在朋友圈里，很多朋友曬自己拿到的無人機飛行駕駛證。我在想，除了考汽車駕駛證，未來是不是人人都要考個無人機駕駛證？

這也從側面證明了無人機市場的火爆。有數據顯示，2014年無人機銷量約2萬架，預計到2020年中國無人機年銷量將達到29萬架，從事無人機的公司超過300家。從發展前景來看，無人機已經應用在航拍、快遞、災后搜救、數據采集等領域，表明無人機的發展潛力巨大。

那么，無人機市場為何涌入這么多企業？無人機企業之間的競爭主要在哪些方面？

供應鏈的完善讓無人機市場門檻降低

2016年5月，小米發布無人機，售價僅2499元。而在發布會直播現場，小米無人機出現了“炸機”，從空中自由落體。這讓本就火爆的發布會變得更加“火爆”。

事件發生后，有網友調侃道：小米無人機就是“轟炸機”，只是“炸機”的精準度能控制就好了。

為何中國突然冒出這么多無人機公司？難道無人機真的沒有技術門檻么？事實上，這主要因為供應鏈的成熟導致的。就像小米Air筆記本剛發布后，聯想、神舟迅速發布了幾乎一模一樣的產品。

（玩具無人機）

在中國，手機、電腦的供應鏈已經十分成熟，企業無需做多少研發就可以買到方案，然后找代工廠商生產即可。同樣，在無人機領域，航模產業發展十多年，航模中類似機架、電機、電調等產品的零部件都有完整供應鏈。

甚至核心的飛控系統都有國外的APM、Pixhawk、CC3D等開源飛控可供選擇，因此制造一家“航模級”無人機是非常簡單的事情。

一些創業公司看準了無人機市場投資的火爆，于是通過航模產業鏈生產無人機，目的只是為了獲取融資。還記得一家名為X俠的電動汽車公司號稱趕超Tesla，結果被曝出發布會展示的車架就是從Tesla拆的。

欺騙，已經成為吹起中國創業泡沫的那根吸管，無人機行業也不例外。

無人機行業會重復手機市場發展

曾經，在手機市場上也發生過數百品牌競爭的局面。這同樣得益于技術方案的成熟、產品的模塊化，降低了進入門檻。加之手機市場用戶需求瘋狂增長，雖然品牌多但都可以獲得一些銷量。

然而隨著手機從功能化向品牌、體驗、科技感升級，導致一大批沒有研發實力、資源整合能力的公司死掉。

無人機市場也同樣如此。當前數百家公司一起搶奪市場，其中有大量“航模級”企業。他們或無研發能力，或只是獲得天使輪投資，還在苦苦地找“下家”投資人。而在當前資本市場趨冷的時候，顯然獲得投資并不那么簡單了。于是，大量無人機創業者將露出原形。

誰能在大浪淘沙中剩下來？我認為主要由研發能力、融資額、資源整合能力、市場定位三個方面決定。

大疆作為無人機行業創業公司的代表，它已經度過了危險期。而無人機創業市場上比較熱的還有億航、極飛、博瑞空間等，他們都獲得了大筆融資。

億航已經被媒體曝出全年只有6000臺銷量，創始人非技術出身，更沒能力研發云臺、飛控、圖像傳輸這三大關系到“航模”還是無人機的關鍵技術。億航的主要做法就是全國范圍開專賣店，是營銷為先的公司，一旦其融資燒完，后果不堪設想。

極飛成立于2007年，由前微軟中國區MVP彭斌創立，這也算是擁有技術創始人背景的公司。目前，極飛主要專注在農業領域的無人機應用，這也算是一種差異化戰略。

以上兩家公司媒體報道較多，就不累述。接下來，主要挖掘一下這家名為“博瑞空間”的無人機創業公司。

（博瑞無人機馮偉明）

這家無人機創業公司的CEO叫馮偉明，目前，他們已經在A輪拿到中國軍工企業北斗、三一重工的雙投資。而外界對于馮偉明的介紹極少。據傳，此前他是投資傳媒的資本方，與科技行業并無關聯。

但是此人有著很強的市場運作能力，他的名言是“所謂的專業，如果轉化不成生意，那就是扯淡。大家都在比拼技術，忽略了市場需求。江山是打出來的，不是設計出來的！不過都是你出錢，我賣相的行當，用戶認了，就是市場”。

而與馮偉明熱情、激情、豪放相反的，則是他的合作者、博瑞空間聯合創始人兼首席技術總監——計算機博士周斌的低調內斂。據傳聞，博瑞空間技術團隊均由來自NVIDIA的CUDA Fellow周斌牽頭。其團隊含8個博士，共30多人，團隊之前從事與軍用無人機和海域遙感用無人機相關的研發和制造；在博瑞空間創立之前，本來是想找一款民用無人機承載他們基于GPU的圖像處理方案，但發現目前市場的無人機都不滿足條件，就干脆自己研發了博瑞系列工業級無人機。

由于周斌極為低調，網上無多少報道。但是從NVIDIA官網上，NVIDIA 評選周斌為最新 CUDA 院士，他曾在這里建立了一個 CUDA 教學中心，培訓了 500 多名 CUDA 編程開發者和學生。他還開展了其它 GPU 相關研究項目的工作，其中包括擔任 GPU 版本天氣預測模型項目的主要開發者。

這位80后計算機博士，在圖像識別、圖像處理、算法方面有著多項專利，這或許是北斗、三一重工所看中的。

我們看到博瑞空間官網上，目前展示的無人機主要是工業級、警用、農用等專業級無人機。比如，警用無人機的掛載重量最高數據，飛行高度數據，持續飛行時間數據，這都遠遠超過那些消費級無人機的參數。

而據36氪等媒體報道，博瑞創始人有軍方無人機研發經驗，這為其創業做警用、商用無人機提供了支持。同時，也與其能獲得北斗、三一重工投資有一定關系。

未來的無人機市場之爭，一定是技術之爭、資本之爭、資源之爭。無人機公司必須做好企業定位，專注某一領域做深、做透，并成為該領域的第一名，因為未來無人機市場一定會細分。

而且無人機在消費級市場真的有如此多的需求么？目前消費級無人機主要是航拍玩家在使用，這是一個小眾玩家，能否撐得起如此龐大的產業？而向工業級無人機邁進，又需要更強大的技術研發實力、資源整合能力、行業應用場景，比如，電商平臺自己開發快遞無人機，警用、軍用、農用無人機等。

所以無人機市場與手機市場在產業鏈上相似，在需求上又有天壤之別。無人機市場的大洗牌風暴即將來襲，大面積死亡是必然結果。