車載充電機（On-Board Charger，簡稱為OBC）的基本功能是：電網電壓經由地面交流充電樁、交流充電口，連接至車載充電機，給車載動力電池進行慢速充電。 對于新能源汽車普通消費者而言，主要
2022-07-20 10:03:26
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對于多數電動汽車用戶來說，在家或是在公司進行目的地充電應該是更常用，也是更理想的方式，這樣可以免去頻繁跑直流充電站的煩惱。而車載充電機 OBC(On-board charger)是完成將交流電轉換
2022-09-20 11:20:501591 在雙向OBC中，基于SiC的解決方案在成本、尺寸、重量、功率密度和效率所有相關方面，都優于基于Si的解決方案。例如，在（為什么在下一個雙向車載充電機設計中選擇SiC而不是Si？）
2022-09-23 09:49:182286 
碳化硅功率器件，助力OBC提升功率密度降低重量，讓新能源汽車充電更快，續航更長
2022-09-23 18:31:407208 
本推文主要介碳化硅器件，想要入門碳化硅器件的同學可以學習了解。
2023-11-27 17:48:06707 
電動汽車車載充電機（On Board Charger，OBC）可以根據功率水平和功能采取多種形式，充電功率從微型電動汽車應用中的2KW，到高端電動汽車中的22KW不等。
2023-12-13 13:34:50608 
新能源汽車車載充電機（OBC）將交流充電樁的交流電轉換為動力電池所需的直流電，實現對動力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車需要搭載車載充電機。
2024-02-22 13:57:021221 
電壓或高溫條件的器件非常有利。在高頻、高溫、高功率及惡劣環境下，仍具有更優越的開關性能以及更小的結溫和結溫波動。 碳化硅二極管廣泛應用于開關電源、功率因素校正（PFC）電路、不間斷電源（UPS）、光伏
2020-09-24 16:22:14
250V左右。對于能夠耐受500～600V以上反向電壓要求，人們開始使用碳化硅(SiC)制造器件，因為它能夠耐受較高的電壓。 除此以外的器件參數均相當于或優于硅肖特基二極管。詳見表2。 由于SiC器件的成本較高(是同類硅器件的3～5倍)，除非性能上要求非用不可，還沒有用它來替代硅功率器件。`
2019-01-11 13:42:03
進一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我們來聊聊碳化硅器件的特點
2021-03-16 08:00:04
上。 不過，隨著碳化硅價格的下降、性能和可靠性的提高，其性能得到改善，可靠性得到了證明，在列表中的地位調高了，現在已被視為現有舊技術器件的替代品和新設計的起點。 碳化硅的采用取決于應用，所以
2023-02-27 14:28:47
反向恢復電流，其關斷過程很快，開關損耗很小。由于碳化硅材料的臨界雪崩擊穿電場強度較高，可以制作出超過1000V的反向擊穿電壓。在3kV以上的整流器應用領域，由于SiC PiN二極管與Si器件相比具有更快
2019-10-24 14:21:23
由于碳化硅具有不可比擬的優良性能，碳化硅是寬禁帶半導體材料的一種，主要特點是高熱導率、高飽和以及電子漂移速率和高擊場強等，因此被應用于各種半導體材料當中，碳化硅器件主要包括功率二極管和功率開關管
2020-06-28 17:30:27
和發電機繞組以及磁線圈中的高關斷電壓。 棒材和管材EAK碳化硅壓敏電阻 這些EAK非線性電阻壓敏電阻由碳化硅制成，具有高功率耗散和高能量吸收。該系列采用棒材和管材制造，外徑范圍為 6 至 30
2024-03-08 08:37:49
超過40%，其中以碳化硅材料（SiC）為代表的第三代半導體大功率電力電子器件是目前在電力電子領域發展最快的功率半導體器件之一。根據中國半導體行業協會統計，2019年中國半導體產業市場規模達7562億元
2021-01-12 11:48:45
大量采用持續穩定的線路板；在引擎室中，由于高溫環境和LED 燈源的散熱要求，現有的以樹脂、金屬為基材的電路板不符合使用要求，需要散熱性能更好碳化硅電路板，例如斯利通碳化硅基板；在高頻傳輸與無線雷達偵測
2020-12-16 11:31:13
電磁性。因碳化硅是一種共價鍵化合物，原子間結合的鍵很強，它具有以下一些獨特的性能，因而得以廣泛應用。1)高熔點。關于碳化硅熔點的數據.不同資料取法不一，有2100℃。2)高硬度。碳化硅是超硬度的材料之一
2019-07-04 04:20:22
打造了一個兼顧品質與性價比的完美方案，除支持雙向充電之外，還有助于實現很高的系統集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開關汽車應用，如車載充電器（OBC）、功率因數校正（PFC）、DC-DC
