單缸二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)圖及工作原理

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柴油機(jī)(25939) 柴油機(jī)(25939)
單缸(6904) 單缸(6904)
二沖程(9357) 二沖程(9357)

評(píng)論

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2010-12-13 14:40:55

四沖程柴油機(jī)的工作原理

四沖程柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。活塞走

2008-03-21 09:36:40

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二沖程柴油機(jī)的工作原理

二沖程柴油機(jī)的工作原理二沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)完成的。即實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣這四個(gè)步驟是在３６０°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)完成的。

2008-03-21 09:44:46

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多缸柴油機(jī)的工作順序

多缸柴油機(jī)的工作順序用多缸結(jié)構(gòu)型式。　　飛輪是一個(gè)具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的圓盤，安裝在柴油機(jī)的曲軸后端

2008-03-21 10:16:49

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船用柴油機(jī)冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖

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2008-04-12 09:36:04

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二沖程船用柴油機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

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2008-04-12 09:39:31

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二沖程內(nèi)燃機(jī)原理圖-2沖程內(nèi)燃機(jī)原理圖

二沖程內(nèi)燃機(jī)原理圖: 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(Two-Stroke)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，

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二沖程汽油機(jī)工作原理圖

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2008-04-12 10:05:22

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調(diào)速器工作原理結(jié)構(gòu)圖

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2008-04-12 14:31:23

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四缸汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)順序原理圖-結(jié)構(gòu)圖

四缸汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)順序結(jié)構(gòu)圖

2008-04-12 14:44:01

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柴油機(jī)汽缸蓋圖

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2008-04-12 14:47:09

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機(jī)油濾結(jié)構(gòu)圖

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2008-04-12 15:22:16

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20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖

20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖 圖一所示為20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)

2009-02-17 00:17:40

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20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)汽缸蓋結(jié)構(gòu)圖

20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)汽缸蓋結(jié)構(gòu)圖 汽缸蓋又稱汽缸頭，裝在

2009-02-17 00:19:46

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20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)圖

20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)圖

2009-02-17 00:21:02

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柴油機(jī)的性能參數(shù)

柴油機(jī)的性能參數(shù) 1 柴油機(jī)生產(chǎn)廠商 MTU-Friedrichshafen2 類型 20V956TB333 連續(xù)運(yùn)行功率 5700 KW4 超負(fù)荷運(yùn)行功率 6270 KW5 入口最大空氣

2009-02-17 00:32:52

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滾齒機(jī)的結(jié)構(gòu)圖

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2009-03-18 13:55:53

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MOS管結(jié)構(gòu)圖

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2009-04-06 23:25:58

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柴油發(fā)電機(jī)的工作原理

柴油發(fā)電機(jī)工作原理 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油

2009-04-17 12:30:36

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柴油機(jī)高效節(jié)油器電路圖

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2009-05-26 14:07:23

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基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制

基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)用的東風(fēng)4 型系列內(nèi)燃機(jī)車均采用蓄電池供電的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，由于

2009-06-13 17:31:49

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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）主要技術(shù)總成

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）主要技術(shù)總成 1．發(fā)動(dòng)機(jī) 　　HEV可以廣泛地采用四沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、二沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴

2009-11-06 10:31:43

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電阻式傳感器工作原理及結(jié)構(gòu)圖解分析

電阻式傳感器工作原理及結(jié)構(gòu)圖解分析電阻式傳感器種類繁多，應(yīng)用廣泛，其基本原

2009-12-02 09:50:58

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嵌入式柴油機(jī)工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)

嵌入式柴油機(jī)工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì) 摘要：針對(duì)柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)無(wú)法對(duì)柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，以及無(wú)法對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷的問(wèn)題，提出運(yùn)用信

2010-01-07 10:14:47

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基于ARM的柴油機(jī)電子調(diào)速器研究

將嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用到船舶柴油機(jī)電子調(diào)速器的控制系統(tǒng)中，提出了采用LPC2129控制的柴油機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速器。給出了系統(tǒng)的硬件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)流程。

2011-07-23 11:29:30

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基于KPCA-SVM的柴油機(jī)狀態(tài)識(shí)別方法

為了有效地對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別, 根據(jù)柴油機(jī)的特征信息和識(shí)別的特點(diǎn), 研究了基于核主元分析(KPCA ) 和支持向量機(jī)(SVM ) 進(jìn)行柴油機(jī)狀態(tài)識(shí)別的故障診斷方法。首先, 對(duì)柴油

2011-10-10 15:12:54

車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2017-01-12 23:05:48

混動(dòng)汽車鮮有柴油機(jī)的原因分析

在熱效率方面，柴油機(jī)是要高于汽油機(jī)的，而混合動(dòng)力的主要目的之一就是為了更加節(jié)油，那為何非常少見(jiàn)柴油混合動(dòng)力的汽車呢？由于柴油機(jī)的高壓縮比和特殊的點(diǎn)火方式等因素，這就要求柴油機(jī)缸體以及零部件強(qiáng)度要比

