一粒谷子能不能形成一個谷堆?當然不能。再加一粒呢?還是不能。再加一粒，再加一粒……直到最后加上一粒終于造成了谷堆。那么，多少粒谷子才算"谷堆"呢?一粒粒谷子加上去，到哪一粒谷子加上去才形成"谷堆"呢?假如斷定300粒為一堆，那么299粒谷子是不是一堆呢?所以，一粒谷子不成谷堆又成谷堆。這就是有名的“谷堆悖論”。

其實，這是一個量變引起質變的問題，而量和質沒有絕對的分割線。在無人機行業，筆者也遇到和注意到一些從量變到質變實例：

一、數傳電臺的波特率

平常給客戶供應的數傳電臺，常見的波特率是115.2K；有個客戶需要921.6K的波特率，筆者看了下XLR模塊的說明書，可以滿足，就信心滿滿地調試。結果卻是X-CTU讀出XLR的型號后，就無法讀出具體參數了。筆者先是問了原廠技術支持，說是懷疑XLR本身有問題。筆者不信，懷疑是使用的USB轉422工具有問題，結果上網一查，不少國產USB轉串口芯片是支持不到921.6K波特率的；再問下淘寶客戶，果然是不支持921.6K波特率。于是乎，筆者換成了進口USB轉串口芯片，這次就測試正常了。所以說，不能以為低波特率沒問題，高波特率就自然沒問題，很可能這個量變已引起質變了呢，連原來的測試工具都不好使了呢！ ?

用XLR實現兩路串口，波特率為1000Kbps和921.6Kbps ? ?

二、植保無人機的幾道坎

植保無人機從研發成功到量產，就是從量變到質變的過程，至少有以下幾道坎： ? 1、100架的坎。主要做原型上的設計，看整個的配置是否成熟。相對來說，是比較容易的事情。 ? 2、500架的坎。這個就比較難了，涉及到整個供應鏈的配合，從飛控、電調、電機、機架一系列的供應商，每個環節都有可能出現問題。這道坎就卡住了很多公司，很難跨過這道坎。 ? 3、1000架的坎。這里面就涉及到銷售的問題了。相比而言，500架、200架無人機，還是比較容易賣出去了；而到1000架，就考驗公司的銷售能力了。很多公司很難突破1000架這個量。 ? 4、3000架的坎。這就涉及售后的問題了。畢竟，測試沒問題的無人機到了客戶那里，客戶對產品不熟練，使用場景又有差異，有許許多多的小問題，公司需要很多的售后人員。可以說，國內要真真正正突破年銷售3000臺植保無人機的公司，屈指可數，這是道很高很高的坎，并不是有錢就能搞定的事情，這對一家公司，是從研發、生產、制造、售后、資金鏈等等，都是一個大考，只有這些都考試過關才可以，不至于造成大的售后問題。須知，針對無人機的售后，有這個說法：“不做等死，做了找死”；連大疆的售后，也被有些自媒體說成是大疆的“軟肋”。那么，突破了這道坎，恭喜你，你可以自豪地說做到了國內植保無人機的前三名了。加油吧！ ? ? ? ?

三、大疆和極飛做事風格的區別

極飛科技于2007年成立，是國內最早研發和制造民用無人機的企業之一。公司從2013年開始深耕農業領域。以“提升全球農業生產效率”為使命，致力于用機器人、人工智能和新能源技術為農業賦能。公司于2015年發布第一代農業無人機，經過在農業無人機領域的多年深耕，產品具備了一定的成熟度和知名度，目前在國內已取得了較大的市場份額。極飛科技走在押注農業無人機的道路上，并且和行業龍頭大疆在該領域旗鼓相當，形成了寡頭格局。

同時，與大疆深耕單個場景的模式不同，極飛科技的產品思路更適用于整個種植環節。極飛更偏重整體地塊管理，除了無人機外，還推出了農業無人車、自駕儀、智能相機、農業氣象站、土壤監測儀等等，已經涉及農業生產播種、作物后續監控的各個環節。和大疆不同，極飛希望做的是一套全自動化植保方案，前期他們劃定區域、規劃路線，用戶自己一鍵啟動即可，這樣可以又賣解決方案。對于長期發展來講，極飛科技的發展道路更具想象力。 ? ?

? ? 有人說：大疆和極飛做事的風格相差很大。大疆對所有專家的意見，都有行動，都會很快的整改。極飛呢，如果聽到意見，首先想的是證明這個不是自己的問題，根本都不想動。 ? 原因何在呢？還不是錢鬧的，因為錢的“量”不一樣，造成做事風格“質”的區別。大疆有雄厚的財力和充足的利潤，專家的任何一個意見，對大疆來說，都是幫助大疆在進步，這個整改對大疆利潤的影響可以說是忽略不計的。但是對極飛，現在還在盈利的路上掙扎著前行，每年虧那么多的錢，但凡是做一個新的改進，都是花錢的事情，所以肯定就是能不做就盡量不要做。其實，很多公司又何嘗不是如此呢！很多事情不敢去做。畢竟，現在的利潤很微薄，內卷厲害啊！ ? ? 所以說，做植保無人機的難啊、苦啊。向那些在植保無人機領域堅守和奮斗著的人們致敬！ ? ? ? 記得有個供應商在參觀一個無人機參會后發朋友圈說：現在的無人機做的越來越漂亮了，功能也越來越強大了；那些做植保無人機的朋友，也越來越憔悴了……

審核編輯：黃飛

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