電堆溫度會直接影響燃料電池影響催化轉(zhuǎn)化速率，同時也會影響內(nèi)部水蒸發(fā)冷凝，從而影響膜內(nèi)部水合狀態(tài)。同時，高溫情況會導(dǎo)致材料的降解破裂現(xiàn)象，降低系統(tǒng)壽命。因此溫度狀態(tài)對燃料電池系統(tǒng)而言是一個重要的變量
2022-11-16 10:24:51
1474 我想把設(shè)備上的一個線圈升級一下，這個線圈是柔性材料（可以彎曲，不能對折）。在此之前最高只能在120攝氏度的環(huán)境下使用，因為一些特殊的環(huán)境，能否通過更換材料的方法將使用溫度提升至300-400攝氏度。
2022-07-14 15:30:59
燃料電池汽車整車控制策略設(shè)計 1 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池被認(rèn)為是車用燃料電池的最佳選擇。但 如果燃料電池汽車只有燃料電池一個動力源，就會有成本高、動態(tài)性能差 和不能進行制動能量回收等缺點。所以
2021-04-09 14:13:21
燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3. 鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。 環(huán)境影響 燃料電池
2018-11-29 11:37:52
的重點發(fā)展項目。國際著名刊物《未來學(xué)家》預(yù)測，到2017年，燃料電池將在全球得到廣泛應(yīng)用，約占總發(fā)電量的30%。
2011-03-11 14:16:53
。這些特性是燃料電池成為未來汽車、商業(yè)、居住、移動及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個。目前，National Instruments(美國國家儀器,簡稱NI)提供了許多基于計算機的測試
2009-10-06 12:10:20
密度上提高的空間廣闊。燃料電池汽車效能比汽油車高44%,充電時間比鋰電池電動汽車車大幅減少,真正實現(xiàn)高效率和零排放,是新能源汽車的終極目標(biāo)。3.全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程加快燃料電池領(lǐng)域,走在
2017-01-13 08:26:11
的能源，所以一定要找個代替物來扮演石油這個重要的角色，目前最有可以取代動力的應(yīng)該是燃料電池，在現(xiàn)在石油危機下，用這種燃料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)動力，是一件值得思考和研究的，傳統(tǒng)動力不只是用非再生能源，且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
新型能源汽車是現(xiàn)在汽車研究發(fā)展的一個熱點，其中燃料電池汽車可以讓你在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。 既環(huán)保，效率又高。但是這么好的新能源汽車成本卻成了其阻礙！曾經(jīng)研究過豐田
2016-01-11 09:43:19
）和BMU（Battery Management Unit）的正常運行，而且也關(guān)系到整個燃料電池轎車的動力性能、能源利用效率及其他控制系統(tǒng)可靠的運行。燃料電池的輸出特性偏軟，難以直接與電動機驅(qū)動器匹配，其
2020-09-01 14:56:24
因此成為燃料電池重卡開發(fā)的 關(guān)鍵技術(shù)之一。如圖 1 所示，為燃料電池和動力電池混合驅(qū)動的整車熱管理示 意圖，各子系統(tǒng)在整車布置時需考慮熱風(fēng)回流和動力艙內(nèi)外流場的影響，各子系 統(tǒng)的溫度限值、散熱需求、熱管理方式和控制邏輯均不相同
2021-04-15 13:33:42
嗨，Vivado硬件管理器正在測量我的AC701設(shè)備上接近90攝氏度的溫度。a）這不好嗎？我在數(shù)據(jù)表中讀到，對于C級設(shè)備，溫度額定為85C。b）我在哪里可以訂購兼容的風(fēng)扇？找不到任何信息。
2019-10-17 08:53:49
、導(dǎo)航系統(tǒng)和車載電話等）提供低壓電源。 二、燃料電池本體 FCEV最基本的動力設(shè)備是用單體燃料電池串聯(lián)而成的燃料電池組，有關(guān)燃料電池和燃料電池組的內(nèi)容將在“燃料電池”一章中進行介紹。燃料電池組本身的結(jié)構(gòu)
2013-05-13 14:08:33
斜率)
= 25 – ((1.3431- ***)
=39.54
計算出的溫度值為 39.54 攝氏度。
