）呼和浩特，內蒙古自治區首府，昵稱呼市，是國務院批復確定的中國北方沿邊地區重要的中心城市，內蒙古自治區的政治、經濟、文化中心，國家歷史文化名城。大城當有大布局，今年國家戰略部署“新基建”，5G與軌道交通名列其中。近日，呼和浩特建成首條三家運營商5G網絡全覆蓋地鐵線——地鐵2號線，并于10月1日正式開通，向國慶獻禮。

事實上，近些年來地鐵、高鐵的新建工程與配套公眾無線寬帶網絡同步開通已經屢見不鮮。而呼和浩特地鐵2號線的5G網絡建設中，通過鐵塔公司的統籌集約、創新建設和協調溝通，資源共享更充分、投資成本更節省、建設效率更高、設施與環境更協調，社會各方對發展5G新基建的共識更深入，支持更大。讓我們一起揭秘“5G新基建”如何高質量布局？

呼和浩特晴空萬里。在中國鐵塔呼和浩特分公司人員指引下，即將完工的地鐵2號線塔利東站。套著工作服，戴上安全帽，穿過正在緊張施工的地鐵配套建筑設施，進入到站內，2號線正在按照既定的線路“跑圖”，等待正式商用。現場實測，聯通5G下行速率可達900Mbps。

現場測速

呼和浩特5G與地鐵2號線建設、開通神同步，自然離不開多方的共同努力。在現場，呼和浩特鐵塔公司副總經理姚建忠、呼和浩特聯通公司網絡部副主任周旭、呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限責任公司地鐵二號線民用通信項目主管賈博接受C114采訪，暢談了5G地鐵背后的故事。

政策引導呼和浩特5G加快部署

呼和浩特市地鐵2號線線路全長27.304公里，是中國北方地區地鐵線路中首條同步全線開通三家運營商5G信號的地鐵線路。不過據賈博透露，最開始的規劃中，2號線和已經開通的1號線一樣，采用4G信號覆蓋，但隨著5G發牌、商用提速，以及自治區政府的引導，2號線果斷采用5G覆蓋“一步到位”。同時，1號線也向5G升級。

姚建忠介紹，在地鐵籌備階段，中國鐵塔內蒙古分公司經過與三家運營商省級公司溝通協調達成共識，由鐵塔公司作為唯一聯絡及牽頭單位，與地鐵的業主單位進行接洽，牽頭三家運營商進行集約建設，共享地鐵站臺、站廳及隧道資源，共建通信設施，與地鐵工程同步施工，進行4G、5G公網覆蓋。

今年4月發布的《內蒙古關于加快推進5G網絡建設若干政策的通知》也強調，中國鐵塔股份有限公司內蒙古分公司要統籌行業5G基站建設需求，統一對接公共設施及場所管理部門開放資源；公共設施及場所管理部門要協調設置基站站址、通信機房、管道纜線及電力等配套設施的建設地點，全面支持5G網絡建設。

姚建忠表示，早在2018年，呼和浩特鐵塔公司與地鐵公司的合作協議中，場租費為每公里13萬元。通過政策引導和呼和浩特鐵塔公司與地鐵公司反復溝通協調，雙方就場租全面減免達成共識。據測算，可為行業每年節約近300萬元租金成本。

“鐵塔公司與地鐵方達成了2號線空間租賃費全部減免的共識，想方設法為我們節約成本，這個事要為鐵塔公司點贊。”周旭說。

鐵塔公司統籌集約是5G部署“快好省“的關鍵

在地鐵站里，幾乎看不到通信基礎設施的痕跡，只有上方吊頂處有幾個白色的“蘑菇頭”，均勻分布，科技感十足。而這，正是鐵塔公司統籌規劃、建設的結果，讓地鐵建設方十分滿意。

“鐵塔公司牽頭組織運營商與我公司同步規劃、同步設計、同步施工、同步交付，提高了工程建設效率和質量，各家獨立建設協調量更大，很難保障工程進度；鐵塔公司在建設期間根據地鐵2號線的整體進度倒排工期，確保2 號線民用通信與正線同步開通。另外，鐵塔公司集約建設、統一施工，讓通信設施更好與地鐵環境融合起來，更美觀協調了。同時，鐵塔公司全面可行的設計方案、規范化的項目管理、高標準的工程工藝，也是整個工程的一個亮點。”賈博說。

周旭也表示，“交付進度滿足開通要求，工程質量滿足驗收起租要求，安全生產滿足項目管理零事故要求”，聯通公司對鐵塔公司的整體服務能力非常認可。

“鐵塔公司統籌我們三家各方建設需求，融合了多種技術和創新手段，采用新技術實現電信聯通100MHz共享載波的5G共建共享，以及通過隧道托架掛耳、三層mini托架等技術創新降低了建設成本，充分體現了鐵塔公司與運營商之間共進退的協同發展的理念。”

姚建忠補充，鐵塔公司將外線傳輸和運營商主設備安裝一并承接，實現多網絡信號兼容覆蓋，在地鐵隧道采用了新型漏纜和多系統合路平臺設備進行5G雙通道組網，在車站采用業界領先的無線多頻多模深度覆蓋解決方案進行5G四通道組網。這一方案避免運營商在室分建設上重復投資，并減少維護成本，降低空間利用，提升了網絡的覆蓋、容量和質量，充分踐行了共享發展理念。

鐵塔公司統籌集約進行專業化運作，使得呼和浩特5G建設與地鐵2號線同步規劃、設計，同步建設、開通，成本更省、效率更高、質量更好，三家運營商、地鐵建設方都滿意，人民群眾獲得感更強，這對于其它城市的鐵線、高鐵、機場等重大工程建設和今后5G新基建大規模部署，具有重要的參考意義。
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