據aviaport網站刊文，代號為“產品30”的俄羅斯第五代戰斗機發動機是根據“未來前線航空系統”(PAK FA)項目框架研制和試驗的新型動力裝置，目前該發動機處于第二階段試驗，蘇霍伊設計局正在對其進行空中試驗(照片左側的發動機即為“產品30”)。

據悉，“產品30”采用等離子點火系統和推力矢量控制系統，其改進的噴嘴必須在提供煤油的同時保障等離子弧點火，這有助于避免由于燃燒室中的過量燃料而導致噴嘴噴火，從而提高戰斗機的紅外和雷達隱身能力。

“產品30”的另一項重大創新是可變涵道比，發動機按照飛行員的指令，能夠適應任何飛行條件。

推重比是發動機推力與其重量的比值，“產品30”的推重比將達到10以上。

這種發動機應用了許多新的設計方法和技術，其平均油耗與AL-31F發動機相當(在巡航模式下為每小時670克/千克力)，但推力指標極大增加。

技術細節

根據已知數據，“產品30”是帶有加力燃燒室的渦扇發動機。在一些基本概念上，“產品30”類似于之前的AL-31和AL-41系列發動機，但是其所有部件都是新開發的，并采用了現代技術，因此所有基本特性均得到顯著提高，屬于新一代一代渦扇發動機。

該發動機具有同類產品的典型架構，包括多級高壓和低壓壓氣機、燃燒室和多級渦輪機。渦輪后面是加力燃燒室和帶有推力矢量控制的噴口。在發動機的外表面上分布各種必要的部件。

壓氣機保障壓縮進入的空氣，提供高達20-23 千克/秒的空氣流量。燃燒室配有直接安裝在噴嘴上的等離子點火系統。這些部件保障在燃料進入燃燒室后立即點燃，確保最佳燃燒模式，避免噴火。渦輪前氣體溫度范圍為1950至2100°K。作為對比，批產的AL-31F發動機商，此參數不超過1700°K。

“產品30”安裝了具有推力矢量控制功能的新型噴口，噴口尺寸明顯小于之前的產品且外形不同，噴口后緣由獨立的葉片組成，能夠形成不規則的形狀。

可變涵道比是發動機設計的一個重要特點，保證其獲取新的性能指標。通過優化進氣口和噴口設計，提高了雷達和紅外隱身能力。

俄羅斯為這種新型發動機研制了獨創的電子數字控制系統，該系統從許多不同的傳感器獲取數據，并監視所有發動機部件工作，從飛行員那里接收指令，綜合當前參數和各種因素來自動完成。發動機控制自動化簡化了飛行員的工作，并簡化了發動機在某些條件下的調節。

根據公開數據，“產品30”發動機的最大推力達到11000 千克力，加力推力達到18000千克力，作為比較，AL-41F1的推力分別為9500和15000 千克力。因此，即使最大起飛質量超過35噸，蘇-57飛機的推重比也將大于1，在正常起飛重量下，此參數將達到1.15-1.2。

主要參數的優化可帶來飛機飛行性能的提高。預計在不開加力狀態下，配裝“產品30”發動機的蘇-57戰斗機巡航速度可以達到M1.5，通過推力矢量控制可顯著改善所有模式下的操作性。
責任編輯；zl