我們還使用了一個外部 NTC 溫度傳感器，該傳感器直接放置在安裝控制器的 PCB 背面
2023-05-05 09:21:47
的性能，包括溫度、壓力和負(fù)載變化對效率和輸出的影響。這些模擬結(jié)果對于理解和優(yōu)化HFCEV的設(shè)計至關(guān)重要，尤其是在考慮到燃料消耗和電池壽命方面。
最終，研究表明，盡管氫燃料電池在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨挑戰(zhàn)
2023-12-17 20:20:22
0.2~0.5攝氏度，不知道這是不是正常？請各位指點，謝謝~~規(guī)格書上，NTC在現(xiàn)在這個溫度范圍的溫度誤差有正負(fù)0.262攝氏度~另外，用的分壓電阻是5%精度的~
2011-09-14 15:05:38
上述 MCU 的工作溫度范圍為 -40 至 85 攝氏度（結(jié)點 105 攝氏度）。這是否意味著焊接的最高溫度為 105 攝氏度，還是僅意味著 MCU 將在 105 攝氏度時關(guān)閉？如果您參考任何官方應(yīng)用說明，我將不勝感激。
2022-12-13 07:56:27
ad8346汽車級最高工作環(huán)境溫度是125度，最高結(jié)溫是多少攝氏度？
2023-12-05 07:44:20
型號200 V運行額定值（注1、5）工作溫度范圍：0°C至+125°C電氣特性溫度范圍TMIN≤TA≤TMAXLM86 0攝氏度≤TA≤+85攝氏度電源電壓范圍（VDD）+3.0V至+3.6V溫度-數(shù)字轉(zhuǎn)換器
2020-09-17 17:44:06
與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池有何優(yōu)勢？氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
2021-06-16 07:46:41
和一般燃料電池一樣，SOFC 也是把反應(yīng)物的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置，只不過工作溫度較高，一般在800 —1000 ℃。 它也是由陽極、陰極及兩極之間的電解質(zhì)組成。
2020-03-11 09:01:57
，并且您可能知道，電池的電壓幾乎在您可以想到的每種情況下都會發(fā)生變化：環(huán)境溫度、負(fù)載條件、使用年限等等，不勝枚舉。正常工作條件下，電壓的變化范圍可達到9V-16V。在某些工作條件下，甚至會更大。啟動內(nèi)燃機
2022-11-14 06:38:16
以及燃料可靠性方面做出重大的改良才能使燃料電池運用在現(xiàn)實生活中，不僅僅是在車輛上的示范。另一方面，備電領(lǐng)域是燃料電池的當(dāng)前市場，尤其對于高位值作業(yè)，要求比典型的不間斷電源系統(tǒng)提供更多的持久性。 為滿足
2013-04-27 14:34:27
我有一個基于XC7A200T-2FBG676I的定制PCB設(shè)計，使用主SPI配置模式。在前兩個月，每次上電時FPGA配置都沒有。現(xiàn)在如果環(huán)境溫度大約是40攝氏度或更高，則無法配置FPGA。配置如下
2020-07-29 09:20:48
降低自熱效應(yīng)，從而具有更高的精度。MCP9701的線性輸出斜率為每攝氏度19.53mV，MCP9700則為每攝氏度10mV，有助于改善系統(tǒng)的抗噪聲能力，使溫度精度更高。其偏移電壓和線性輸出斜率使器件在
2018-10-26 16:19:51
成員博爾特教授表示：“這一紀(jì)錄首先證明，我們研發(fā)的材料可以在如此長時間下有效工作，但要想在汽車發(fā)動機700攝氏度高溫環(huán)境下工作，對電池材料的應(yīng)用還有許多挑戰(zhàn)。” 利希研究中心研發(fā)固體氧化物燃料電池（SOFC）已有20多年，并已獲得95項專利。
2016-01-06 16:35:31
我身邊很多硬件工程師都認(rèn)為：將NTC的電路做到正負(fù)0.1攝氏度的很省電的溫度計是小菜一碟。可是當(dāng)我問了幾個問題后，就都不言語了。與幾個搞硬件設(shè)計的人討論了一下細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)的確有挑戰(zhàn)！我在這個論壇的招聘
2012-11-04 12:31:19
爾特等。由于現(xiàn)階段作為純電動汽車和燃料電池汽車的關(guān)鍵部件之一電池存在密度低、壽命短、價格高等問題，使得電動汽車的性價比依然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車偏高。盡管目前具有世界先進水平的純電動汽車和燃...
