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PathFindIR:增強(qiáng)駕駛員視覺的紅外熱像儀

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增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的太陽(yáng)能負(fù)載介紹

數(shù)字信息,增強(qiáng)駕駛員對(duì)當(dāng)下情景的了解并改善其駕駛體驗(yàn)。FOV越大,虛擬圖像距離越長(zhǎng),顯示的效果也就越好。圖 1:AR顯示示例一直以來(lái),設(shè)計(jì)AR顯示面臨的兩項(xiàng)最大挑戰(zhàn)是亮度和太陽(yáng)能負(fù)載的問(wèn)題。AR顯示
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紅外熱像儀7大應(yīng)用領(lǐng)域的介紹

本文將給大家介紹紅外熱像儀7大應(yīng)用領(lǐng)域,希望能夠幫助大家進(jìn)一步了解熱外熱像儀.1. 材料研究 絲狀材料熔融研究和加工紅外熱像儀檢測(cè)絲狀材料檢查難點(diǎn):直徑為0.2mm的新型絲狀材料在260℃環(huán)境容器
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2018-05-04 17:13:35

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紅外熱像儀的測(cè)溫是什么原理?有什么注意事項(xiàng)?

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2019-03-20 06:45:06

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免費(fèi)在線觀看:紅外熱像儀實(shí)用技巧分享

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全高級(jí)駕駛員的感知系統(tǒng)

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創(chuàng)新和InfoADAS技術(shù)打造提升版駕駛員體驗(yàn)

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回收Ti100|二手Ti100紅外熱像儀|福祿克

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大眾在“Passat Alltrack”上配備瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)

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2021-05-10 06:38:51

嵌入式視覺中要考慮哪些安全性與保密性?

嵌入式視覺 (EV) 系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)是無(wú)所不在,高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、機(jī)器視覺、醫(yī)療成像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)以及眾多其他應(yīng)用等等,都離不開一個(gè)搞笑的嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)。然而,采用 EV 系統(tǒng)雖然能
2019-10-11 07:34:23

建筑行業(yè)用德圖紅外熱像儀做什么?

德圖紅外熱像儀功能強(qiáng)大,在許多領(lǐng)域都有應(yīng)用,如電力、化工、食品、飲料、畜牧、農(nóng)業(yè)、科研等等,都有德圖紅外熱像儀的身影。本文主要是介紹下德圖紅外熱像儀在建筑行業(yè)的應(yīng)用,讓大家更深入地了角德圖紅外熱像儀
2014-09-02 15:36:04

怎么提升駕駛體驗(yàn)

根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查,成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車所消耗的時(shí)間,駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此,汽車制造商正在為汽車不斷添加
2019-07-24 06:02:51

急:基于Labview技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本思路

論文題目是:基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng),做了很長(zhǎng)時(shí)間了,實(shí)在沒思路,進(jìn)展不下去,跪求大神們指點(diǎn),能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46

攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

車鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告,幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們,后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性,但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備,可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00

攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)展駕駛員視角

本文作者:德州儀器 Jeramie Bianchi 車鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告,幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們,后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性
2019-03-05 06:45:08

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究:1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái),建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員視線點(diǎn)理論的研究,深入分析了道路交通環(huán)境
2010-12-28 10:24:19

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究:1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái),建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員
2009-12-02 12:34:12

汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究

汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究本文圍繞汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)進(jìn)行了以下研究1. 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車駕駛員操作特性的考核方法進(jìn)行分析探討了建立汽車駕駛員考核仿真系統(tǒng)的必要性2. 為了建立
2009-12-02 12:46:20

汽車先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS:車道偏離告警系統(tǒng)資料分享

觸發(fā)視覺警告和聲音警告,以使駕駛員對(duì)不同的危險(xiǎn)狀態(tài)做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)而減少意外事故的發(fā)生。該系統(tǒng)在有意識(shí)的車道偏離、制動(dòng)和沒有道路標(biāo)識(shí)等情況下能對(duì)警告的產(chǎn)生進(jìn)行了抑制。4.DSS系統(tǒng)
2018-11-06 09:23:12

用面部識(shí)別技術(shù)監(jiān)測(cè)駕駛員生命體征

FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu),駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段,它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù),能夠在行車過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素,從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46

睡眠駕駛報(bào)警系統(tǒng)

  無(wú)鑰匙系統(tǒng)  一種新型的“免鑰匙”技術(shù)有望在今后成為市場(chǎng)主流。而它采用的正是近年來(lái)剛剛興起的、技術(shù)。  這種系統(tǒng)被稱之為“駛向未來(lái)的鑰匙”。使用這種技術(shù),在駕駛員靠近汽車一米范圍以內(nèi),無(wú)需鑰匙
2008-07-09 11:20:35

自動(dòng)駕駛汽車的處理能力怎么樣?

