不瞞各位朋友，其實(shí)起初我并不了解汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)，以為汽車(chē)安全不就是ABS、ESP、安全氣囊和安全帶嗎，怎么還分主動(dòng)和被動(dòng)安全呢？直到我在選車(chē)的時(shí)候，睿騁CC的銷(xiāo)售顧問(wèn)向我介紹了這兩套系統(tǒng)，我就自己對(duì)它進(jìn)行了一番查閱和了解。

通俗來(lái)說(shuō)，主動(dòng)安全系統(tǒng)就是車(chē)輛在行駛過(guò)程中，由車(chē)輛自己的某些功能，避免交通事故的發(fā)生。例如汽車(chē)的主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離提醒等等。而被動(dòng)安全就是已經(jīng)發(fā)生了交通事故，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)下沉功能、高剛度車(chē)身、安全氣囊、氣簾等。

客觀的來(lái)說(shuō)，一臺(tái)好車(chē)是否優(yōu)秀的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不僅是空間夠不夠大，多媒體功能是不是齊全；更重要的是行駛過(guò)程中是否安全。都說(shuō)"行車(chē)不規(guī)范，親人兩行淚。"但事實(shí)上，我們作為交通的參與者，在國(guó)內(nèi)復(fù)雜交通的大環(huán)境下面，擁有一輛主動(dòng)和被動(dòng)安全都出色的車(chē)型是非常重要的。

在我看來(lái)，主動(dòng)安全應(yīng)用的黑科技，應(yīng)該是出自沃爾沃，畢竟沃爾沃在汽車(chē)界是安全的標(biāo)簽。但其實(shí)并不是，這個(gè)黑科技最早出現(xiàn)在奔馳S級(jí)上，而且在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)界引起了不小的轟動(dòng)。雖然，當(dāng)時(shí)以沃爾沃為代表的不少車(chē)企在研究這項(xiàng)革命性的技術(shù)，但奔馳S級(jí)確實(shí)是第一臺(tái)搭載主動(dòng)安全系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)。

而現(xiàn)在隨著汽車(chē)的飛速發(fā)展，主動(dòng)安全配置被應(yīng)用到了越來(lái)越多的車(chē)型上面，其中我在店里試駕的睿騁CC也配備了這項(xiàng)功能。受制于場(chǎng)地的限制，我未能親身體會(huì)，但銷(xiāo)售顧問(wèn)給我看了一個(gè)睿騁CC主動(dòng)剎車(chē)的視頻：車(chē)子以六十公里的車(chē)速撞向一個(gè)假人，當(dāng)車(chē)子距離假人還有大概四十米的時(shí)候，車(chē)內(nèi)便開(kāi)始報(bào)警，并且開(kāi)始點(diǎn)剎減速。

大概還剩下整整二十米的距離，車(chē)內(nèi)的報(bào)警變成了尖銳的長(zhǎng)鳴，而車(chē)子也進(jìn)入了緊急制動(dòng)的狀態(tài)。據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹：從車(chē)子開(kāi)始報(bào)警，到視頻中車(chē)輛和假人距離的那個(gè)時(shí)間內(nèi)，帶給人的壓迫感和緊張感，會(huì)讓許多車(chē)主驚慌失措，情節(jié)嚴(yán)重者會(huì)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)用，發(fā)生撞擊的幾率會(huì)很大。不過(guò)睿騁CC的緊急制動(dòng)異常精準(zhǔn)快速，車(chē)輪發(fā)出一陣急促的吱吱聲之后，穩(wěn)穩(wěn)的停在了假人面前，這一幕確實(shí)讓我感到驚奇。