2021-08-31 06:40:31
構(gòu)建燃料電池測試系統(tǒng)的兩個主要標(biāo)準(zhǔn)是什么？燃料電池測試方法是什么？
2021-04-15 06:38:19
的當(dāng)前市場，尤其對于高位值作業(yè)，要求比典型的不間斷電源系統(tǒng)提供更多的持久性。為滿足真實備電需要，一種燃料電池（FC）備電系統(tǒng)必須能夠在滿負(fù)載要求下即時輸送電力。在一些裝置中，燃料電池系統(tǒng)與公共電力系統(tǒng)
2019-05-13 14:11:34
貴研鉑業(yè)等。下游方面，布局氫燃料汽車的主要有上汽集團、福田汽車、金龍汽車、中植汽車等。綜上，氫燃料汽車不再是實驗室的產(chǎn)物，而是真正可以實際使用的新型汽車，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化觸手可及。確定突破方向成本高昂
2017-02-07 08:29:42
放入的，因而電池容量取決于貯存的活性物質(zhì)的量；而燃料電池的活性物質(zhì)（燃料和氧化劑）是在反應(yīng)的同時源源不斷地輸入的，因此，這類電池實際上只是一個能量轉(zhuǎn)換裝置。這類電池具有轉(zhuǎn)換效率高、容量大、比能量高、功率
2011-11-24 08:53:23
氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。
2019-10-25 09:11:08
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域是多方面的： 1、大型電站發(fā)電 2、便攜移動電源 3、應(yīng)急電源 4、家庭電源 5、飛機、汽車、軍艦本文來自http://www.glspower.org/c1440.html
2011-11-24 08:50:13
芯片主要實現(xiàn)：1.上電后，讓與此電路連接的設(shè)備工作一段時間T1，然后停止一段時間T2，再工作一段時間T1，再停止T2。如此反復(fù)循環(huán)。T1、T2長短用戶可調(diào)。可復(fù)位，復(fù)位回歸上電時狀態(tài)。 2.工作電壓2V到5V左右3.工作溫度-20攝氏度到60攝氏度左右
2019-07-29 04:36:15
現(xiàn)代電動,混合動力和燃料電池汽車基礎(chǔ),理論和設(shè)計
2012-07-21 13:31:59
，這種氫燃料電池將在CEATEC JAPAN（2012年10月，日本千葉）和Electronica（2012年11月，德國慕尼黑）的羅姆展臺亮相。 另外，羅姆與Aquafairy將不斷完善智能手機充電用等
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進入燃料電池陽極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過外部電路運動作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
直接甲醇燃料電池是質(zhì)子交換膜燃料電池的一種變種，它直接使用甲醇而勿需預(yù)先重整。甲醇在陽極轉(zhuǎn)換成二氧化碳，質(zhì)子(氫核或氫離子)和電子，如同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料電池一樣，質(zhì)子透過質(zhì)子交換膜遷移往并在
2015-12-29 17:10:40
氫氧燃料電池有兩個燃料入口，氫及氧各由一個入口進入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽極進入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池。可以在150～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
STM32F103TBU6的焊接溫度不能超多少攝氏度？
2024-03-21 07:39:53
大家好，請問有沒有最高工作溫度為125攝氏度的濾波芯片？帶通濾波（中心頻率為4.7KHz）；低通濾波（通頻帶10HZ）。
如果自己搭建有源濾波器，通頻帶隨溫度變化劇烈嗎？工作溫度從常溫到125攝氏度。
2023-11-27 07:57:46
大家好，請問有沒有最高工作溫度為125攝氏度的濾波芯片？帶通濾波（中心頻率為4.7KHz）；低通濾波（通頻帶10HZ）。如果自己搭建有源濾波器，通頻帶隨溫度變化劇烈嗎？工作溫度從常溫到125攝氏度。
2018-11-09 09:35:47
怎么用單片機檢測100攝氏度以上的溫度
