2019年6月24日，由四川飛機維修工程有限公司（以下簡稱川維）執行的B-9936HUD平視顯示器改裝項目進行了第一次的通電測試，在歷經20天的復雜線路改裝及設備安裝調試后，終于迎來了一個重要的成果檢驗，上電測試，當主要飛行參數完整的投射到加裝的透視鏡上的時候，在場的所有人員都露出激動的笑容，空客技術人員與川維現場工作人員擊掌相慶。6月27日，空客集團在役飛機提升改裝部門負責人Cabau先生和工程系統部門的負責人Valette先生等一行人專程來到川維，對首架由MRO執行的HUD改裝在川維順利完成表示祝賀。他們詳細了解改裝過程的情況，對川維的工作給予高度評價。

HUD（Head-UpDisplay）：平視顯示器，是一種機載光學顯示系統，運用在飛機上的飛行輔助儀器，可以把飛機飛行信息（如飛行參數、姿態信息、導航信息等）投射到飛行員視野正前方的透視鏡上，使飛行員保持平視狀態時，在同一視野中兼顧儀表參數和外界目視參照物，以達到減少飛行員工作負荷的目的。HUD最早用于軍用飛機，上世紀80年代，美國阿拉斯加航空公司將HUD技術用于民用航空運輸飛行領域。目前HUD已經被越來越多的航空公司選裝和使用。

空客自推出在役A320系列飛機HUD改裝方案以來，由于改裝精度要求高，此前僅由空客自己的專業人員在兩架在役飛機上完成過此改裝，且由于加裝的HUD系統需與機上現有的慣性導航系統，飛行管理系統以及儀表顯示等系統的17臺計算機交聯，線路改裝工作量大，不得有絲毫差錯。

為保障首次改裝順利完成，川維上下高度重視，與空客和四川航空密切配合，進行了充分的前期工程準備工作川維的工程師們認真學習數千頁的改裝文件，逐一確認需要改裝的800多根線纜，在此基礎上編制詳細的改裝工作步驟和流程計劃，并對參加HUD改裝的相關行業員工和航電車間全員進行改裝培訓。

此次改裝中有一項重要工作：HPU托架鉆孔，此項工作直接影響HPU的投射精度，稍有偏差，HPU投射出的飛行參數將會出現缺失，影響著陸安全。BORESIGHTTING工具，是空客專為HUD改裝研發的鉆孔精度校準工具，所謂差之毫厘謬以千里，能否找準定位將直接關系到改裝的成敗。因此改裝團隊積極向空客技術人員學習熟悉工具的使用，并在施工前嚴格按照技術標準進行專門的預演。憑借一絲不茍的專業精神，啃下了這塊硬骨頭，最終實現的定位精度異常優異，相較空客技術文件規定的±5mrad的合格范圍，川維團隊定位精度偏移量僅為0.87mrad。這一結果得到了空客人員的由衷贊嘆!

空客飛機主要以電傳系統為主，所以紛繁復雜的線束就類似于人體的各種神經遍布飛機各個位置，此次改裝工作難點之一就在于線束太多，通過線束的增減及位置更改實現信號獲取及傳輸，實現飛行員不低頭就能在HPU屏幕上獲取飛機各項重要參數，實現觀察跑道的同時又能精確控制各項數據的功能，如果有一根導線的連接位置錯誤，就可能導致與其交聯的系統的功能故障，嚴重影響飛機的正常飛行。面對這一巨大的挑戰，施工人員高度重視，積極應對，一絲不茍，集思廣益，在工作中不斷探索好的方法，借鑒之前完成的重大項目的改裝經驗，總結出了一套獨特的布線分線方法，融合空客的線束標記方式，有條不紊的完成了所有線束的鋪設，壓接及位置更改。

改裝過程中發現的類似屏蔽導線不符合線路定義，副駕側的空調管恢復與支架的干涉等問題都及時得到了空客團隊專業高效地解決和處理，我們在量線和測試過程中也發現的空客在方案設計上的一些不足，幫助他們對方案進行升級改善的同時也得到了空客的高度贊揚，為空客專家提供了寶貴的施工經驗，為以后的HUD改裝圖紙完善做出了貢獻。

工夫不負有心人。川維改裝團隊在空客技術人員大力支持下，經過28天的緊張嚴謹，堅持不懈的努力，敢為人先，終于如期順利完成了HUD的改裝工作。7月3日B-9936飛機圓滿完成了試飛。這標志著川維成為全球首家在A320系列飛機上成功完成HUD改裝的MRO，充分展示了川維在復雜系統升級改裝中的深厚的技術功底，過硬的工作作風，以及追求卓越的專業精神。