新舟700飛機，是新舟系列渦槳支線飛機的最新產品，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，能夠適應高原高溫地區的復雜飛行環境和短距頻繁起降。據最新消息，新舟700飛機預計于2020年1月總裝下線。作為我國完全自主研發的新一代支線渦槳飛機，新舟700依托的關鍵性技術有哪些？又實現了哪些重大的突破和創新？即日起，民航資源網將推出系列報道，解密新舟700背后的“硬核技術”。系列報道第一篇，帶您了解貫穿于新舟700飛機制造過程的智能化技術創新。

為積極推進民機智能制造進程，新舟700飛機制造過程全面開展智能化技術創新。新舟700飛機工藝團隊通過對三維工藝設計的研究及應用，實現了飛機制造能力的提升和創新。

近年來新機研制中，產品設計全面采用了MBD技術，而工藝設計卻仍然停留在傳統的二維設計。三維工藝設計技術改變了傳統的二維工藝設計與工藝數據管理的理念，使工藝設計過程充分利用產品MBD模型，實現三維可視化環境下的工藝設計與管理。

新舟700工藝團隊以工藝技術創新為使命，聚焦重大工藝技術攻關，積極推進智能制造的開展。以新型號研制為契機，在設計制造協同管理、制造構型管理、工藝設計技術等方面取得了重大突破，實現了工藝技術能力的全面提升。

新舟700飛機研制伊始，總制造師系統就將三維工藝設計納入了總體規劃，由項目總工藝師作為此項科研重點項目的負責人全面規劃、擬定了實施方案。自2015年起，以工藝人員為主力軍的聯合工作團隊，歷經方案論證、技術要求編制、系統開發、系統測試與優化等階段，于2017年8月完成首個部組件級三維裝配指令的編制，實現裝配工藝設計技術從二維到三維的跨越，這是三維工藝技術研究的重要里程碑。2018年年底，三維裝配指令、三維交付規范正式投入型號生產研制，標志著三維工藝設計技術全面進入工程實施階段。目前，采用三維工藝設計的機身、機翼等大部件已順利完成研制并交付主機，三維工藝設計技術已在新舟700飛機研制中得到全面應用及驗證。

三維工藝設計技術的研發及應用，是飛機制造能力的一次重大提升，其技術水平處國內領先地位：首次采用消耗式工藝設計，實現了飛機研制過程單一數據源管理；建立了設計制造并行協同環境，實現基于成熟度的產品、工藝、工裝并行設計，縮短了飛機研制周期；建立了三維工藝設計標準規范體系，為該技術全面應用奠定了基礎。應用效果顯著：通過工程驗證，與國內其他型號相比，飛機長周期工裝設計時間由產品數模發放后的4個月縮短為2個月，工藝指令編制效率提升40%，同時工藝設計、工裝設計質量得到極大提升，返工率減少80%以上，完全實施消耗式工藝設計，工藝設計數據與產品數據的符合性達到100%。

新舟700工藝團隊努力克服研制過程中的種種困難，大力發揚“敢于闖、善于創”的創業者精神，一心篤志，砥礪前行，積極推進工藝技術創新工作，打造出一支“有擔當、善學習”的專業技術隊伍，全面開啟工藝技術發展新征程。
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