2023-10-13 07:17:52
電動汽車相比，使用氫燃料電池的電動汽車可以大大縮短動力電池的充電時間，并且還可以大大提高續(xù)航里程，當(dāng)然還有最重要的一點，氫燃料電池的產(chǎn)物是水，是沒有污染的，是替代內(nèi)燃機的新型清潔能源。
車用氫燃料電池
2024-02-22 11:20:27
張志高英鋒鄧先瑞1中國科學(xué)院自動化研究所復(fù)雜系統(tǒng)實驗室 100081 北京 2,3 唐山師范學(xué)院計算機系，063000 唐山1 引言質(zhì)子交換膜燃料電池已經(jīng)大規(guī)模的應(yīng)用在汽車，航天等等領(lǐng)域，因此對其
2019-06-18 06:20:49
質(zhì)子交換膜(PEM)
燃料電池是一種清潔高效的
新型能源。PEM
燃料電池的濕度對
燃料電池的工作性能和使用壽命有著重要的影響。當(dāng)輸出負(fù)載變化時，如何采取適當(dāng)?shù)目刂撇呗钥刂萍訚?/div>
2009-08-15 11:29:10
36 燃料電池燃料電池是用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉(zhuǎn)換成電流。可以替代汽車的內(nèi)燃機，取代筆記型計算機的電池、手機電池、計算器、汽機車、游艇等設(shè)備之發(fā)
2009-10-31 15:27:4517 SAE 燃料電池汽車（FCEV）標(biāo)準(zhǔn)委員會燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)燃料電池汽車（FCV）因其具有安靜、高效和零污染（或低污染）排放的特點，同時續(xù)駛里程完全可以和內(nèi)燃機汽
2009-11-04 11:04:0737
-40至+125攝氏度數(shù)字溫度計電路
2009-02-06 00:20:53960 
-55至+150攝氏度溫度計電路
2009-02-06 00:24:06815 
固態(tài)氧化物燃料電池 固態(tài)氧化物燃料電池工作溫度比溶化的碳酸鹽燃料電池的溫度還要高，它們
2009-11-09 10:19:43658 燃料電池汽車 燃料電池汽車是電動汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)
2009-11-10 14:59:38384 燃料電池汽車
什么是燃料電池汽車？ 燃料電池汽車是電動汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不
2009-11-20 15:14:28775 輕負(fù)荷燃料電池汽車銷售量將達2020年280萬輛
據(jù)Pike研究公司于2010年2月24日發(fā)布的研究報告，到2014年燃料電池汽車(FCV)將在大
2010-02-26 08:53:07547 以氫氣、氧氣、甲烷等都為原料燃料電池是新型的化學(xué)電池。具有轉(zhuǎn)換效率高特點，本文就介紹如何簡易制造一個這樣的電池，讓大家能夠了解其原理。
2012-12-02 10:45:309522 華氏溫度把水的冰點定為32度，沸點定為212度，符號為F，而攝氏溫度，冰點時溫度為0攝氏度，沸點為100攝氏度。所以1攝氏度（1等份）等于9/5華氏度。攝氏溫度與華氏溫度的換算式是： 1℃ =9×1 /5+32℉=33.8℉
2016-09-06 18:04:1735630 本文提供華氏度與攝氏度的換算，華氏溫度、攝氏溫度的在線轉(zhuǎn)換與換算工具，各種不同溫度計量單位的溫度換算公式大全。
2016-09-13 15:36:3414466 作為新能源與汽車工業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)物，燃料電池汽車已經(jīng)逐漸成為了汽車家族的后起之秀。隨著電子控制單元與車載設(shè)備的不斷增多，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的儀表盤已經(jīng)不能滿足以燃料電池為動力的汽車儀表復(fù)雜信息顯示的要求
2017-09-01 17:24:197 燃料電池（fuel cell）是一種新型綠色能源技術(shù)，是把燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置。燃料電池與一般干電池的不同點是：只要保持燃料供應(yīng)，電池就會不斷提供電能，而且電池反應(yīng)的最終