2021-03-29 11:00:47
的化學惰性? 高導熱率? 低熱膨脹這些高強度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應用，如汽車制動器和離合器，以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環境中工作的半導體電子設備，如火焰點火器、電阻加熱元件以及惡劣環境下的電子元器件。
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作為現在比較好的材料，為什么應用的領域會受到部分限制呢？
2021-08-19 17:39:39
，熱導率是硅材料的3倍，電子飽和漂移速率是硅的2倍，臨界擊穿場強更是硅的10倍。材料特性對比如圖（1）所示。 圖（1） 4H型碳化硅與硅基材料特性對比 在硅基半導體器件性能已經進入瓶頸期時，碳化硅材料
2023-02-28 16:55:45
碳化硅作為一種寬禁帶半導體材料，比傳統的硅基器件具有更優越的性能。碳化硅的寬禁帶（3.26eV）、高臨界場（3×106V/cm）和高導熱系數（49W/mK）使功率半導體器件效率更高，運行速度更快
2023-02-28 16:34:16
二十世紀五十年代后半期，才被納入到固體器件的研究中來。二十世紀九十年代，碳化硅技術才真正意義上得到了迅速發展。SiC材料與目前應該廣泛的Si材料相比，較高的熱導率決定了其高電流密度的特性，較高的禁帶寬
2021-03-25 14:09:37
車載充電機和非車載充電機與BMS之間的通信協議有差別嗎?
2014-11-03 15:42:51
B1M080120HC是一款碳化硅 MOSFET 具有導通電阻低，開關損耗小的特點，可降低器件損耗，提升系統效率，更適合應用于高頻電路。降低器件損耗，提升系統 EMI 表現。在新能源汽車電機控制器
2021-11-10 09:10:42
哪位大神知道CISSOID碳化硅驅動芯片有幾款,型號是什么
2020-03-05 09:30:32
與硅相比，SiC有哪些優勢？SiC器件與硅器件相比有哪些優越的性能？碳化硅器件的缺點有哪些？
2021-07-12 08:07:35
用于電機驅動領域的優勢，尋找出適合碳化硅功率器件的電機驅動場合，開發工程應用技術。現已有Sct3017AL在實驗室初步用于無感控制驅動技術中，為了進一步測試功率器件性能，為元器件選型和實驗驗證做調研
2020-04-21 16:04:04
什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？碳化硅（SiC）的結構是如何構成的？
2021-06-18 08:32:43
設計，不管是車身上的動力總成(Powertrain)系統，還是固定安裝在路邊或車庫里的充電樁，導入碳化硅組件的進度都非常快。對車載應用而言，設備的大小跟重量非常關鍵。若車上的逆變器(Inverter)、充電
2021-09-23 15:02:11
電機驅動。碳化硅器件和碳化硅模組可用于太陽能發電、風力發電、電焊機、電力機車、遠距離輸電、服務器、家電、電動汽車、充電樁等用途。創能動力于2015年在國內開發出6英寸SiC制造技術，2017年推出基于6
2023-02-22 15:27:51
本文重點介紹賽米控碳化硅在功率模塊中的性能，特別是SEMITRANS 3模塊和SEMITOP E2無基板模塊。 分立器件（如 TO-247）是將碳化硅集成到各種應用中的第一步，但對于更強大和更
2023-02-20 16:29:54
國產碳化硅MOS基于車載OBC與充電樁新技術：1 車載電源OBC與最新發展2 雙向OBC關鍵技術3 11kW全SiC雙向OBC電路4 OBC與車載DC/DC集成二合一5 車載DC/DC轉換電源電路比較6 充電樁電源電路
2022-06-20 16:31:07
的硅基IGBT和碳化硅肖特基二極管合封，在部分應用中可以替代傳統的IGBT （硅基IGBT與硅基快恢復二極管合封），使得IGBT的開關損耗大幅降低。這款混合碳化硅分立器件的性能介于超結MOSFET
2023-02-28 16:48:24
MOSFET之所以有如此的大吸引力，在于與它們具有比硅器件更出眾的可靠性，在持續使用內部體二極管的連續導通模式（CCM）功率因數校正（PFC）設計，例如圖騰功率因數校正器的硬開關拓撲中，碳化硅
2023-03-14 14:05:02
對于高壓開關電源應用，碳化硅或SiC MOSFET帶來比傳統硅MOSFET和IGBT明顯的優勢。在這里我們看看在設計高性能門極驅動電路時使用SiC MOSFET的好處。
2018-08-27 13:47:31
采用溝槽型、低導通電阻碳化硅MOSFET芯片的半橋功率模塊系列 產品型號 BMF600R12MCC4 BMF400R12MCC4 汽車級全碳化硅半橋MOSFET模塊Pcore2