2017-09-26 17:28:22

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)動(dòng)態(tài)模擬電路分析與設(shè)計(jì)

在柴油機(jī)調(diào)速器、機(jī)旁控制裝置的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試過(guò)程中，必須模擬柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)動(dòng)態(tài)模擬，本文提出了一種基于暫態(tài)電路的電路設(shè)計(jì)方案。該電路解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)模擬系統(tǒng)中起動(dòng)

2017-11-16 11:15:47

柴油機(jī)氣閥的工作條件及換氣機(jī)構(gòu)和增壓系統(tǒng)的介紹

換氣機(jī)構(gòu)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)換氣過(guò)程的控制。即依照柴油機(jī)各氣缸的工作次序，定時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)排氣閥。以保證氣缸里廢氣的排除和新鮮空氣的充入。四沖程柴油機(jī)采用氣閥式換氣機(jī)構(gòu)。當(dāng)前低速柴油機(jī)均采用氣口

2017-11-20 11:42:20

船舶柴油機(jī)的燃料與燃油噴射與燃燒相關(guān)知識(shí)詳述

作為影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程要素之一的燃油，對(duì)燃燒過(guò)程有很大影響。典型的例子是內(nèi)燃機(jī)中針對(duì)柴油及汽油而分別發(fā)展的汽油機(jī)與柴油機(jī)兩種截然不同的燃燒系統(tǒng)。要全面而深入地了解柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，必須研究燃料

2017-11-20 11:47:28

2018年柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，客車行業(yè)從2015年開(kāi)始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。純電動(dòng)客車市場(chǎng)迅速?gòu)哪赇N量不到1萬(wàn)輛擴(kuò)增至超過(guò)10萬(wàn)輛的規(guī)模。傳統(tǒng)客車柴油機(jī)市場(chǎng)因受到新能源汽車與高鐵迅速發(fā)展帶來(lái)的沖擊而下滑，在一定程度上影響了柴油機(jī)整體銷量。

2018-03-16 10:11:41

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柴油機(jī)缸蓋應(yīng)力與缸內(nèi)壓力進(jìn)行關(guān)系仿真的詳細(xì)資料研究

利用柴油機(jī)缸蓋的應(yīng)變效應(yīng)將缸蓋結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部變形轉(zhuǎn)換為具體數(shù)值，通過(guò)給柴油機(jī)缸蓋施加壓力載荷，測(cè)量其動(dòng)態(tài)狀態(tài)的應(yīng)變。本文論述了柴油機(jī)缸蓋對(duì)于不同的缸內(nèi)爆發(fā)壓力，其應(yīng)力分布情況，針對(duì)6135柴油機(jī)缸內(nèi)

2019-01-18 14:06:23

讓你一次看懂汽車工作原理，史上最強(qiáng)科普！

四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)自燃著火。

2019-03-23 10:39:06

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一文分析汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同

汽油機(jī)和柴油機(jī)有相似也有不同

2019-08-05 15:41:36

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關(guān)于Mercedes-Benz大型載貨車用柴油機(jī)性能分析

OM471柴油機(jī)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的還包括1種新穎EGR閥結(jié)構(gòu)和工作原理，同時(shí)采用了Daimler公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的廢氣渦輪增壓器，以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)后提高了噴油壓力和優(yōu)化了細(xì)節(jié)的噴油系統(tǒng)等。表1歸納列出了與原機(jī)型相比的最重要的數(shù)據(jù)和特點(diǎn)。下面詳細(xì)介紹最新一代OM471柴油機(jī)具有決定性意義的技術(shù)改進(jìn)。

2019-08-19 14:29:46

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熱過(guò)載繼電器結(jié)構(gòu)圖虎工作原理

本文主要闡述了熱過(guò)載繼電器結(jié)構(gòu)圖虎工作原理。

2019-11-01 10:12:08

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全球車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型柴油機(jī)未來(lái)將瀕臨淘汰

現(xiàn)如今，隨著全球車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，柴油機(jī)或?qū)l臨淘汰，只是沒(méi)想到來(lái)的那么快。

2019-12-30 11:51:01

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基于SAE J1939協(xié)議的柴油機(jī)傳動(dòng)箱測(cè)控裝置

基于SAE J1939協(xié)議的柴油機(jī)傳動(dòng)箱測(cè)控裝置說(shuō)明。

2021-04-20 09:40:26

柴油發(fā)電機(jī)的工作原理以及基本結(jié)構(gòu)的介紹

今天長(zhǎng)沙示旺機(jī)電公司和大家聊聊有關(guān)湖南發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)，工作原理及采購(gòu)時(shí)注意事項(xiàng)，總結(jié)為一句話：柴油發(fā)電機(jī)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 它由氣缸、活塞、氣缸

2021-04-25 12:10:07

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