第一階段，2012年至2017年，屬于無人機物流的萌芽期。

在此階段，國內外許多公司紛紛提出相關概念和計劃，并逐步探索實踐，從最初的簡單的應用案例、模型、模式和實驗開始，到嘗試同政府有關部門的溝通合作，爭取合理的法律監管以及社會公眾的支持。

有關部門的態度也有個轉變的過程，從一開始的模棱兩可、不知可否，到基于安全等因素的簡單限制政策，再到默許、支持引導和積極監管的轉變。這種轉變將為新技術應用提供了好的環境，也減少了投機行為。

萌芽期值得重點研究和學習的企業有：

1.美國的亞馬遜公司，在前期，由于美國政府在政策上的限制，一度影響了無人機送貨在美國本土應用的進程；該公司一方面在加拿大、澳大利亞，以及英國等美國以外的地方開展業務，另一方面，繼續跟美國政府有關部門溝通和談判，最終在2017年得到批準，預計項目進程會加快。

2.德國的DHL公司，這是個務實而幸運的企業，獲得了地方政府的支持和引導，已經開辟了試運營區域，加上德國人的嚴謹和實干精神，DHL的無人機送貨將穩步推進。

3.順豐速運，是我國最早嘗試無人機送貨的企業。無人機送貨和原有的航空貨運網絡相結合，使得其物流能力和服務水平再上新的臺階。在江西贛州獲得牌照，在四川成都設立無人機基地，噸級支線貨運無人機成功試飛，順豐的每一步都很穩健扎實。

4.京東物流，起步晚、推進快，近兩年全力打造包括無人機、無人車和無人倉在內的“天地一體”式智慧物流體系。在江蘇宿遷運營無人機物流調度中心和飛行服務中心，和陜西省政府合作建設無人機物流通航基地，京東大力推進的無人機貨運，將使其物流能力如虎添翼。

5.國內外其他企業，比如Flirtey、Zipline、Flytrex、沃爾瑪、谷歌、蘇寧、迅蟻和天機智匯等。

第二階段：2018年起，3~5年的時間，可能是無人機物流行業的窗口期和機遇期。

在此階段，無人機物流的硬件和軟件技術，將隨著AI技術、物聯網、信息技術和支付技術等的高速發展和相互影響，以及5G商用的推波助瀾而不斷完善和可靠，加上市場力量的推動和政府的因勢利導，其經濟性、安全可靠性、應用場景精細性和配套規范性將獲得質的提升，“空中快遞”將變得喜聞樂見。部分先鋒企業在長期的實踐中積累了一定的技術專利、管理經驗和先發資源優勢，成效逐步顯現，行業壁壘也開始出現。

通常情況下，萌芽階段已經嶄露頭角，并且有所積累的企業將在此階段繼續保持和擴大優勢。新的科創公司，可以在細分市場和局部有所作為。此階段可能有產業資本的介入和助推，在一定程度上加速行業的發展。

第三階段：大約從2023年起，順延5年左右的時間，是行業發展的新階段。

在此階段，知識產權、技術專利、管理模式和新應用開發等將在市場和技術的合力作用下提升到新的高度和層次。

預計這一時期無人機物流處于推廣和普及階段，處于先發優勢的先鋒企業將會獲得豐厚的收益和回報；同時，市場不斷迎來新面孔，競爭有加劇的趨勢，行業內洗牌的情況可能出現，新應用發展的腳步開始放緩，整體處于平穩向上發展的時期。

總之，使用無人機物流會與其他物流方式一樣便捷安全，人們將習以為常。至于是否選擇無人機派送，只需考慮是否必要，再也不需要擔心技術、安全等其他因素。同時，在AI和物聯網等技術的發展和推動下，機器人、無人機、無人倉和無人運輸等先進物流形式，和原來的物流資源和模式匹配融合，形成高度自動化、智能化的智慧物流，更好地造福人類，并使人類的活動范圍延伸得更遠。

來源：一本書讀懂無人機物流