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電子發(fā)燒友網>測量儀表>設計測試>數(shù)據(jù)分析 - 基于CompactRIO的發(fā)動機連桿疲勞試驗系統(tǒng)研究

數(shù)據(jù)分析 - 基于CompactRIO的發(fā)動機連桿疲勞試驗系統(tǒng)研究

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2010-03-10 15:20:16586

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多氣門發(fā)動機,多氣門發(fā)動機是什么意思 多氣門   傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,這種二氣
2010-03-10 15:24:411489

航空發(fā)動機試驗的主要類型

航空發(fā)動機試驗的分類標準多種多樣,有根據(jù)研究目的分類,有根據(jù)研究階段的分類,有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423

某俄制飛機發(fā)動機振動儀性能試驗器的設計解析

飛機發(fā)動機的渦輪轉子或螺旋槳,雖然經過嚴格平衡調整,在轉動中依然存在著或大或小的振動現(xiàn)象,不但會使發(fā)動機的能量消耗增加,還會使零件疲勞損傷、軸承加速磨損、發(fā)動機壽命縮短[1]。因此,近代飛機上都裝
2017-11-22 16:40:460

發(fā)動機總成包含哪些部件_發(fā)動機總成包括什么_發(fā)動機總成圖解

本文主要介紹了什么是發(fā)動機總成、發(fā)動機總成分類,其次介紹了發(fā)動機總成發(fā)展歷史、發(fā)動機總成密封性分析、最后對發(fā)動機總成包括哪些部分以及發(fā)動機總成圖解進行了詳細的分析。
2018-01-09 15:15:4435714

基于VC++的發(fā)動機ECU測試系統(tǒng)研究與設計[圖]

工作,并采集ECU輸出的噴油和點火信號加以分析,實現(xiàn)在脫機狀態(tài)下對發(fā)動機ECU的測試。通過對桑塔納2000型轎車發(fā)動機ECU實際測試表明,使用該系統(tǒng)來模擬發(fā)動機ECU的實際工作狀態(tài),可以深入了解ECU的控制特性和工作參數(shù),為研究和評價ECU提供大量有價值的數(shù)據(jù)。與就車測試相比,它具有調控容易
2018-01-19 03:56:00552

基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)研究[圖]

摘要: 發(fā)動機性能的好壞主要取決于發(fā)動機高、低壓轉子轉速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點、功能、結構組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37486

超燃沖壓發(fā)動機的分類

經過多年的發(fā)展,國外已研究設計過多種超燃沖壓發(fā)動機的方案。主要包括普通超燃沖壓發(fā)動機、亞燃/超燃雙模態(tài)沖壓發(fā)動機、亞燃/超燃雙燃燒室沖壓發(fā)動機、吸氣式預燃室超燃沖壓發(fā)動機、引射超燃沖壓發(fā)動機、整體式
2019-01-24 16:49:277189

關于“上汽π”發(fā)動機性能簡介

上汽大通MAXUS 貫徹品質優(yōu)先理念,在堅持打造“上汽品質”的基礎上,對“上汽π”發(fā)動機進行了嚴苛的測試和驗證。“上汽π”發(fā)動機完成了55 臺嚴苛的發(fā)動機子系統(tǒng)性能測試、9 大類80 臺發(fā)動機臺架耐久試驗,并完成130多臺整車耐久和零部件耐久試驗,總測試里程累計達到650 萬km。
2019-08-13 10:40:0421327

俄羅斯發(fā)布了新一代渦扇發(fā)動機產品30發(fā)動機

,是蘇-57戰(zhàn)斗機(設計代號:I-21/T-50)的第二階段發(fā)動機(其第一階段發(fā)動機是由蘇-35C戰(zhàn)斗機發(fā)動機改進而來的AL-41F1--“產品171”),目前正處于第二試驗階段,已由蘇霍伊設計局對其進行空中試驗
2020-04-14 10:54:5523164

電磁發(fā)動機基本結構_電磁發(fā)動機工作原理

電磁發(fā)動機主要由磁鋼、電感線圈、機體、曲軸、連桿、活塞、飛輪、缸套、機油泵、電池組、配電系統(tǒng)、導線等組成。
2020-09-11 11:30:5815887

階次分析在發(fā)動機進氣噪聲中的研究綜述

進氣噪聲是發(fā)動機主要噪聲源之一。為研究發(fā)動杌轉速對進氣噪聲的影響,采用階次分析方法對一臺車用四缸發(fā)動機的進氣噪聲進行了試驗研究,首先分析進氣口總聲壓級隨轉速的變化關系,并根據(jù)進氣噪聲階次分析的特征
2021-04-22 09:32:080

MVVS Engines發(fā)動機的簡單介紹

MVVS Engines發(fā)動機MVVS 152 NP為兩缸發(fā)動機,底端進氣口由彈簧閥操控,確保氣缸充氣均勻分布。排放系統(tǒng)位于發(fā)動機下側。曲軸箱通風由棒料制作而成,數(shù)控銑削。曲軸安裝使用在兩個滾珠軸承
2021-09-15 17:05:01953

渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機兩款發(fā)動機有什么區(qū)別呢?

汽車發(fā)動機的“T”,表示它的發(fā)動機配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡寫。自然吸氣發(fā)動機常見的英文簡寫是“L”, “L”就是發(fā)動機排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動機”和“自然吸氣發(fā)動機”。
2022-08-23 15:29:38849

渦軸發(fā)動機滑油中斷試驗研究

,對試驗方案及試驗前后工作等內容開展方法研究,并對兩次試驗結果進行總結分析,得到了一套操作性極強的滑油中斷試驗裝置及其試驗方法,為該型渦軸發(fā)動機的設計定型提供了有力依據(jù),對后續(xù)該類型相關試驗也具有參考意義。
2022-12-14 16:49:051085

汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機工作原理不同之處

發(fā)動機由兩大機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和五大系統(tǒng)(燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng))組成。
2023-08-08 11:32:37429

零碳排放氫燃料發(fā)動機早燃分析

全球領先水平。 在氫燃料發(fā)動機燃燒開發(fā)中,早燃是制約氫燃料發(fā)動機功率、扭矩提升的關鍵因素。 聯(lián)合電子氫燃料發(fā)動機開發(fā)團隊早在2017年便開始了氫燃料發(fā)動機的仿真及試驗研究。多年以來,聯(lián)合電子支持了一汽、上汽、東風、廣汽、長城等主機廠
2023-11-26 17:15:02712

發(fā)動機基礎知識:汽車發(fā)動機分解圖

發(fā)動機是汽車的靈魂,也是非常復雜的系統(tǒng),不管好車壞車,發(fā)動機原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動機的分解圖,讓發(fā)動機不再神秘。
2023-11-28 10:05:10384

發(fā)動機內部構造解析

現(xiàn)代汽車發(fā)動機機體組主要由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。機體組是發(fā)動機的支架,是曲柄連桿機構、配氣機構和發(fā)動機系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。氣缸蓋用來封閉氣缸頂部,并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。
2024-01-08 10:33:30170

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