2018 年對于不少汽車人來說，也許不是一個好年，整體汽車市場呈現負增長態勢已是大概率事件。目前，國內汽車產銷規模已達到較高基數，未來行業低增速將呈常態化，市場競爭也將越發激烈，優質龍頭效應顯現，行業洗牌或加速到來。

但從長期來看，我國汽車市場仍有較大發展空間，汽車配置的提高，零部件國產化比例的提高，電動化、智能化、互聯化等新技術的快速發展，以及國內汽車產業的擴大開放都將有助于汽車產業的升級。

在這個時間節點上，阿里巴巴大經濟體中的十位汽車及出行領域相關從業者談了談對這個行業的理解，他們眼中 2019 年的汽車及出行市場將發生以下這些變化。

未來 5 年，汽車智能化的進程將進一步加速。地圖和位置信息服務，會讓汽車變得更有樂趣，也更有效率。一方面，結合位置信息和交通大數據，車載服務將更加場景化，個性化，也更智能。

AR 導航帶來最易懂的精準引導，交通大數據分析結合個人駕車偏好數據，能實現最優路線規劃。人們駕車出行將變得更加輕松，也更有樂趣。

另一方面，隨著 L3 級別自動駕駛汽車將進入快速發展期，高精地圖將為車輛提供傳感器檢測范圍的超視距感知，配合實時動態的交通信息，以及基于地圖與定位的車路協同，讓車輛對前方道路情況了如指掌，不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗，出行效率也將得到大幅提升。

未來汽車系統會越來越數字化，會有越來越多的傳感器、計算單元和其他電子化設備整合進整車平臺。這些設備所產生的數據量會幾何級增長，對算力管理和調度的要求也會越來越高，亟需一個統一的大規模協同計算平臺來調度整車各域的硬件資源。

2019 年，不止中控屏，越來越多的車內設備，包括更多屏幕、汽車傳感器及控制單元等將接入到統一的系統平臺中。整車設備的聯動為駕駛者帶來全新的出行體驗。

同時，OTA 將逐漸普及。未來汽車的體驗將不僅僅取決于出廠的硬件配置，軟件能力持續進化帶來的體驗提升，將真正開啟 “軟件定義車” 的時代。

2019 年中國汽車產業正式進入運營元年，圍繞 “人車關系運營” 將催生新的商業模式，需要整車廠由原來以 “開發制造為重心” 的線性思維變為以 “服務運營為中心” 的網狀拓撲結構的生態圈思維。

2019 年，智能網聯將成為標配且基礎能力將趨于同質化，核心競爭力將落腳于以 AI、大數據等技術和生態服務產生的體驗差異化。

很早的時候我們就判斷，在相當長的時間內，自動駕駛乘用車都是偽需求，個人的駕駛體驗仍然無可替代。但是對物流行業來說，自動駕駛將會徹底改變整個運輸生態，提高效率、持續的削減成本，向社會提供穩定優質的物流服務。所以菜鳥最早開始了自動駕駛在物流領域的應用嘗試，并持續探索至今。

今天對自動駕駛能否快速落地仍然備受爭議。但我們認為，科技公司和主機廠的合作將會加速自動駕駛時代的來臨。

未來，對車主提供的用車服務會更智能、更主動。比如以后車主開車根本不需要帶上黑色、藍色兩個本，只要坐上駕駛位，車子就知道是誰在開車，系統會自動加載車輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。

平時如果車輛有違章、要年檢、需要加油充電或尋找補給站等，車輛都會主動提醒并提供相應用車服務，讓汽車更加個性化且有溫度，成為車主真正的伙伴。

除智能網聯、共享出行、新能源、自動駕駛外，大數據平臺的建設與運營會逐漸成為車廠新的核心競爭力。通過數據平臺的建設與運營，在營銷領域，可以實現線上線下數據打通，數據使用與結果的完整閉環，進行精準的客群分析、市場分析、產品規劃與廣告投放等；

在生產制造領域，可以實現產線數據的打通，進行生產知識庫的建設，優化改良工藝環節，讓工廠實時在線，提供關鍵決策數據；在供應鏈領域，可以減少庫存、降低零配件供貨周期、提升供貨質量等。當車企將營銷、出行、智能網聯、生產制造、研發設計與供應鏈等數據全部打通，將會對汽車領域帶來革命性變革。

我認為 2019 年造車新勢力會有兩個趨勢，第一個趨勢是分層，最前面的和中間后面的企業拉開的距離會越來越遠。第二個趨勢我認為，新造車勢力 2019 年必須都出來產品，必須得到市場的檢驗，做得更慢的企業就沒有辦法抓住這個時間窗口了。

所謂行業的機會和痛點，還是誰能夠把品質做好，誰能夠克服 2019 年經濟 L 型的挑戰，誰能把真正把科技汽車汽車和傳統電動汽車企業這兩個層級分開來。

2019 年汽車產業將進入到精細化運營階段，越來越多的汽車主機廠、經銷商會通過門店數字化提高經營效率，打通線上、線下為消費者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成一張高效的整車新零售網絡。屆時，價格透明化、服務標準化的在線購車體驗將會進一步覆蓋汽車行業。

伴隨智能汽車發展的浪潮，高精度定位、高精度地圖將成為智能汽車的標準配置，2019 年將成為高精度定位上車應用的元年，越來越多的智能汽車具備高精度定位能力。特別在全球第一大汽車市場的中國，簡單、可靠、安全的高精度定位，將成為智能汽車的必需品。

高精度定位將汽車從十幾米、幾米的定位誤差縮小到厘米級別，帶來道路使用效率、汽車出行方式的重大變化。因此，車道級導航，自主泊車，高速自主巡航、V2X 將成為高等級自動駕駛來臨前的主要商用的高精度應用場景。

對于車市行情來說，如果說 2018 年是行情好壞分割線，那么 2019 年將是生死分割線：一是消費信心會比 2018 年更差，二是汽車產能過剩只會更厲害，三是渠道會不斷收縮。如上三種情況，會導致整個行業更加混亂，甚至會出現廠商倒閉、整合的情況。

機會在哪里？我認為汽車交易和流通環節加速數字化是方向。一是利用數字化技術促進產業高效協作，提升整個產業的效率。二是新零售將會在行業內得到更大的普及，更低的購車門檻、更貼近生活圈的渠道能大幅提升客戶價值。