面容姣好、聽得懂人話，甚至還能跟人進行眼神交流，昨天，全球移動互聯網大會在京召開，一個酷似真人的“美女機器人”在大會上一亮相，就引起會場觀眾的驚呼。隨著移動互聯網的熱潮開始滲入人們生活的各個角落，那些能使人們生活得更加便捷并更好地緊跟移動互聯時代腳步的智能硬件，成了這次大會上的重要角色。

　　而不少業內人士和觀眾都表示，他們更青睞那些簡單易用、樸實無華的智能硬件。智能硬件只有簡單好用，才能為更多人接受并使用，才能實現其使生活更方便的使命。如果智能硬件一味追求浮華的“高大上”，既難理解又難操作，那么就背離了研制出它們的初衷。

　　全球首款智能充電線亮相

　　手機丟了，最惱人的不是金錢損失，而是重要客戶資料、親朋好友的手機號碼全都丟掉。最近，從事銷售工作的白領劉文仍因為兩周前丟了手機而苦惱。

　　昨日，能夠在充電時自動將手機數據備份到數據線里的“智能線”在大會上亮相，有了它，劉文的這個苦惱或許不會再重演。

　　從外表看，這根白色的智能線與一般的手機充電線并沒有什么兩樣。“它可不是簡單的數據線，它其實是一個‘小電腦’，這線里面可藏著一個智能控制芯片和操作系統呢。不用連接電腦，只要將這根線和手機相連，線里面的芯片就能自動給手機發送備份信息的指令。”智能線的研發者詹志勇一邊介紹一邊演示了起來。

　　將智能線一端與手機充電器的接口連接，另一端與手機相連后，手機屏幕上顯示“正在充電”。與此同時，屏幕上彈出了一個備份提醒，只要勾選聯系人、短信、通話記錄、照片、視頻、錄音或應用軟件中的某一個類型，相應的文件、信息就會在充電的同時開始自動備份。這個貼心的智能線價格也相對親民，預計售價將會在80元到100元左右。

　　兩年前，詹志勇從一家大型國有芯片企業的高管位置辭職，開始創業。智能手機的爆炸性增長，讓他看到了手機的智能周邊設備蘊藏的巨大市場。“智能線”第一天在公眾面前亮相，多家大型電商、智能硬件平臺負責人就向他拋出了橄欖枝。

　　將智能“植入”傳統手表

　　全鋼制外殼、藍寶石鏡面、精致的金屬指針，這個名叫天時的手表看上去與外觀精致的傳統腕表并無二致，你甚至根本不會將它和“智能”扯上什么關系。可事實上，它不僅能夠由太陽能蓄電來供應手表的每日消耗，更具備運動記錄、睡眠監控、久坐提醒等時下時髦的智能手環的所有功能。更為特別的是，這款手表不需要與智能手機配合使用，就能實現上述功能。

　　“市面上的不少智能手表把智能手機上的功能搬到了手表上，可是它們一旦脫離了手機就沒什么用了。”這款手表的相關負責人說。

　　縱觀三星Gear智能手表、百度咕咚手環等國內外的智能手表，全都鉚足了勁把自己做得充滿后現代感和科技感，這款智能手表為何偏偏如此“低調”，看上去跟普通的機械手表沒什么兩樣呢？

　　“一個觸摸屏、塑料外殼的智能手表做得再精致，還是會讓普通人覺得很廉價。而一個外表與普通機械腕表一樣優雅、有品位，同時又添加了智能功能的手表，才會讓越來越多的人接受。”據介紹，通過眾籌網站，已經有數百人通過預購產品的形式為這款智能手表的樣品生產籌集了16萬元的資金，首批樣品將于近日出貨。

　　好產品要能吸引“技術小白”

　　在科技圈里，不懂技術，對智能手機等電子設備的操作淺嘗輒止、只有一知半解的人們有一個統一的名字——“技術小白”。和他們相反，愿意鉆研技術、愛研究電子消費品的人群往往被稱為“科技發燒友”。

　　兩年前，詹志勇辭職創業的第一款產品是一個像手機版的“U盾”一樣的藍牙鑰匙。把藍牙鑰匙插在手機接口上，可以對手機里的特定文件上鎖，解鎖時必須把這個藍牙鑰匙插到手機上。然而，在一個個投資人面前，這款產品并未獲得積極的反饋。“太小眾、好幾百元的價格太高、一句話講不清它能干啥”成了它致命的問題。一年后，詹志勇團隊重新推出的“智能線”產品待遇卻大不相同。

　　與智能線一樣，不需要智能手機就能實現運動監測、睡眠監測等智能功能的天時智能手表，也在朝著對“技術小白”體驗越來越友好的趨勢發展。這些都在一定程度上反映了移動互聯網從業者們面臨的現狀：在智能硬件、軟件的發展過程中，初期贏得“科技發燒友”的追捧并不難，但是要打動“技術小白”，在使用習慣、成本、精準解決“痛點”等方面打動他們所代表的普通受眾市場，才是大多數創業者應該思考和努力的。與其玩概念、玩“酷炫”，不如向“實惠好用”理性降溫。

　　騰訊“盒子”可診斷駕車習慣

　　“您的剎車力度過大，可降低油門深度，以減輕油耗。”展臺上，系著安全帶，一位參展觀眾正根據眼前屏幕上的實時路況，駕駛著一臺模擬汽車。在他前面，模擬駕駛臺前方插著一個像U盤大小的白色盒子，而他的手機正實時記錄著車主的駕駛習慣并隨時提醒。昨日的全球移動互聯網大會上，騰訊發布一款硬件產品“路寶盒子”，這也是騰訊推出的首款智能硬件商品。

　　騰訊方面介紹，“路寶盒子”是通過汽車上的汽車總件接口與車輛連接，隨后再經過藍牙和用戶的智能手機進行匹配，從而通過手機APP來和用戶互動。車主駕車出行前，可以進行全車體檢，若遇到故障，手機APP會讓司機了解故障詳情和緊急程度；在駕駛過程中，能實時提醒用戶的油門深度，立刻降低油耗，并提供多種油耗分析。

　　據了解，汽車總件接口原本是用來為維修人員提供檢測的接口，也可以用來測定排放標準，這一接口還可以將車輛上的行車數據輸出到外接設備。

　　“舉個例子，車主對油門的控制力度可以通過GPS的停頓點反映出來。GPS的定位精度是10米，反應能力是1秒。汽車的反應能力大概在100到200毫秒。”騰訊公司副總裁馬喆人表示，前期已經積累了十多萬用戶量級的用戶駕駛數據。

　　此外，騰訊還與中國人保和殼牌公司成立“i車主生活平臺”。中國人保將提供免費救援、一鍵保險，以及維修專屬服務等；殼牌則將為車主提供專業定制的車輛和發動機保養方案，以及維修網點服務。

　　以地圖導航服務為基礎，事實上BAT（百度、阿里和騰訊）早已打起了汽車服務的算盤。阿里巴巴早在2010年就布局投資易圖通，而其2013年5月10日入股高德更是引起廣泛關注。其他兩家也不甘落后，百度拿下地圖供應商道道通，騰訊收購科菱航睿。今年4月，百度推出車聯網硬件產品CarNet，用戶可通過USB線將手機與車輛導航儀屏幕連接，實現大小屏轉換。