放大器、功率放大器。前置放大器吸收音頻信號并傳送出去；驅動放大器將信號放大至功率放大器所能接受的輸入范圍；末級功率放大器將信號形成大功率信號，帶動揚聲器發聲。通常，我們就是按末級功率放大器中，功放管的工作狀態來分類功放的。

A類功放（甲類）

輸出級中的兩個或是兩隊晶體管一直處于導通狀態，并設定使這兩個電流等于交流電的峰值。也就是說，功放管只能工作在線性放大區間內。A類功放具有最佳的線性，不存在交越失真問題。它重放的音樂，音質平滑、音色圓潤溫暖、高音透明開揚。但也因為A類功放管只能工作在線性放大區間，放大率就不高，一般只有20%-30%。同時，由于晶體管一直處于帶電狀態，電能轉為熱量，A類功放容易持續發熱，這就需要大型的散熱設備來散熱。而這些散熱設備，增加了功放的重量、體積、制造成本。

B類功放（乙類）

當無訊號輸入時，輸出晶體管不導電，所以不消耗功率；當有訊號時，一個功放管放大正相音頻信號，一個功放管放大負向音頻信號，兩個晶體管輪換工作。但這就導致了嚴重的交越失真，使聲音變得粗糙。彼此一開一關輪流工作完成一個全波放大。B類功放有效減少發熱，提高效率（70%-75%左右）。

AB類功放（甲乙類）

AB類功放中和了A類功放和B類功放的優勢，當訊號小時，用A類工作模式，當訊號提高時，用B類工作方式，使導通時間大于半個周期，但不足一個周期，通過這種方式消除交越失真的問題。同時，在實際使用時，晶體管導通時間可靈活調整：信號強度大，導通時間段，提高效率；信號強度小，導通時間長，提高保真度。因此，AB類功放大部分時間是在用A類功放工作模式，產生的熱量也相對高。

D類功放（丁類功放）

也稱數碼功放、數字功放。D類功放并不是將模擬信號直接放大，然后在此基礎上改進。它首先讓音頻信號進入PWM調制器->輸出類似數字信號的方波->方波進入放大器放大->通過低通濾波器輸出給喇叭。放大器有開關兩種狀態：處于關的狀態時，不消耗功率，幾乎不發熱；當處于開啟狀態時，功放連接的喇叭就會直接和供電器連接，電流流通，但晶體管無電壓，因此也無功率消耗。D類功放效率高、失真少、線性佳，機身體積和重量也會明顯減少，深受廣大車友的喜歡。