為規范對無人機的管理，民航局宣布將從6月1日起正式對質量250克（含250可））以上的無人機實施登記注冊。然而，單從質量上，很難分辨天上飛的是航模還是無人機，六招教你徹底分清！

　　區別一：定義不同

　　首先來看二者的定義。

　　關于航模，在國際航聯制定的競賽規則里明確規定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，不能載人的航空器。”目前我們國家對于航模的定義，航空模型要在視距內，視距距離不超過500米。

　　無人機的定義則是：無人駕駛飛機，一般是指無人飛行載具，也就是不需駕駛員在機內駕駛的飛機。

　　從定義就可以看出，兩者是有明顯的區別。

　　區別二：飛控系統

　　無人機和航模最大的本質區別，在于有無智能化的飛控系統，能否實現自主飛行。

　　通俗來講，無人機本身相當于帶著大腦飛行，飛手只需通過數據鏈將地面控制參數與無人機進行交互，無人機就可以實現自主飛行，可以是超視距。

　　航模則不然，必須由人來通過遙控器控制，并且始終是要在視距范圍內，通過遙控實現機動和姿態調整，它的真正大腦一直在地面的飛手手上。

　　區別三：人機界面

　　航空模型由飛行平臺、動力系統、視距內遙控系統組成，主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優雅等，科技含量并不高。無人機比航模要復雜。無人機系統由飛行平臺、動力系統、飛控導航系統、鏈路系統、任務系統、地面站等組成。主要是為了完成特定任務，追求的是系統的任務完成能力，科技含量高。

　　目前來看，大部分人主要還是從人機界面來區分航模和無人機的。如果看到一個帶天線的游戲手柄狀東西，那必然是航模，如果前有液晶顯示器側有搖桿鼠標，那八成就是無人機了。

　　區別四：用途任務

　　無人機有任務載荷系統，本質是一種工具，主要執行軍用和民用的各種比較復雜的任務，在商用領域的農業植保、森林防火、邊防緝私、高速公路巡查、物流快遞等應用領域已經開始大展拳腳。

　　航模一般不裝載荷系統（高級或改裝的除外），側重于航空模型運動、競賽、愛好者研究交流以及個人娛樂。

　　而且無人機重量跨度大，幾千克至上萬千克都有;航模一般重量較小，常見的是幾百克至十幾千克。

　　區別五：人員資質

　　無人機操控人員包括觀測員、駕駛員、機長和教員，大多數還需要考取執照。

　　航模操控一般僅為一人，無機長和觀測員，亦無資質要求，僅有中國航空運動協會制定的試行技術等級標準，且無法律強制力。

　　區別六：主管單位

　　航模由國家體委下屬的航空運動管理中心管理，適用體育類法規，而無人機由民航局和AOPA管理，適用航空類法規。

　　其實，航模歷史久遠，而無人機只是近些年剛剛興起。在區分上只要稍微花點心思，就容易辨認出了。