動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的重要零部件，對(duì)于溫度、安全、性能的要求都非常之高。因此，動(dòng)力電池的裝配問題也成為了電動(dòng)汽車裝配環(huán)節(jié)的重點(diǎn)。

今天我們?cè)購(gòu)难b配的角度出發(fā)，來看看有哪些重難點(diǎn)問題。

01

動(dòng)力電池裝配關(guān)鍵流程

動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，由BMS電池管理系統(tǒng)、多個(gè)電池模組以及殼體等部件組成。其中電池包由多個(gè)模組組成，每個(gè)模組又由多個(gè)電芯串并聯(lián)組合而成。

動(dòng)力電池包的裝配主要是對(duì)多個(gè)模組進(jìn)行排列、緊固，檢測(cè)接線盒。在裝配過程中，有很多工位都涉及到安全連接，這些裝配過程直接關(guān)系到整車和乘員的安全。

動(dòng)力電池包的關(guān)鍵裝配流程具體如下：

高低壓連接器裝配

電池包和BMS上都有很多的高低壓連接器，這些接口的裝配特點(diǎn)包括：

安全件需要收集數(shù)據(jù)反饋，須使用傳感器式工具；

擰緊時(shí)通常是一手持件，一手持工具，最好采用槍式工具，方便握持?jǐn)Q緊；

扭矩范圍不大，最好選用緊湊型的工具。

高壓線束的安裝

電池包內(nèi)有總正總負(fù)的高壓線束需要連接裝配，模組充上電時(shí)，這部分連接的電壓高達(dá)數(shù)百伏特。通常工位地面都會(huì)做絕緣處理，為高壓防護(hù)工位。

除此之外，在裝配上也需要做絕緣處理，這部分工位的絕緣處理不僅影響著電池的安全，更影響著操作者的生命安全。

高壓銅巴的連接安裝

高壓銅巴用于連接模組之間的導(dǎo)通，電流大且使用密集，裝配復(fù)雜，作為電池導(dǎo)通的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，裝配安全同樣至關(guān)重要，裝配的疏忽很有可能導(dǎo)致電池發(fā)生短路。

模組安裝

電池包由多個(gè)電池模塊組成，電池模塊的裝配要求松緊度適中，各結(jié)構(gòu)部件具有足夠的強(qiáng)度，防止因電池內(nèi)部外力的作用而發(fā)生變形或破壞。

電池模組由多個(gè)動(dòng)力電芯串并聯(lián)組合而成，電池模塊的裝配需要將電池模塊固定在鋁制箱體里，一般使用長(zhǎng)螺栓穿過模組固定到箱體底部的螺母上；也有電池包為了節(jié)約空間，采用雙層模組的形式，會(huì)有安裝模組支架用于固定上層模組。

上蓋安裝

為了滿足輕量化、提高效率的需求，電池包通常采用鋁制殼體。電池包鋁制殼體上蓋和下箱體之間通過數(shù)十個(gè)螺栓連接裝配，螺栓數(shù)量多且分布規(guī)則，擰緊方向都為垂直向下，在裝配時(shí)需要順序擰緊，保證上蓋擰緊應(yīng)力分布均勻。

02

動(dòng)力電池的裝配重難點(diǎn)及解決方案

從以上5個(gè)動(dòng)力電池的關(guān)鍵裝配流程可以了解到，動(dòng)力電池的裝配重難點(diǎn)主要集中在以下幾方面：

過流件問題

動(dòng)力電池中有很多部件在裝配時(shí)或者裝配之后會(huì)通過電流，稱之為過流件。

這些過流點(diǎn)通常為接線端子，接線端子未鎖緊，會(huì)造成端子連接處的接觸不好，有較大的接觸電阻，相當(dāng)于在回路中串接了一個(gè)電阻。

由于這個(gè)電阻的存在，在流過電流時(shí)，此處將發(fā)熱;流過大電流時(shí)，接線端子上會(huì)有較大壓降，此處會(huì)過熱，有可能燒毀接線端子。

解決方案：

據(jù)此，建議使用傳感器式電動(dòng)工具，實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)Q緊過程曲線，保證裝配接線端子達(dá)到正確的扭矩，防止假貼合、假扭矩等情況發(fā)生。

