據了解，軌道交通安防系統中占份額最大的是視頻監控系統，其約占安防系統中的80%以上，每個車站的體量約100萬元以上。公安部第三研究所/上海國際技貿聯合有限公司何偉介紹道：“軌道交通安防系統中視頻監控是系統集成的核心部分，建設單位招標時，也多以視頻監控為主。其他系統總的體量較小。這表明只有掌握了視頻監控系統的核心技術，以此擴展綜合管理平臺，才具有較強的競爭力。”

　　軌道交通的安防系統除了視頻監控，還有門禁、電子圍墻以及緊急告警等系統。據悉，目前的軌道交通各線有各自獨立的控制中心，各線之間實行單獨運營、單獨治理。隨著城市地鐵的發展，需要一個統一的調度和控制中心來對整個地鐵交通網進行統籌運營、統籌治理。通過綜合管理平臺，將各個子系統集成到統一的操作平臺上進行管理，不僅能強化系統的操作效率，同時也能更好地協調各個子系統，使其聯動作用能最大限度的發揮。

　　剝開綜合管理平臺內里看，地鐵視頻監控系統，也需要一個統一的網絡視頻管理平臺，能夠實現對各條線路的視頻監控系統進行統一的管理。在地鐵視頻監控系統實現數字化和網絡化以后，視頻管理平臺的性能決定了整個系統的運行能力和實施效果。因此一個功能完備、穩定可靠的管理平臺對整個系統來說至關重要?！巴瑫r，由于每條線單獨監控就存在采用的監控設備品牌不統一，編解碼格式不統一，平臺不兼容的問題，就需要建立一個能支持多種編碼格式，具有開放接口，具有良好兼容的視頻管理平臺?！?a target="_blank">張飛飛補充道。

　　以平臺兼容性為著力點，視頻監控為系統集成核心，將整個智能監控及管理所需的重要信息綜合起來，成地鐵站運行管理所必須的綜合信息數據庫，提供給工作人員管理，再通過對監控、報警、門禁等安防子系統的整合聯動，可以幫助安防人員更直觀更高效的處理各類應急事件，從而有效提升備安防子系統的綜合防范能力。