今天為大家介紹一項國家發明授權專利——羅茨氣體流量計。該專利由成都倫慈儀表有限公司申請，并于2017年2月15日獲得授權公告。

內容說明

本發明涉及一種氣體流量計，具體涉及一種羅茨氣體流量計。

發明背景

在燃氣輸配行業，羅茨氣體流量計是使用相當普遍的高精度計量儀器。目前在用的羅茨氣體流量計結構上主要包括殼體、芯軸和羅茨輪，所述芯軸通過軸承與殼體連接，羅茨輪安裝在芯軸上并設于殼體內，芯軸與殼體之間還設置有一定的密封結構，以防氣體外泄。發明人通過研究分析發現，上述的羅茨氣體流量計存在一個長期以來一直被忽視的缺點：由于經過該羅茨流量計的燃氣（如天然氣）中往往含有一定量的粉塵，而羅茨氣體流量計中沒有能夠有效阻斷這些粉塵侵入所述軸承的結構，因此在使用一段時間后該軸承的轉動靈活度就會下降，使得芯軸和羅茨輪的轉速降低，相應的導致殼體內部氣壓增高，一旦殼體內部氣壓增高到一定程度，就會導致殼體中的受計量氣體從羅茨輪與殼體之間的配合間隙穿過，從而影響羅茨流量計的計量精度。

發明內容

針對上述缺點，本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠防止受計量氣體中的粉塵進入軸承進而影響計量精度的羅茨氣體流量計。

本發明的羅茨氣體流量計包括殼體、芯軸和羅茨輪，所述芯軸通過軸承與殼體連接，羅茨輪安裝在芯軸上并設于殼體內，并且，殼體側部安裝有壓板，所述軸承安裝在該壓板上，壓板的內側面與羅茨輪上與該內側面相對的端面之間形成第一側隙，該第一側隙的寬度＞0且≤0 .35毫米；芯軸上套有防塵隔圈，該防塵隔圈具有軸套部和位于該軸套部外圓柱面上的凸環部，所述軸套部與芯軸孔軸配合且軸套部的前后兩端分別緊靠在軸承和羅茨輪相對的端面上從而使所述防塵隔圈軸向固定于軸承和羅茨輪之間，凸環部上面朝羅茨輪的一側面與羅茨輪上與該側面相對的端面之間形成第二側隙，該第二側隙的寬度≥0且≤0 .75毫米，凸環部上面朝壓板的一側面上加工有至少兩圈沿凸環部徑向間隔排列并以芯軸中心軸線為圓心的環形密封齒，壓板與所述防塵隔圈非接觸配合且壓板上設有與環形密封齒形成曲折迷宮形間隙的密封齒槽，所述環形密封齒與密封齒槽之間的齒側單邊間隙為＞0且≤0 .5毫米。上述結構的羅茨氣體流量計既能夠有效防止受計量氣體中的粉塵進入軸承，同時其防塵密封結構也不會產生阻礙芯軸和羅茨輪轉動的阻力，因此能夠更好保證羅茨氣體流量計的計量精度。

作為在上述技術方案基礎上的進一步改進，所述第一側隙的寬度為0 .05－0 .25毫米，則所述第二側隙的寬度至少比第一側隙的寬度大0 .15毫米。當第一側隙的寬度為0 .05－0 .25毫米且第二側隙的寬度至少比第一側隙的寬度大0 .15毫米時，羅茨氣體流量計殼體內的受計量氣體從第一側隙進入第二側隙時由于第二側隙的寬度變化而降低了壓力，氣體中的粉塵趨向于向壓力較小的第二側隙內流動，因此粉塵更容易聚集在第二側隙中，進而減少了進入曲折迷宮形間隙的粉塵數量，進一步提高了防塵密封效果；由于第二側隙的寬度比第一側隙的寬度大，故凸環部上面朝羅茨輪的一側面凹于壓板的內側面，也可避免對羅茨輪形成運動干涉。第一側隙的寬度可再優選為0 .1－0 .2毫米，第二側隙的寬度再優選為0 .4－0 .6毫米，這時，第一側隙的寬度比較容易通過目前的加工手段加以保證，同時也能夠防止受計量氣體較多的通過第一側隙進入第二側隙內，更好的保證羅茨氣體流量計的計量精度；第二側隙的寬度為0 .4－0 .6毫米時也能夠更好的保證粉塵在第二側隙中的聚集量。

上述各技術方案中所述環形密封齒與密封齒槽之間的齒側單邊間隙優選為0 .1－0 .3毫米；更優選為0 .2－0 .3毫米。上述各技術方案中防塵隔圈的軸套部與芯軸的單邊配合間隙優選為0 .1－0 .15毫米。上述各技術方案中所述壓板與防塵隔圈的軸套部的單邊配合間隙優選為0 .05－0 .35毫米；更優選為0 .2－0 .3毫米。