本電路用幾個廉價的晶體管和兩個繼電器使公共汽車的抽動國信號和拐彎信號能綜合控制尾燈；制動時兩個尾燈

　　摘要：多數汽車的尾燈和剎車燈采用同一組LED，這就要求LED工作在兩個不同的亮度等級：剎車時處于全亮狀態，作為尾燈行駛燈時處于10%至25%滿亮度狀態(可調光)。調光方式最

本文所研究和開發的課題是汽車尾燈控制器的電路設計，其基于Intel公司生產的AT89S52芯片設計了汽車尾燈控制系統。在該系統中，通過8個LED顯示汽車尾燈的基本工作狀況，汽車尾燈控制系統的研發

隨著汽車智能化的不斷發展，人們開始追求更好的駕駛體驗，并對全面的汽車安全性能，提出了更高的要求，其中包括具有重要提示功能的汽車尾燈系統。

和家用照明一樣，汽車的外部照明之前也多采用白熾燈。隨著發光二極管（LED）燈在家庭中的使用日益普遍，它在汽車市場也逐漸受到追捧。LED汽車尾燈和剎車燈便是一個例證

之前也多采用白熾燈。隨著發光二極管（LED）燈在家庭中的使用日益普遍，它在汽車市場也逐漸受到追捧。LED汽車尾燈和剎車燈便是一個例證。設計人員經常使用一組共享的LED串作為這兩種車燈的光源。當駕駛員剎車時，剎車燈變亮，而尾燈則變暗。這一功能是設計人員通過驅動LED光源的電子設備中的調光功能實現的…

有個汽車野營拖斗，帶汽車尾燈剎車燈及線路。想利用和汽車尾燈連接起來線路，當汽車剎車點亮剎車燈時，通過和拖斗里的付電瓶連接充電，尾燈也如此設計連接。單向用二極管方案防止倒流串流功率不夠，請各位給予指點。 又僥幸汽車剎車和開尾燈的電流也不會太大。

汽車尾燈故障電路如何結合降壓穩壓器的PWRGD信號和LED驅動器的故障信號來設計故障電路

本帖最后由 xzy12315 于 2016-6-6 19:58 編輯 設計要求：用6個發光二極管模擬汽車的6尾燈

要求：用六個發光二極管模擬汽車尾部左右兩側的三個尾燈。 用開關S0、S1表示左、右轉彎時控制信號。 左轉彎時，左側三個指示燈按照000--100--110--111--000順序周期性的亮與暗，設

本帖最后由 xzy12315 于 2016-6-6 19:58 編輯 設計要求：用6個發光二極管模擬汽車的6尾燈

汽車尾燈控制電路設計.doc  主電路設計：   ①．設計說明：   &nbsp

本帖最后由 gk320830 于 2015-3-5 12:59 編輯 汽車正常行駛時，尾燈都是熄滅狀態，此時剎車尾燈都亮，速率為1秒每次；左轉彎時，左尾燈的4個等依次點亮（L1&gt

Library ieee;Use ieee.std_logic_1164.all;Entity left_side isPort(LF,ER,CLK,NT:in std_logic;L0,L1,L2:out std_logic);end left_side;Architecture b of left_side isBeginProcess(LF,CLK,ER,NT)variable LEDL:std_logic_vector(2 downto 0);Beginif CLK'event and CLK='1' thenif ER='1' thenif LEDL="000" THENLEDL:="111";else LEDL:="000";end if;elsif LF='0' thenLEDL:="000";else if LEDL="000" thenLEDL:="001";else LEDL:=LEDL(1 DOWNTO 0)&'0'; end if;end if; end if;L2

用于汽車尾燈(STOP和TAIL模式)的LED驅動器可以簡單地利用線性LED驅動器IC (例如：MAX16804)實現，只需極少的外部元件。請參見驅動器電路原理圖(圖1)和PCB布板(圖2)。流過

11.AEC-Q101合格且具備PPAP能力應用領域：LED驅動汽車尾燈、制動燈導航、音響系統建筑照明裝飾計算機和工業指示燈

`汽車工業的飛速發展，帶來了汽車產量的與日俱增；光源技術的推陳出新，迎來了汽車照明的日新月異。駕駛者開始追求更安全、更舒適、更時尚的駕駛體驗，對各大廠商的車用照明技術也提出了更高的要求。從汽車尾燈

-OLED的問世，奧迪不僅將這項創新的照明技術，在尾燈上體現的淋漓盡致，在產品宣傳冊的創新上也是卯足了勁~ 奧迪通過郵件發送的復制鑰匙卡，可以用來激活頁面上A8(2018年世界豪華汽車年度大獎)的燈，或“解鎖

：高效率：可高達 92%最大工作頻率：1MHz峰值電流采樣電壓：250mV亮度可調：EN 端加 PWM 信號 關斷時間可調 RC 電容設定開關頻率內置電流采樣前沿消隱電路 線性可調：FB 端 應用領域:平板顯示器 LED 背光燈 電動自行車燈 LED 射燈 汽車尾燈、 應急照明燈`

這是一個汽車尾燈課設，要求在這個圖里面，仿真在附件，我現在的情況是這個仿真滿足表里的要求，但是過了幾秒鐘他就說仿真報錯了，然后就停止運行，如果把我注釋的線刪掉，就是不讓尾燈隨cp閃爍，可以滿足其他

`通常，我們用的自行車尾燈都需要安裝電池，現在給大家推薦一款，騎行即發電的自行車尾燈，愛好騎行的可以去看看，不愛好騎行的更應該去看看，增長增長知識，哈哈。詳情了解請點擊自發電自行車尾燈`