2023-02-27 11:55:35
摘要： 碳化硅(silicon carbide，SiC)功率器件作為一種寬禁帶器件，具有耐高壓、高溫，導通電阻低，開關速度快等優點。如何充分發揮碳化硅器件的這些優勢性能則給封裝技術帶來了新的挑戰
2023-02-22 16:06:08
新型材料鋁碳化硅解決了封裝中的散熱問題，解決各行業遇到的各種芯片散熱問題，如果你有類似的困惑，歡迎前來探討，鋁碳化硅做封裝材料的優勢它有高導熱，高剛度，高耐磨，低膨脹，低密度，低成本，適合各種產品的IGBT。我西安明科微電子材料有限公司的趙昕。歡迎大家有問題及時交流，謝謝各位！
2016-10-19 10:45:41
碳化硅（SiC） MOSFET、超級結MOSFET、IGBT和汽車功率模塊（APM）等廣泛的產品陣容乃至完整的系統方案，以專知和經驗支持設計人員優化性能，加快開發周期。本文將主要介紹針對主流功率等級的高能效OBC方案。
2020-11-23 11:10:00
接口的形式固定在車體上，用于連接外部電源。車載充電機的輸出端，直接連接動力電池包慢充電接口。中華人民共和國汽車行業標準《QCT 895-2011 電動汽車用傳導式車載充電機》中規范了車載充電機的組成
2023-02-27 14:35:13
風險，配置合適的短路保護電路，可以有效減少開關器件在使用過程中因短路而造成的損壞。與硅IGBT相比，碳化硅MOSFET短路耐受時間更短。 1）硅IGBT： 硅IGBT的承受退保和短路的時間一般小于
2023-02-27 16:03:36
公司等為代表。四、碳化硅半導體應用碳化硅半導體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對效率或溫度要求嚴苛的應用。可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。原作者：大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蝕技術去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達到表面改性的效果。但是實際刻蝕過程中總是會在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
產品概述 SYS6000系列車載充電機OBC/DC-DC轉換器測試系統是針對車載充電機/器OBC以及DC-DC轉換器輸入/輸出特性、效率與保護項目測試，包含基本電氣特性及通訊協定測試項目
2022-09-05 15:04:54
TOBC系列車載充電機OBC/DC-DC轉換器測試系統是針對車載充電機/器OBC以及DC-DC轉換器輸入/輸出特性、效率與保護項目測試，包含基本電氣特性及通訊協定測試項目；測試參考依據：QC/T
2022-10-26 10:56:08
很長的路要走。那為什么SiC器件這么受歡迎，但難以普及？本文簡單概述一下碳化硅器件的特性優勢與發展瓶頸！
2017-12-13 09:17:4422032 1.1 碳化硅和氮化鎵器件的介紹, 應用及優勢
2018-08-17 02:33:006478 日前，德國一家名為Innolectric的公司推出了一款輸出功率可達22kW的車載充電機。該充電機使用了高效的碳化硅模塊，該模塊使其擁有較高的輸出功率，從而縮短純電動車在交流模式下的充電時間。
2020-01-14 14:49:171634 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體被雷諾 － 日產 － 三菱聯盟指定為高能效碳化硅（SiC）技術合作伙伴，為聯盟即將推出的新一代電動汽車的先進車載充電器（OBC）提供功率電子器件。
2020-05-13 14:13:12967 編輯：Henry 校對：Tao 很多乘用電動車主已經習慣了這種操作：下班回到家，把車接上家用慢充充電樁。但很多電動車主不知道的是：為電動汽車充電的，其實不是充電樁，而是車上的車載充電機。家用的充電
2020-10-09 16:34:108304 車載充電機的輸入端，以標準充電接口的形式固定在車體上，用于連接外部電源。車載充電機的輸出端，直接連接動力電池包慢充電接口。中華人民共和國汽車行業標準《QCT 895-2011 電動汽車用傳導式車載充電機》中規范了車載充電機的組成結構
2020-11-03 17:31:573312 碳化硅器件總成本的50%，外延、晶圓和封裝測試成本分別為25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性對最終器件的性能有著舉足輕重的意義，基本半導體從產業鏈各環節探究材料特性及缺陷產生的原因，與上下游企業協同合作提升碳化硅功率器件
