中航智幸運地搭上了“軍民融合”的政策便車，也將民營企業的優勢最大限度地發揮出來。在這種競爭性市場結構中，民營企業會不斷促進創新，降低成本，使企業在獲得利潤，在市場中生存下來。

中航智躋身軍工 或引領無人機邁出“經濟寒冬”

　　整個2016年，無人機行業不可避免的陷入了“經濟寒冬”，多家企業出現了資金短缺、業務縮水、大幅裁員等窘境。然而此前并未引起媒體過多關注的一家企業--中航智，卻宣稱成交額將超過去年的3.2億元，實現穩增。
　　
　　自2012年底注冊公司，今年“經濟寒冬”中航智度過了創業的第五個冬天了。在這五年里，隨著業務范圍和員工規模的不斷擴大，管理團隊把2500平米的地方簡單地劃分成若干個辦公區，行政、涉密、會議、研發、銷售、車間等，一起身，能望見整個公司。
　　
　　突破阻礙，跨過“民參軍”多重門檻
　　
　　在沒有任何背景的情況下，中航智創始人田剛印竟決定參與國防建設。要知道，民營企業要想在國防科技工業有一席之地，除了要有和國有軍工單位同臺競爭的能力，還要邁過多重門檻。
　　
　　近年來，為了能充分利用社會資源，多項“民參軍”鼓勵政策陸續出臺，尤其是軍民融合“十三五”規劃出臺后，國家進一步鼓勵民營軍工企業發揮資本優勢進入資本市場，深化了技術、產品和資本的“民參軍”。
　　
　　但是，軍方和國防工業主管部門為保證軍工產品質量、進度等，為企業設置了一定的要求和門檻，進入軍工需要具備一定的資質，其中必須具備的四個資質是：
　　
　　1、國軍標質量管理體系認證，簡稱：國軍標認證
　　
　　2、武器裝備科研生產單位保密資質認證，簡稱：保密認證
　　
　　3、武器裝備科研生產許可證認證，簡稱：許可證認證
　　
　　4、裝備承制單位資格名錄認證，簡稱：名錄認證
　　
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　　如此一來，四證齊全的民營無人機企業較少，更別提后面還有一系列的問題等著企業去攻克。除了準入門檻高外，中航智銷售經理鄭金健講述了民營企業“參軍”的各種障礙：
　　
　　比如，信息渠道不暢。首先我們對于部隊的大門在哪可能都不知道，好不容易找到了門道，對于軍品科研生產及國防需求了解又是一道坎，在缺乏渠道和方式的條件下，民企掌握“參軍”所需的精準信息就比較難。
　　
　　其次還有人才的問題。受過去軍民科技分割的影響，民企缺乏軍品市場的應有牽引，對軍品技術需求不能準確掌握，特別是進軍高新技術領域相關專業技術人才缺乏，以至于一些軍品無法承接生產。
　　
　　面對種種難題，中航智創始團隊只做了一件事：做好產品，蓄勢待發。正是應了那句話，機會總是留給有準備的人。
　　
　　2013年5月，中航智公司參加了北京科技博覽會，將已研發成功并首飛的TD220無人直升機作為主打產品對公眾展示，這是國內僅有的幾款大型無人直升機之一，也是唯一由民營企業獨立研發的產品。在展會上，中航智董事長田剛印與部隊首長交流了40多分鐘，超過了原定的10分鐘，并留下這樣一句：這小家伙不簡單，有真東西。
　　
　　兩個月后，中航智受邀參與部隊急需的裝備研制。同年11月份，受命在西部某演練基地做展示匯報。鄭金健回憶說，這是最快樂的一段時光，由于當時機組人員都不會開車，我和副總王俊輪流開，從北京到目的地，一共開了2天半才到。TD220不負眾望，在西部惡劣的情況下，安穩起降，空中懸停，高速盤旋上升，創造了部隊的三個第一，并臨危受命，攜帶從未適配過的設備進行實戰演練，首演圓滿成功。