在多輪無人機(jī)實(shí)操之后，順豐聯(lián)手國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)開始研究起操縱無人機(jī)的那根“風(fēng)箏線”。

2018年6月8日，豐鳥航空科技有限公司（以下簡稱“豐鳥航空”）與中國電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所（以下簡稱“五十四所”）在河北省石家莊市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同發(fā)起并將聯(lián)合其他行業(yè)組織，在中國民用航空局等政府部門的指導(dǎo)下，共同開展大型物流無人機(jī)通用測控?cái)?shù)據(jù)鏈、通用地面站等行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

（圖為中國電科五十四所與順豐速運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場）

豐鳥航空董事長李東起表示，測控?cái)?shù)據(jù)鏈和地面站都是無人機(jī)行業(yè)核心技術(shù)，地面站是無人機(jī)駕駛員獲取和感知無人機(jī)飛行狀態(tài)，并對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操控的地面支持設(shè)備，測控?cái)?shù)據(jù)鏈則是保障無人機(jī)和地面站的數(shù)據(jù)通訊，確保無人機(jī)在視距和超視距飛行時(shí)全程處于可控范圍，實(shí)現(xiàn)安全可靠飛行的必要手段，“如果把無人機(jī)看做放飛到空中的‘風(fēng)箏’，那么測控?cái)?shù)據(jù)鏈和地面站，就是那根重要的‘風(fēng)箏線’。”

除此之外，雙方還將共同推進(jìn)大型物流無人機(jī)通用測控?cái)?shù)據(jù)鏈、通用地面站的研發(fā)和示范應(yīng)用，聯(lián)合建設(shè)飛行測試走廊，開展常態(tài)化物流作業(yè)，為相關(guān)技術(shù)和設(shè)備的推廣應(yīng)用積累數(shù)據(jù)和打造示范效益，促進(jìn)我國大型物流無人機(jī)行業(yè)發(fā)展和成熟。

相關(guān)資料顯示，五十四所是我國無人機(jī)測控鏈路和地面控制站的主要供應(yīng)商，從上世紀(jì)80年代開始從事無人機(jī)測控系統(tǒng)研發(fā)，已有30多年的歷史，已形成預(yù)研、型研、生產(chǎn)和售后完整的研發(fā)體系，技術(shù)積累雄厚，是無人機(jī)測控系統(tǒng)的國家隊(duì)。

豐鳥航空作為順豐大型物流無人機(jī)的運(yùn)營企業(yè)，具有豐富的物流運(yùn)用場景、大量的支線航空物流需求和較為成熟的運(yùn)營能力。雙方將充分利用各自資源和優(yōu)勢，通過真實(shí)業(yè)務(wù)場景下的應(yīng)用實(shí)踐，積累使用數(shù)據(jù)，為相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提供有力的支撐。

不過在業(yè)內(nèi)人士眼中，順豐與五十四所攜手，意在消除大型無人機(jī)商用落地的技術(shù)壁壘。

長期以來，無人機(jī)測控?cái)?shù)據(jù)鏈和地面站，與具體型號(hào)的無人機(jī)深度綁定，各無人機(jī)廠家乃至同一廠家不同型號(hào)的無人機(jī)之間也無法實(shí)現(xiàn)通用化。隨著民用無人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展，越來越多的無人機(jī)公司及相關(guān)技術(shù)、服務(wù)提供商進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，測控?cái)?shù)據(jù)鏈和地面站兼容性的問題日益凸顯。

無人機(jī)測控專家、中國人民解放軍軍械工程學(xué)院教授陳自力教授表示，測控?cái)?shù)據(jù)鏈和地面站如果不能實(shí)現(xiàn)通用化，每個(gè)不同型號(hào)的無人機(jī)均部署一套獨(dú)立的測控?cái)?shù)據(jù)鏈和地面站，這將是非常巨大的重復(fù)性投入，如果依托統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)民用無人機(jī)通用化測控?cái)?shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)，搭建民用無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)平臺(tái)，逐步拓展民用無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)行的領(lǐng)域和區(qū)域，將能夠有力推動(dòng)民用無人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)行和規(guī)模化應(yīng)用。