對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè):到2030年,道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。行業(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車從駕駛員
2019-08-07 07:13:15

行駛中的汽車,應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制?

`  總是有一些爭(zhēng)論,如行駛中的汽車應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制,但在許多案例中已沒有爭(zhēng)論。許多豪華車在即將碰撞的情況下將自行剎車。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車
2015-08-28 10:01:38

超聲波傳感器在自動(dòng)駕駛環(huán)境感知下的應(yīng)用有哪些

超聲波主要用于泊車測(cè)距、輔助剎車等,量程較短等,然而在倒車輔助過(guò)程中,超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用,從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況,解除駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24

采用機(jī)器視覺鎖定人臉檢測(cè),杜絕疲勞駕

駕駛員疲勞駕駛已經(jīng)成為交通事故的主要因素之一。其中,疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占總事故的20%左右,占特大交通事故的40%以上,可以說(shuō)疲勞已經(jīng)成為安全行車的大敵。目前駕駛員疲勞特征的檢測(cè)方法較多,主要可以
2014-04-17 14:38:44

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車行業(yè)之一;根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè),該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間(2015-2020)增長(zhǎng)了10%。即使是入門級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛

、加速),但行動(dòng)的動(dòng)力是什么呢?盡管高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 尚未在所有汽車中普及,但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車到汽車自動(dòng)駕駛的演進(jìn)過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用,因?yàn)樗鼈兿喈?dāng)于汽車的眼睛。需要部署各種廣泛
2018-09-14 11:03:54

新一代虛擬駕駛仿真平臺(tái)

概述隨著智能駕駛系統(tǒng)功能的提升,駕駛員與智能駕駛系統(tǒng)之間的交互功能越來(lái)越多,測(cè)試的復(fù)雜度也越來(lái)越高。經(jīng)緯恒潤(rùn)新推出的虛擬駕駛仿真平臺(tái),可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下提供逼真的虛擬駕駛場(chǎng)景、真實(shí)的駕駛座艙環(huán)境
2022-06-07 11:34:49

車載專用型紅外熱成像熱像儀-上海都泰成像科技

遠(yuǎn)光燈照射距離的1.5倍,提升駕駛員視野范圍,幫助駕駛員提前返現(xiàn)目標(biāo);◆ 透霧霾:熱成像產(chǎn)品在沙塵、大霧、霾等人類視線受限的天氣狀況下依然可以清晰成像,實(shí)現(xiàn)全天候應(yīng)用
2023-02-22 09:44:16

紅外熱像儀應(yīng)用:熱過(guò)程的監(jiān)視

紅外熱像儀應(yīng)用:熱過(guò)
2011-01-07 17:15:1039

紅外熱像儀在電熨斗研發(fā)的應(yīng)用

紅外熱像儀在電熨斗研
2011-01-07 17:16:4140

紅外熱像儀在電源檢測(cè)的應(yīng)用

紅外熱像儀在電源檢測(cè)
2011-01-07 17:17:5147

紅外熱像儀在電路研發(fā)中的應(yīng)用

紅外熱像儀在電路研發(fā)
2011-01-07 17:18:5846

紅外熱像儀在LED行業(yè)的應(yīng)用

紅外熱像儀在LED行
2011-01-07 17:20:0748

熱像儀的鏡頭是玻璃嗎?#紅外熱成像 #紅外熱像儀? #紅外

熱像儀紅外熱像儀
高芯科技發(fā)布于 2023-10-23 17:02:15

紅外熱像儀科學(xué)與研究

什么是紅外熱像儀紅外熱像儀被動(dòng)接收被測(cè)目標(biāo)發(fā)出的紅外輻射(熱量),并將這種熱量轉(zhuǎn)化為帶有溫度數(shù)據(jù)的可視化圖像(所 有高于絕對(duì)零度(-273℃)的物體都會(huì)發(fā)出紅外輻射)。
2016-12-25 22:31:570

歐司朗研發(fā)一款紅外LED 可實(shí)現(xiàn)駕駛員監(jiān)控功能

歐司朗光電半導(dǎo)體OSLON? Black系列SFH 4715S紅外LED(IRED)可實(shí)現(xiàn)駕駛員監(jiān)控功能,從而提升安全性。
2018-09-11 10:06:001845

