剛剛，賈躍亭造車公司又融資了！

在賈躍亭與許家印“鬧分手”后，賈躍亭的公司Faraday Future（以下簡稱FF），陷入裁員降薪、仲裁、訴訟等問題。甚至傳聞FF91的量產停滯。

如今，賈躍亭再次上演絕地逢生。

在昨日，賈躍亭現身公司發表演講，并表示公司將引入新一批投資人幫助FF度過難關。這一次，救他的人，不是來自中國的投資人。

而是美國、歐洲和中東的金主們。

新投資者入場

賈躍亭要玩區塊鏈？

在完全擺脫FF之前，賈躍亭從仲裁中獲得了嚴格條件限制的融資權利，而根據FF的描述，來自美國、歐洲和中東的主權基金已經表達了濃厚的投資興趣。

一提到中東，邦哥不禁想起了沙特阿拉伯主權財富基金。他們掌控了戴姆勒、保時捷、特斯拉、以及曾經的觀致，前段時間還與特斯拉CEO埃隆·馬斯克就私有化達成了口頭協議，不過最終交易沒有落地。

不過，作為一個石油大亨，沙特主權基金對純電動車產業的關注度有增無減。

當然，潛在投資者不止中東土豪。

在FF官方消息出來之前，一家區塊鏈公司先行宣布將對賈躍亭公司進行投資。

昨日，EVAIO（中文名：伊娃）公司在推特上宣布已于賈躍亭方面進行了洽談，將通過STO方式在3年內，投資9億美元（約合人民幣62億），雙方會立即開始討論投資計劃得細節。該公司CEO Patrick也發布了相關信息。

不過FF方面，并沒有官宣確認此事。

EVAIO是一個包含自動駕駛，自動充電，跨鏈支付，閑時租賃的“共享+智能+支付”的綜合性落地平臺。車主可以“開車及挖礦”，并直接從汽車生成的數據銷售中獲利，它將使電動汽車變成一個去中心化的汽車“Paypal”，在實現自動駕駛時使您的電動汽車自動付費。

帕特里克Patrick De Potter

EVAIO電動汽車區塊鏈公司的CEO，Patrick作為特斯拉全球第185號員工，在明星產品model S未上市時就加入特斯拉，是名副其實的特斯拉歐洲最高領導層成員之一，而該公司團隊大部分也是由前特斯拉員工組成。

Patrick還表示：“在特斯拉工作的時候，我們就很關注法拉第未來電動汽車。FF91是我最喜歡的電動汽車之一。”

據外媒Stock Press Release報道，如果雙方合作最終得以實現，賈躍亭的FF可能會在未來幾年得到區塊鏈領域的支持。

恒大之后

再無中國投資人？

美國當地時間11月12日，FF美國舉行了一次名為“Faraday Future Evolutionary”的戰略會。賈躍亭表示，公司計劃將FF的IPO時間提前至2020年。

同時，賈躍亭宣布FF將推行“合伙人制度”，而他將拿出個人股權的64%用于員工激勵。根據會議透露的情況，FF迄今已累計投入近20億美金，凈資產超過6億美金，供應商欠款僅為8000多萬美金，官方排除了“資不抵債”的情況。

此外，賈躍亭首次針對與恒大的糾紛發表公開講話：“今年9月以后，我們才幡然醒悟，恒大的真實目的就是為了FF的全球控制權，這完全違背了當初簽訂融資協議時的約定。”

賈躍亭還說：“本來有兩條路可以選擇：一個是向恒大低頭出讓控制權，然后我可以躺著賺錢甚至游山玩水；另外一個就是抗爭到底。我們最終做出了一個大家都覺得艱難的決定，那就是選擇不接受恒大覬覦FF控制權的條件，導致了犧牲了大家的短期利益。”

FF把45%的股權轉讓給恒大，但FF只獲得了頭期8億美元的資金。剩余的12億美元投資款未支付。后恒大增加補充協議，給予FF兩期總計5億美元資金，但并未付款。所以，總得下來恒大短短幾個月花了差不多8億美元。

同樣孫宏斌在賈躍亭身上也沒少花錢，公開資料顯示2017年初投資樂視150億元，再加9月22日上周五孫宏斌旗下公司以7.73億元買入新樂視智家和樂視影業兩家公司，共計超過157.73億元。

但與許家印不同的是，孫宏斌對賈躍亭的車并不感興趣。

早在3月的融創中國業績發布會上，孫宏斌說：看不懂那玩意。在8月31日的半年業績發布會上，他再次提及賈躍亭的FF：我們不參與，我們也不會看好。

或許，他是不看好賈躍亭本人，而非FF。

背水一戰

惜才的賈躍亭，在會議上對組織戰略進行了調整和進化。

FF高管在全員會上表示，盡管公司現金流動性確實非常困難，但正在逐步解決中，會首先保證員工的薪水和核心項目的推進。目前FF美國保留了包括FF 91工程、研發和生產制造團隊在內的核心團隊近700人。

在部分高管離職后，FF已經對核心領導崗位進行了有效的補充。來自通用汽車的Waqar Hashim和來自蘋果公司的Michael Nikkhoo加盟FF，全力推進FF 91的量產和FF81的開發。

賈躍亭親自還透露了新產品的進展。

FF 91的第二臺預量產車將在下周下線，更多的預量產車也在持續打造中。同時，FF還對公司的中短期戰略進行了調整，決定根據實際情況適當減少FF 91的產能，將部分資源分配給FF 81項目。

“關于FF 81，我們已經決定在美國率先生產，目標是2020年底量產，之后再視情況適時引入中國，回歸到我們原本的戰略規劃，真正實現中美雙主場戰略。”賈躍亭說道。

FF 91，FF81 在漢福德工廠混線生產，提高最大產能；FF 81和FF 91共享零部件，實現供應鏈一體化。

FF最新融資計劃：

2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF 91的量產交付與支撐FF 81的研發；

2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF 81的量產交付及后續車型、市場布局；

計劃在2020年正式在美國獨立IPO，完成FF第一階段的布局。

寫在最后

2016年樂視年會上，賈躍亭的一曲《野子》還是從明星好友的表演中脫穎而出，“怎么大風越狠，我心越蕩”，一句句都訴說著樂視成長的酸甜苦辣。

那時的賈躍亭風生水起，明星、企業家紛紛為他的夢想撐腰。而恒大之后，似乎沒有來自中國的投資人愿意為他埋單。留下來做夢的人，只有他自己一個。

FF 為顛覆而生，2014年我幾乎單槍匹馬來到美國加州創辦FF，當時一沒資金，二沒團隊，有的只是對汽車產業的判斷和長遠的愿景，從0開始搭起了FF的大廈。

現在我們不僅有了量產在即的新物種FF 91，更有擁有同樣夢想，同樣抱有創業心態的全體員工，你們是FF實現夢想的基石。

——賈躍亭

賈躍亭在美國的演講結束后沒多久，中國股市開盤了，樂視開盤即漲。所以，看來，還是有不少人想看到他絕地反擊。