2021-08-16 10:46:405293 ）并不同時發生。這使得熱設計工程師們通常會讓一個多功能車載充電機里面的多個熱負荷共享同一個散熱體（即車載充電機五金鑄模的殼體），以減少整體尺寸，重量和成本。 ? ? ? 車載充電機的所有電子器件需要被封裝在這個密閉的殼體環
2021-10-29 14:12:231630 之一，其效率、功率密度等參數對新能源汽車充電時間和續航里程具有一定影響。碳化硅功率器件替代硅器件對OBC功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。
2022-02-24 11:52:228898 
國產碳化硅MOS基于車載OBC與充電樁新技術
2022-06-28 09:52:584055 
比亞迪作為國內車企，在車上用碳化硅已經有差不多5、6 年的歷史，最早是在車載的OBC上用，后面是在車載彈簧、車載電控上面用，目前國內在碳化硅車型上，我們用的碳化硅的量是國內最多的，去年算上車載電控
2022-08-26 09:15:131752 電動汽車車載充電機 (OBC) 與車載 DC/DC 轉換器技術
一、高性能電動汽車車載充電機(OBC) 電路
二、雙向充電機(Bi-OBC ）技術方案
三、車載DC/DC 轉換器電路拓撲比較
四、充電樁電力電子變換器
2022-10-11 09:53:24
127 電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到 2 kW，到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電
2022-11-10 14:54:42790 
基本半導體推出的高性能碳化硅MOS，符合RoHS標準、無鉛、不含鹵素，非常適用于車載OBC體積及發熱要求較高的應用；B1M080120HC耐壓1200V，最大通過電流44A（T=100℃），導通電阻80mΩ；
2022-11-16 11:37:241135 碳化硅器件總成本的50%，外延、晶圓和封裝測試成本分別為25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性對最終器件的性能有著舉足輕重的意義，從產業鏈各環節探究材料特性及缺陷產生的原因，與上下游企業協同合作提升碳化硅功率器件的可靠性。
2023-01-05 11:23:191209 隨著新能源汽車行業的發展與進步，提升新能源汽車續航里程成為了行業發展的主要任務之一。
在動力電池能量密度不能持續增加的情況下，降低車用部件重量是提升續航里程的首選方案。
碳化硅功率器件替代硅器件對OBC功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。
2023-02-03 15:02:27327 遷移率和體積小等特點，因此碳化硅能夠應用于許多領域。 在儲能領域，碳化硅的應用已經非常非常多了。 在經典的儲能系統中包含了電源、DC/DC轉換器、電池充電機以及把能量輸送到家庭端或輸送回電網的逆變器，碳化硅技術在這種配置
2023-02-12 15:12:32943 電機碳化硅技術是一種利用碳化硅材料制作電機的技術，它是利用碳化硅材料的特性，如高熱導率、高電阻率、低摩擦系數等，來提高電機的效率、耐久性和可靠性，從而降低電機的成本。
2023-02-16 17:54:004830 電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到 2 kW，到高端電
動汽車中的 22 kW 不等。傳統上，充電功率是單向的，但近年來，雙向
2023-02-21 09:28:1613 在車載充電器領域，碳化硅MOSFET的滲透率已很高。電機控制器將是近幾年碳化硅MOSFET要更高速發展的關鍵因素。
2023-03-31 10:52:46432 在半導體材料領域，碳化硅與氮化鎵無疑是當前最炙手可熱的明星。其中，碳化硅擁有高壓、高頻和高效率等特性，其耐高頻耐高溫的性能，是同等硅器件耐壓的10倍。
2023-04-06 11:06:53478 電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到2 kW，到高端電動汽車中的22 kW不等。傳統上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電越來越
2023-05-20 15:15:101573 
上，充電功率是單向的。一個新的趨勢是在OBC中添加雙向功能，以便電動汽車可以成為移動儲能系統。本文將僅關注單向 OBC，并討論碳化硅 （SiC） 在 2 kW 以上高功率應用中的優勢。
2023-05-20 15:23:33673 
碳化硅功率器件已應用于電動汽車內部的關鍵電力系統，包括牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC-DC轉換器。