絕緣問題

電池模組在生產(chǎn)工廠中會(huì)進(jìn)行充放電，安裝和更換模組一般也都是在帶電情況下進(jìn)行操作。

因此使用手持式有線工具就存在導(dǎo)電金屬導(dǎo)通，最終形成回路的風(fēng)險(xiǎn)，電勢(shì)差經(jīng)由螺栓到擰緊工具，再到控制器，人手持著工具也會(huì)被串聯(lián)到回路中。

這種工況存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵?00-600V下產(chǎn)生的短時(shí)電流就可以讓人致命。而電池包的裝配中存在著很多裝配位置會(huì)有高達(dá)幾百伏特的電壓，在這些位置的螺栓裝配時(shí)，絕緣的處理尤為重要。

解決方案：

在使用電動(dòng)裝配工具時(shí)，為了預(yù)防人員傷害，杜絕環(huán)境的危害和產(chǎn)品責(zé)任案件，嚴(yán)格遵循工具使用的絕緣要求非常重要。

此外，可以采用一些絕緣工具，諸如Desoutter等品牌均有一些專門針對(duì)電池包生產(chǎn)裝配而設(shè)計(jì)的絕緣輸出頭工具。

以Desoutter為例，上圖中的這款工具就內(nèi)置集成了絕緣輸出頭，可以防錯(cuò)使用常規(guī)套筒，保護(hù)操作者；此外還具有防止放電打火的作用，且有效絕緣電壓高達(dá)1000V/AC和1500V/DC。

殘余扭矩問題

在電池包的裝配中，上蓋工位、連接器裝配工位等特別容易出現(xiàn)扭矩衰減的問題。

這主要是由于連接的位置安裝有彈性材料、密封件等原因?qū)е?，所以在裝配的時(shí)候要尤為注意螺栓擰緊的先后順序，并需采用多段不同的螺栓裝配擰緊速度，從而緩解螺栓的扭矩衰減。必要的時(shí)候還可以選用數(shù)顯扭矩扳手檢測(cè)螺栓的殘余扭矩來進(jìn)行質(zhì)量的管控。

解決方法：

如下表所示，不同原因產(chǎn)生的扭矩衰減，需要采用不同的方式來解決：

殘余扭矩產(chǎn)生的原因及解決方法

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擰緊順序問題

正如我們上面所說，電池包上蓋等大平面的零部件擰緊裝配時(shí)需要保證應(yīng)力分布均勻，因此會(huì)有擰緊順序要求。

通過控制擰緊螺栓的先后順序，保證應(yīng)力分布得盡可能均勻，同時(shí)這也能從一定程度上緩解扭矩衰減的發(fā)生。

解決方法：

通常，工廠里常用的擰緊順序控制是采用人機(jī)工程學(xué)的力臂通過編碼器來實(shí)現(xiàn)對(duì)位置點(diǎn)的控制。這種方式比較常規(guī)，但是對(duì)于電池包上蓋的螺栓定位并不是最優(yōu)解。

因?yàn)殡姵匕仙w通常尺寸范圍比較大，用力臂覆蓋布置會(huì)很困難，人員操作也很困難，且容易有覆蓋死角。

有一些廠商采用了視覺定位系統(tǒng)的解決方案：通過視覺定位系統(tǒng)，由紅外攝像頭實(shí)現(xiàn)三坐標(biāo)定位，提高定位精度和穩(wěn)定性。

上文所說的Desoutter就有專門為電池包上蓋螺栓順序擰緊定位設(shè)計(jì)的視覺定位系統(tǒng)，同時(shí)還能和裝配工具進(jìn)行集成，提高效率。

03

未來動(dòng)力電池裝配技術(shù)展望

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的重要零部件，已經(jīng)走在了裝配技術(shù)創(chuàng)新的前沿，各類工具都可以更好地適應(yīng)動(dòng)力電池的裝配工況，幫助動(dòng)力電池這一關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)全裝配擰緊數(shù)據(jù)的可靠追溯。

特別是無線電動(dòng)工具，針對(duì)于動(dòng)力電池扭矩不太大、產(chǎn)品操作范圍較大的情況，能很好地兼顧便攜靈活性與高性能的表現(xiàn)。

除此之外，自動(dòng)化裝配系統(tǒng)也在動(dòng)力電池的裝配中得到廣泛的應(yīng)用，從電池包的上蓋到模組的裝配，可以有效提高防錯(cuò)等級(jí)，提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量，并加快生產(chǎn)節(jié)拍、節(jié)省人力資源實(shí)現(xiàn)降本增效。

編輯：黃飛

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