起步-停車和HEV技術

　　一個更有意思和迅猛增長的用途是針對起步-停車（微混）和HEV（混合動力）技術的雙向、智能電流檢測。要調節起步-停車的能耗，智能電流檢測電阻就成為了關鍵元件。大多數汽車制造商都需要特殊的解決方案，以便在電氣系統里優化能量管理。Vishay可以支持這些用戶特定的對結構和電氣標準的要求，如提供在一個元件內集成阻值為50 μΩ~250μΩ旁路電阻，ASIC和帶有用戶特定連接（插頭）的接口全集成方案。Power Metal Strip?電阻可實現1000A的連續電流和3000A的電流浪涌。

　　另外，汽車制造商需要能在所有的汽車工作狀態下滿足各種能量需求的高效、雙向電壓轉換器。最重要的是，這對于無損耗轉換的同時實現高效率至關重要。輸出功率高達3kW，絕緣強度達到3kV的小尺寸、特別定制的平面變壓器可以滿足這些要求。這些變壓器具有出色的電流阻斷能力、高效率、低損耗和高安全性，使用逆變器時的輸出功率超過1kW，工作電壓超過60V。高性能系列的IHLP8787電感器具有極低的直流阻抗，可以在輸入或輸出端進行組合濾波，保證能有效地抑制干擾信號。MKP1848膜電容器能確保在中間回路里儲存必要的電荷，可與電感器組合起來進行濾波。

　　最后是厚膜高壓電阻，在變壓器啟動和停止或出現意外情況時，這種電阻可以對變壓器存儲的電荷進行充電或放電，對電沖擊提供足夠的安全保障。

　　功率譜的另一端是對更高精度和更小尺寸的需求在增加，小型化以及在新型汽車中增加電子產品的比重正在推動這種需求。通過提高公差等級，可以實現更高的精度，公差等級變得越來越低，溫度系數也變得越來越低。薄膜電阻陣列集成多個電阻，組合在一個陶瓷載體上，可以比較好地滿足應用對更少空間、更高精度和電氣穩定性的要求。通過這種集成，像這樣的零件安裝所需的空間要少于使用同樣數量的單個電阻的情況。這樣就可以提高電子電路的封裝密度，從而在單位面積內實現更多的功能。薄膜電阻陣列還被用在電阻的相關動作起重要作用的地方。由于熱傳導，熱輻射或是周圍電子零件的熱對流，在同一塊印制電路板上的環境溫度通常是不一樣的。如果使用獨立的電阻，環境溫度的變化引起的電阻變化是不同的。電阻陣列提供了一個很好的辦法，能夠保證集成的所有電阻處在恒定的環境溫度下。對電阻進行集成后，所有電阻在溫度變化時的行為是一致的。薄膜電阻陣列的典型應用包括在運算放大器電路或DC-DC轉換器中用來采樣的分壓器和反饋電路。高導熱陶瓷使得所有電阻的溫度都處在差不多同樣的溫度水平上。這樣就可以保證固定電壓穩壓器的輸出電壓不會受到溫度的影響。AT-Grade-Series ACAS AT系列薄膜電阻陣列通過了AEC-Q200認證，由2個或4個集成的0603尺寸的電阻組成。陣列最多能集成4個獨立電阻，能夠限定相對公差和相對TC（溫度系數）。在陶瓷載體上實現的電阻值可以是完全相同的各種數值。車廠使用經過AEC-Q200認證的MPMA精密配對電阻網絡，做為上述產品的車用高端特異產品，可實現極低的TC跟蹤和低至±0.05%的公差，使用模壓SMD SOT-23外殼進行保護。這并不是特殊元件的全部內容。上面提到的例子僅僅為各種各樣的應用和產品選項給出了一個提示。從帶有柔性聚合物觸點的MLCC到用于電動和混合動力汽車的MKP1849高性能直流中間回路電容，從小型薄膜片式電阻到高溫鋁電解電容器，從WSL Power Metal Strip SMD檢流電阻到直接連到汽車電池，用于熱保護的HCTF高電流溫度熔斷器。無源零件的應用和針對車用需求的解決方案十分廣泛，而且在持續增加。前提是，除了要開發比以前更小和更高性能的功率元件，還要采用定制的專用元器件，元器件之間要能順暢地相互作用。

——本文選自電子發燒友網3月《電源技術特刊》“透視新設計”欄目，轉載請注明出處！