紅外熱像儀的使用說(shuō)明

紅外熱像儀是利用紅外探測(cè)器和光學(xué)成像物鏡接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測(cè)器的光敏元件上,從而獲得紅外熱像圖,這種熱像圖與物體表面的熱分布場(chǎng)相對(duì)應(yīng)。通俗地講紅外熱像儀就是將物體發(fā)出的不可見紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姷臒釄D像。熱圖像的上面的不同顏色代表被測(cè)物體的不同溫度。
2018-11-19 17:38:4617025

紅外熱像儀是什么

紅外熱像儀是利用紅外探測(cè)器和光學(xué)成像物鏡接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測(cè)器的光敏元件上,從而獲得紅外熱像圖,這種熱像圖與物體表面的熱分布場(chǎng)相對(duì)應(yīng)。通俗地講紅外熱像儀就是將物體發(fā)出的不可見紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姷臒釄D像。熱圖像的上面的不同顏色代表被測(cè)物體的不同溫度。
2018-11-19 17:38:4711219

基于奧比中光3D視覺模組,雙方合作推出了3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)搭載奧比中光3D視覺模組,駕駛員3D人臉識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%,即使穿戴改變(戴眼鏡)、年齡變化都能準(zhǔn)確識(shí)別,且能做到毫秒級(jí)響應(yīng)。同時(shí),系統(tǒng)能對(duì)駕駛員疲勞駕駛或各種危險(xiǎn)駕駛行為做到準(zhǔn)確識(shí)別、快速反應(yīng),任何疲勞、分心動(dòng)作都休想逃離系統(tǒng)的“火眼金睛”。
2019-04-10 15:35:205974

紅外熱像儀的結(jié)構(gòu)_紅外熱像儀的用途

紅外熱像儀就是將物體發(fā)出的不可見紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姷臒釄D像。紅外熱像儀可以應(yīng)用在科學(xué)研究、電氣設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、建筑檢測(cè)、軍事及安防等領(lǐng)域。
2020-02-28 12:48:163071

紅外熱像儀的工作原理_紅外熱像儀的優(yōu)點(diǎn)

紅外熱像儀本身并不發(fā)射紅外光,它只是被動(dòng)地吸收而已。紅外熱像儀是通過(guò)非接觸探測(cè)紅外熱量,并將其轉(zhuǎn)換生成熱圖像和溫度值,進(jìn)而在顯示器上顯示,并可以對(duì)溫度值進(jìn)行計(jì)算的一種檢測(cè)設(shè)備。
2020-02-28 12:51:233314

FLIR紅外熱像儀型號(hào)_FLIR紅外熱像應(yīng)用

本文主要闡述了FLIR紅外熱像儀的型號(hào)及FLIR紅外熱像儀的應(yīng)用。
2020-02-29 14:08:321815

維修紅外熱像儀的保養(yǎng)方法

紅外熱像儀在使用中是會(huì)產(chǎn)生一定的磨損以及污垢的,這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致熱像儀的性能下降。所以對(duì)于熱像儀的日常保養(yǎng)是必要的,可以減少污垢以及磨損的產(chǎn)生,還可以有效的增加熱像儀的使用年限。 1、為了避免損壞
2022-11-21 16:03:371448

紅外熱像儀的原理是什么

你知道紅外熱像儀的原理是什么嗎?它如何在非接觸的情況下測(cè)量溫度? 紅外熱像儀是利用紅外熱成像技術(shù),通過(guò)測(cè)量目標(biāo)物體的紅外輻射,通過(guò)光電轉(zhuǎn)換、信號(hào)處理等手段,將目標(biāo)物體的熱分布數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成視頻圖像的設(shè)備
2023-01-11 14:43:001357

菲力爾宣布推出G系列VOCs紅外熱像儀

FLIR(菲力爾)公司成立歷史悠久,擁有73年的紅外熱像儀生產(chǎn)歷史,并率先在2005年推出VOCs紅外熱像儀。VOCs紅外熱像儀可以快速發(fā)現(xiàn)揮發(fā)性有機(jī)物的泄漏以及違規(guī)排放,可用于現(xiàn)場(chǎng)揮發(fā)性有機(jī)物的監(jiān)管,大大增強(qiáng)檢測(cè)人員精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)VOCs問(wèn)題的能力,提高揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)執(zhí)法裝備水平。
2023-05-25 10:37:46539

紅外熱像儀的應(yīng)用

紅外熱像儀的應(yīng)用
2021-11-26 13:50:39836

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