2017-10-31 17:43:450 氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置（單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系）。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上的電動機就像純電動車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機的電動車”。
2017-11-23 10:47:3737860 燃料電池（fuel cell）是一種新型綠色能源技術(shù)，是把燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置。燃料電池與一般干電池的不同點是：只要保持燃料供應(yīng)，電池就會不斷提供電能，而且電池反應(yīng)的最終
2017-11-30 10:55:200 車用燃料電池具有效率高、啟動快、環(huán)保性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)點，是取代汽車內(nèi)燃機的理想解決方案。燃料電池汽車的最大優(yōu)點是清潔、無污染，在全球環(huán)境保護問題日益突出的今天，燃料電池汽車作為環(huán)保型汽車越來越
2017-12-04 03:17:573839 
燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池
2018-05-21 17:29:003441 
本文介紹了燃料電池汽車工作原理與燃料電池汽車特點，其次介紹了燃料電池電動汽車的優(yōu)缺點，最后介紹了汽車燃料電池的幾種常見類型以及介紹了幾款燃料電池汽車。
2018-02-04 11:16:4731139 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車在構(gòu)造及動力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機----變速器動力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在， 取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動機、DC /DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2018-02-04 12:42:502009 
甲烷燃料電池是化學(xué)電池中的氧化還原電池。燃料電池是燃料和氧化劑（一般是氧氣）在電極附近參與原電池反應(yīng)的化學(xué)電源。甲烷（CH4）燃料電池就是用沼氣（主要成分為CH4）作為燃料的電池，與氧化劑O2反應(yīng)生成CO2和H2O.反應(yīng)中得失電子就可產(chǎn)生電流從而發(fā)電。
2018-02-04 13:04:0450555 
挑戰(zhàn)： 為汽車燃料電池系統(tǒng)開發(fā)一個電子控制設(shè)備(ECU)，顯著改善燃料電池系統(tǒng)使其較之于傳統(tǒng)的基于內(nèi)燃機的傳動系統(tǒng)更具競爭力，同時在商業(yè)上切實可行——是我們面臨的主要挑戰(zhàn)。
2018-07-30 10:55:001043 按路教授的設(shè)想，近期內(nèi)，他們的催化劑可以用于延長燃料電池汽車昂貴的電池堆的使用壽命。他表示，將來，機內(nèi)燃料自清潔技術(shù)可以讓人們以“所有人都能承受”的更低價格使用低等級氫燃料。
2019-02-14 09:33:463595 燃料電池是電動汽車中的一個特殊的存在，因為他不屬于固態(tài)電池，雖然其輸出的是電能但其工作原理更像是內(nèi)燃機的。今天整理了電動車燃料電池及原理資料。
2019-03-19 14:44:494272 人類對于環(huán)保的探究無窮無盡，純電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車，甚至核電池汽車。不過受制于技術(shù)難度，以及高昂的普及成本，燃料電池汽車一直被其它環(huán)保汽車壓著一頭。全球范圍內(nèi)，純電動車已經(jīng)有了不小的市場，而豐田的混動汽車，早已走進千家萬戶。在實際運用上，燃料電池已經(jīng)落后。
2019-03-19 15:03:559053 眾所周知，氫燃料電池是一種清潔能源。和儲能裝置的鋰電池不同，氫燃料電池本身就是一種發(fā)電裝置，可以把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。據(jù)了解，氫發(fā)電要比柴油發(fā)電經(jīng)濟，比傳統(tǒng)柴油機和內(nèi)燃機效率高。
