民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。所以航空運輸基本上就是民用航空運輸，分為客運和貨運兩個主要板塊。近年來，我國民用航空工業進入快速發展時期，通用航空器數量保持較快增長，民航適航審定數量逐年上升。

窄體飛機在冊架數占比較高

中國民航局發布的《2019年民航行業發展統計公報》數據顯示，截至2019年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數3818架，比上年底增加179架。其中，貨運飛機在冊架數達173架，占比達4.5%;客運飛機在冊架數達3645家，占全行業運輸飛機的95.5%。

通用航空器數量仍保持較快增長

數據顯示，2010-2014年，我國通用航空在冊航空器數量保持較快增長，增速均在10%以上;2015年后，我國通用航空在冊航空器數量增速下滑，但仍維持在6%的增速以上。2019年底，通用航空在冊航空器總數達到2799架，同比增長12%。2020年1-8月，我國通用航空在冊航空器數量達2930架。

截至2020年8月，我國通用航空在冊航空器數量達到2930架，其中有一半（50%）是渦槳和活塞固定翼飛機，37%是直升機，11%是公務機，其他通用航空器占4%。

民航適航審定數量逐年上升

2019年，全行業新增613架航空器國籍登記。其中，新注冊運輸航空器220架，通用航空器393架，新注冊通用航空器連續四年超過300架。

2019年，民航適航審定部門共頒發204份設計批準類證件，33份生產批準類證件，154份航油航化批準證件，為航空產品的安全使用提供了有力支持，保障了民航行業發展。

民用直升機在國際市場中仍處于劣勢

從中國民用直升機數量及與國外對比來看，根據RotorSpot統計數據顯示，截至2020年3月1日，美國民用直升機數量達13324架，穩居世界第一。俄羅斯、加拿大和澳大利亞的民用直升機數量均超過2000架。我國國土面積與美國相當，但是目前民用直升機注冊數量僅為1162架，不到美國1/11，每百萬人均擁有量僅為美國的2%。

但隨著國民經濟的不斷發展，特別是西部大開發戰略的實施，為進一步拓寬民用航空產品的應用領域，推動民用飛機產業化的發展提供了更加廣闊的天空，中國已成為世界上民用直升機發展最快的地區。

從民用直升機市場格局來看，我國主流民用直升機以海外品牌為主，國產比例僅4%，替代空間廣闊。具體來看，我國民用直升機96%來自國際廠商，其中，前五大廠商羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基及萊昂納多就占據了78%的市場份額。直升機制造商羅賓遜為我國民用直升機最大供應商，占36%的市場份額。

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