受全球疫情持續(xù)蔓延影響，海外新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈掀起了停產(chǎn)停工的熱潮。特斯拉/松下、LG化學、三星SDI等多家電池工廠陷入停工狀態(tài)，大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、日產(chǎn)、福特等多家車企也不斷傳來停產(chǎn)消息。同時，受外圍市場不利因素影響，我國鋰電池出口業(yè)務也受到一定沖擊。

近日，松下宣布其位于美國內(nèi)華達州與特斯拉合資的電池制造工廠（Gigafactory 1）因為新冠病毒疫情的爆發(fā)而暫停生產(chǎn)。松下在一份聲明中表示，將逐步降低超級電池工廠的產(chǎn)量，直至完全停產(chǎn)，本次停產(chǎn)預計將持續(xù)14天。

據(jù)了解，內(nèi)華達州工廠是松下與特斯拉最大的合作項目，于2014年破土動工，專門為特斯拉電動汽車生產(chǎn)動力電池，該工廠規(guī)劃動力電池產(chǎn)能為35GWh，是全球最大的動力電池生產(chǎn)工廠之一，目前特斯拉Model X、Model S、Model 3、Model Y等車型所需電池主要由該工廠提供。

除電池廠外，特斯拉汽車組裝工廠也將暫停生產(chǎn)。3月19日，特斯拉宣布其紐約工廠將從3月24日起暫停生產(chǎn)。3月24日，特斯拉位于舊金山灣區(qū)的汽車制造工廠也將停工，該工廠被當?shù)卣笸Ｖ钩Ｒ?guī)運營三周時間，現(xiàn)在工廠只能維持最低的基本運作。特斯拉在一份聲明中表示，“盡管采取了所有已知的健康預防措施，但某些地方的持續(xù)運營給我們的員工、他們的家人和我們的供應商帶來了挑戰(zhàn)。”

不過，雖然超級電池工廠暫時停產(chǎn)，但是特斯拉將會繼續(xù)在柏林進行德國超級工廠的建設(shè)工作。這是特斯拉位于歐洲的第一座全規(guī)模工廠，并且在今年7月21日之前開始投產(chǎn)。馬斯克此前表示，特斯拉將會在位于德國的柏林超級工廠內(nèi)生產(chǎn)電池、動力總成和車輛，該工廠最先生產(chǎn)的車輛將會是Model Y。

美國是這波停工潮的重災區(qū)。3月26日，韓國動力電池企業(yè)LG化學與三星SDI紛紛宣布，關(guān)閉它們在美國的電池工廠直到4月13日。

據(jù)了解，目前LG化學在中國、韓國、美國、波蘭共有5家工廠，總產(chǎn)能約為70GWh/年。隨著疫情在美國的蔓延，LG化學不得不關(guān)閉其在美國密歇根州的電動汽車電池廠。不過，目前還未傳出其在波蘭工廠是否關(guān)閉的消息。目前LG化學為全球多個汽車品牌提供動力電池，包括特斯拉、通用汽車、大眾汽車等，不過這些車企也都于近日陸續(xù)關(guān)停各自工廠。

而三星SDI核心客戶有沃爾沃、寶馬、奧迪、大眾等整車企業(yè)，其位于密歇根州底特律附近的動力電池工廠，也是三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運營總部，系三星SDI在美國的核心資產(chǎn)。與LG化學類似，三星SDI的主要客戶寶馬，此前已經(jīng)宣布關(guān)閉其在歐洲和南非的部分工廠。

在此之前，不少主機廠都已停產(chǎn)。戴姆勒、沃爾沃、日產(chǎn)、福特等車企3月18日宣布，開始陸續(xù)暫停在歐洲大部分工廠的生產(chǎn)。3月16日，法國汽車制造商標致雪鐵龍集團（PSA）也宣布，其在歐洲的多個生產(chǎn)基地將關(guān)閉到3月27日。根據(jù)規(guī)劃，PSA集團將在本周內(nèi)陸續(xù)關(guān)閉15家工廠。

此外，奧迪于近日也宣布已逐步關(guān)閉其在英戈爾施塔特、內(nèi)卡爾姆、比利時布魯塞爾、墨西哥和匈牙利的工廠。不難看出，疫情對汽車的供應鏈、生產(chǎn)與銷售確實產(chǎn)生了極大的影響。奧迪方面對此表示：“我們將建立電池組裝廠，目前正在準備中。”

“近期各大車企紛紛關(guān)閉部分工廠，特斯拉、三星SDI及LG化學也宣布關(guān)停其在美國的電池工廠，目前大規(guī)模疫情對全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈都產(chǎn)生較大影響。”業(yè)內(nèi)分析人士表示，國內(nèi)部分電池廠出口業(yè)務占比較大，近期出口量也有所減少，其中錳酸鋰電池及三元電池出口受影響較大。

在業(yè)內(nèi)人士看來，目前世界衛(wèi)生組織（WHO）已經(jīng)宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構(gòu)成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，因此，一些國家和企業(yè)可能以防止疫情擴散為由，拒絕接收已經(jīng)訂購的貨物，將原有訂單撤銷。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有幾十個國家（地區(qū)）發(fā)布了對中國的入境管制措施，在一定程度上對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外市場的發(fā)展產(chǎn)生了阻礙。因此我國部分鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)給海外客戶供貨可能在疫情未得到有效遏制之前出現(xiàn)阻礙，從而影響公司一季度的海外業(yè)務收入。
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