漢莎航空集團始終致力于實現長途機隊現代化。在今天的會議上，漢莎航空集團監(jiān)事會基于執(zhí)行委員會的建議，批準為集團旗下航空公司訂購總計40架當前最為先進的飛機。其中包括20架波音787-9以及增購的20架空客A350-900，主要取代長途機隊中的四引擎飛機。預計將于2022年底至2027年交付。

這批飛機的目錄價為120億美元。按照慣例，漢莎航空集團此次同樣取得了大幅優(yōu)惠。按照約定，雙方不會披露實際購買價格。

圖：波音 787 ? ? ? ?漢莎航空供圖

“從長遠的角度來看，用新機型取代四引擎飛機，為我們未來的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。作為新一代長途飛機，A350和B787除了具備成本效益，還顯著降低了碳排放，這一點是我們制定投資決策的又一項決定性因素，”漢莎航空集團執(zhí)行委員會主席兼首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾(Carsten Spohr)表示：“企業(yè)的環(huán)境責任已經成為我們的一項越來越重要的決策基準。”

負責運營的具體航空公司及機場還有待商定。

此次面向新技術、效率和乘客舒適度的投資是漢莎航空集團實現機隊現代化的又一項舉措。目前（截至2018年12月），漢莎航空集團旗下航空公司運營著一支由199架飛機組成的長途機隊，其中包括12架最先進的空客A350-900。2020年開始，全新波音777-9將投入運營。

投資更具燃油經濟性、噪音水平更低的現代化飛機

隨著空客A350-900、波音777-9和波音787-9的加入，漢莎航空集團將擁有同等級別下燃油效率（每100公里每位乘客耗油量）最高的長途飛機。該訂單彰顯了漢莎航空出于環(huán)境利益考慮對投資尖端技術的向往。訂購的新飛機平均每100公里每位乘客僅消耗2.9升燃油，比先前的飛機要低25%，對碳足跡也有著積極影響。

訂購的波音787-9和空客A350-900將主要取代長途機隊中的四引擎飛機。未來五年，漢莎航空長途機隊將整體實現現代化。僅燃料每年就可節(jié)省高達50萬公噸，相當于減少了150萬公噸的碳排放。

始終關注成本

與先前的機型相比，更為經濟的新飛機降低了20%左右的運營成本。此外，漢莎航空集團還將在未來幾年大幅降低機隊的多樣性和復雜性，將有7種機型退役，這有助于降低維護和零備件供應的成本和復雜度。

待這批長途飛機加入后，漢莎航空的乘客便能體驗這支全球最為現代化的機隊之一：舒適度和可靠性均大幅提升。

售出6架空客A380

在今天的會議上，漢莎航空集團執(zhí)行委員會還向監(jiān)事會通報了向空客售出6架空客A380（共14架）的事宜。這6架空客A380將在2022到2023年陸續(xù)退出機隊。經協商一致，雙方不會披露購買價格。該交易亦不會影響集團的盈利表現。

漢莎航空始終關注著自身全球航線網絡的盈利能力。正因如此，出于經濟方面的考慮，漢莎航空集團決定將空客A380機隊的規(guī)模從原本的14架削減至8架。從根本上優(yōu)化網絡和長途機隊的結構，將能在為公司帶來更大的靈活性的同時，提高效率和競爭力。并最終使我們的乘客獲益。