2023-05-24 09:15:52314 其反向恢復和開關頻率的限制，已經不能滿足車載充電機對效率的需求，本文針對車載充電機的二次側整流部分推薦基本半導體的1200V碳化硅肖特基二極管B1D30120HC
2022-07-27 14:34:02400 
車載充電機，俗稱車載OBC，是指安裝在電動汽車上的充電機，其中OBC全稱為OnBoardCharger，可實現交流輸入（85VAC~265VAC）/直流輸出（200VDC-400VDC）的功能
2022-10-20 17:21:29397 
的交流插座，就可以對電動汽車進行充電。本文簡述了碳化硅MOSB1M080120HC在5-6KW車載OBC上的應用。車載OBC的工作原理交流電輸入經過D1-D4的全橋
2022-11-17 15:18:44601 
碳化硅（SiC）功率器件是一種基于碳化硅材料的半導體器件，具有許多優勢和廣泛的應用前景。
2023-06-28 09:58:092475 
森國科碳化硅MOS第三代功率半導體 新能源汽車系統架構中涉及到功率半導體應用的組件包括：電機驅動系統、車載充電系統（OBC）、電源轉換系統（車載?DC/DC）和非車載充電樁。碳化硅功率器件應用于電機
2023-07-03 11:13:13336 
其反向恢復和開關頻率的限制，已經不能滿足車載充電機對效率的需求，本文針對車載充電機的二次側整流部分推薦基本半導體的1200V碳化硅肖特基二極管B1D30120HC（替代科銳C4D30120D），該二極管
2022-07-20 15:19:32380 
電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到2kW，到高端電動汽車中的22kW不等。傳統上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電越來越受到
2023-08-30 09:25:33658 
汽車領域中得到了廣泛的應用。本文將從AD820ARZ碳化硅功率器件的基本原理、優勢及應用等方面進行分析。 一、碳化硅功率器件的基本原理 碳化硅功率器件是由碳化硅材料制成的半導體器件，它的工作原理與傳統的硅功率器件基本相同，
2023-09-05 09:04:421936 obc車載充電機原理 obc車載充電機作用? OBDC車載充電機是一種電子設備，可以將汽車的直流電源轉換為適合充電設備的交流電源。它可以通過汽車的電池或發電機來提供電力。 OBDC車載充電機
2023-10-23 09:30:141744 在逆變器、電機驅動器和電池充電器等應用中，碳化硅（SiC）器件具有更高的功率密度、更低的冷卻要求和更低的整體系統成本等優勢。
2023-11-07 09:45:59496 
車載充電機（On-board charger，簡稱OBC），是內置在車輛中，將外部輸入的交流電轉換為蓄電池所需的直流電，從而為電動汽車提供動力。
2023-11-14 09:11:07227 
碳化硅（SiC），又名碳化硅，是一種硅和碳化合物。其材料特性使SiC器件具有高阻斷電壓能力和低比導通電阻。
2023-12-12 09:47:33557 
隨著科技的不斷進步，碳化硅（SiC）作為一種新型的半導體材料，在功率器件領域的應用越來越廣泛。碳化硅功率器件在未來具有很大的發展潛力，將在多個領域展現出顯著的優勢。本文將介紹未來碳化硅功率器件的優勢
2024-01-06 14:15:03375 碳化硅（SiC）是一種優良的寬禁帶半導體材料，具有高擊穿電場、高熱導率、低介電常數等特點，因此在高溫、高頻、大功率應用領域具有顯著優勢。碳化硅功率器件是利用碳化硅材料制成的電力電子器件，主要包括
2024-01-09 09:26:49561 車載充電機（On-Board Charger，簡稱OBC）是新能源汽車中的一個重要部件，主要負責將外部交流電源轉換為直流電，為電動汽車的動力電池組充電。隨著電動汽車的普及，車載充電機在新能源汽車領域
2024-01-09 16:54:30824 
共讀好書 碳化硅是第三代半導體產業發展的重要基礎材料，碳化硅功率器件以其優異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿足電力電子系統的高效率、小型化和輕量化要求。 碳化硅MOSFET具有高頻高效
2024-02-21 18:24:15465 
的物理性能和潛力巨大的市場應用前景，受到了業界的廣泛關注。本文將深入探討碳化硅功率器件的工作原理、性能優勢、應用領域以及未來的發展趨勢。
2024-02-25 10:37:01263 
MOSFET功率器件具有高頻高效的特點，在OBC上使用碳化硅功率器件對于提升OBC的效率和功率密度有較大幫助。OBC車載充電機一般為兩級電路，前級為PFC級，即功率因數校正
2023-08-17 10:07:23
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