2019-06-22 10:50:032090 燃料電池是通過將燃料（氫）轉(zhuǎn)化為電來通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力的裝置。雖然燃料電池和電池都被認(rèn)為是電化學(xué)電池并且由相似的結(jié)構(gòu)組成，但是燃料電池需要連續(xù)的燃料和氧氣源來運行; 類似于內(nèi)燃機需要連續(xù)流動的汽油或柴油。
2019-08-23 15:23:1224411 氫內(nèi)燃機基本原理與普通的汽油或者柴油內(nèi)燃機的原理一樣，是基本的汽缸——活塞式的內(nèi)燃機，同樣是按照吸氣——壓縮——做功——排氣4個沖程來完成化學(xué)能對機械能的轉(zhuǎn)化，只是氫內(nèi)燃機里的燃料是氫氣。
2019-11-13 14:27:0220663 攝氏度與華氏度的轉(zhuǎn)換公式為C=（F-32）*5/9。不少人看到這樣的轉(zhuǎn)換公式就會將攝氏度C和華氏度F定義成浮點數(shù)類型的變量。
2019-11-24 11:16:0321401 本文首先闡述了甲烷燃料電池電極反應(yīng)式，其次介紹了甲烷燃料電池優(yōu)缺點，最后介紹了甲烷燃料電池發(fā)展前景。
2020-04-15 09:40:4437850 蘇州容能新能源儲能電容應(yīng)用之燃料電池汽車輔助儲能系統(tǒng) 一、儲能在燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)必要性 燃料電池汽車以下幾種應(yīng)用應(yīng)用工況，決定了高功率輔助儲能系統(tǒng)的必要性： 1,汽車冷啟動時，車內(nèi)按打火時候
2020-07-05 11:05:291742 
內(nèi)燃機高得多的轉(zhuǎn)換效率。與相同功率輸出的化石燃料的技術(shù)相比，更高的效率的同時還帶來更低的二氧化碳排放和更少量的SOx和NOx。
2022-02-25 09:36:5613421 
與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車在構(gòu)造及動力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機——變速器動力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在,取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動機、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2022-11-16 15:40:321371 氫燃料電池和氫內(nèi)燃機有著各自優(yōu)點，適合不同的應(yīng)用工況。相比氫燃料電池而言，氫燃料發(fā)動機采用了大家更為熟悉的內(nèi)燃機技術(shù)。
2023-02-03 15:39:072406 氨燃料具有著火點高、火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷⑿镣橹蹈叩奶匦裕瑧?yīng)用于內(nèi)燃機往往需要400開爾文以上的進氣溫度和30以上的壓縮比。普通的熱力循環(huán)和內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)無法滿足上述要求，因而通常采用活性氛圍、預(yù)混、預(yù)燃等手段來實現(xiàn)更好的燃燒效果。
2023-02-21 10:37:561667 概述? ?? 碳排放并非來自內(nèi)燃機本身，而是燃料。氫燃料內(nèi)燃機保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，可以利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣，通過燃燒方式轉(zhuǎn)化能量達到與燃料電池相近的熱效率，是實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向
2023-06-19 14:54:26840 相比，使用氫燃料電池的電動汽車可以大大縮短動力電池的充電時間，并且還可以大大提高續(xù)航里程，當(dāng)然還有最重要的一點，氫燃料電池的產(chǎn)物是水，是沒有污染的，是替代內(nèi)燃機的新
2023-10-24 10:23:03802 
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