上裝一個尾燈以警示往來的車輛與穿梭的行人可惜，通常的自行車尾燈需要頻繁更換電池，需要重復的進行開關，拆拆卸卸。如果一個尾燈裝上以后就不用動了，那該多好現在，北京微能研發了一款自發電的自行車尾燈此尾燈利用

的全新三通道高側恒流汽車線性LED控制器，可幫助解決這些問題。圖1為器件TPS92830-Q1的示意圖。圖2：TPS92830-Q1簡化示意圖 TI移除了器件內部的金屬氧化物半導體場效應晶體管

市場上的汽車尾燈，光源形狀一般比較固定單一，如點狀、圓形、四邊形等，這在一定程度上降低了尾燈的辨識度。而柔性OLED光源具備輕薄、可彎曲的特點，它可以進行多種形狀的切割，這意味著汽車尾燈可以被制成多種

是屬于LED燈還是激光大燈小編不敢妄下判定。 第二篇：汽車尾燈如果說前大燈是汽車的“眼睛”，那么汽車尾燈則是汽車顏值的擔當。一個酷炫的尾燈不但能體現車的氣質，更能在眾汽車中大放光彩，讓人過目不忘

控制的控制器系統。首先介紹了系統的總體設計方案；其次結合實際應用給出了界面模式與主控芯片單片機的外圍電路；為了實現系統的控制功能，采用C語言編程，文中詳細介紹了軟件設計流程圖及實現方法；最后，將軟件系統與硬件電路結合調試，實現了左轉、右轉、剎車及夜間行車四種常用的汽車尾燈狀態。

分析汽車尾燈控制 電路設計原理 ,采用 和硬件描述語言 實現汽車尾燈控制 電路的設計,具有可編程性、線路簡單、可靠性高等特點 ,并通過仿真對結果進行了驗證。 隨著集成電路工藝 技術的高速發展

汽車尾燈控制系統是由哪些部分組成的？基于Proteus的汽車尾燈控制系統該如何去設計？如何對汽車尾燈控制系統進行測試并驗證？

描述TIDA-00264 參考設計是汽車尾燈 EMC 設計。它直接連接至電池應用，LED 總體驅動電流達 900mA。該設計通過 3 個帶故障總線連接功能的 TPS92630-Q1 器件實現

本帖最后由 nI陪、我笑哈 于 2013-12-26 10:34 編輯 坐等大神啊?。。。:4_103:}要求~汽車行駛時有正常行駛、左轉、右轉和剎車四種情況，設汽車尾部左右兩側各有3個

本帖最后由 nI陪、我笑哈 于 2013-12-26 10:36 編輯 坐等大神?。。。?！{:4_103:}要求~汽車行駛時有正常行駛、左轉、右轉和剎車四種情況，設汽車尾部左右兩側各有3個

文末下載完整資料??????????????????1 引言??在日新月異的21世紀里，電子產品得到了迅速發展。許多電器設備都趨于人性化、智能化，這些電器設備大部分都含有CPU控制器或者是單片機

用multisim實現汽車尾燈控制設計，要能實現所有的要求

TI的ALM2402是一種雙路高電壓大電流運算放大器（運放），該器件的大電流能力使它可驅動電流達400mA的負載；應用包括汽車尾燈照明或轉向指示器。ALM2402擁有對電池短路和對地短路保護功能

本帖最后由 gk320830 于 2015-3-8 14:27 編輯 我們現在做一款汽車尾燈需要體現3個車燈的功能，分別是轉向燈、行車燈、剎車燈。我們轉向燈是12顆LED，3串4并，總電流

停車全部燈滅掉；題目擴展：單片機課程設計、汽車尾燈資料預覽效果圖：總體資料：原理圖：軟件設計流程：系統框圖：本設計以STC89C52單片機為核心控制器，加上其他的模塊一起組成基于單片機的鍋爐報警的整個系統，其中包含中控部分、輸

仿真的。這是汽車尾燈的要求：任務：汽車尾燈控制器設計基本設計要求：設計系統模擬汽車尾燈兩側信號，左右各有3個指示燈。汽車運行時具有如下模式：（1）汽車正向行使時，左右兩側的指示燈全部處于熄滅狀態。（2

想做一個依據重力感應的無線自行車智能感應剎車尾燈，第一次做，沒有思路，大家能不能幫忙幫忙，在此先謝過大家了。謝謝

描述自行車尾燈用于自行車后部的非常簡單的 LED 指示燈。組件列表NE555或類似10K電阻22K電阻10uF電容滑動開關10mm LED 紅色

設計提示：1．排燈依次閃爍，對應電路設計就是控制某電路的一組輸出，使其依次輸出一個有效電平?？捎庙樞蛎}沖發生器，或用計數器配合二進制譯碼器實現。2．汽車運行狀態有正常行駛：從左至右依次點亮；減速：8

本帖最后由 124092785 于 2012-5-28 13:51 編輯 設計了個汽車尾燈原理圖，但是弄pcb的時候老是出錯，能否請高手出招，布線看看，我想參考下，自己已經弄了兩天了，怎么布線都布不成功！{:soso_e118:}原理圖截圖現附上原理圖及我擺放的元器件。求高手布線。。

個關鍵問題其它問題就迎刃而解了。先從電路講 燃油摩托車尾燈改LED一改就成，遠沒有電動車這么麻煩，電動車與燃油摩托車尾燈電路最大不同點是：剎車線，電動車剎車尾燈亮的同時，要取這個電壓通過剎車線給控制器

對于汽車尾燈LED電流調解電路而言，由于在日常使用中存在不停地開通關斷的操作，以便在行駛過程中能夠顯示不同閃爍的效果來滿足交通行駛的需要，因此要求有很高的安全性，且能夠長期穩定運行，所以電路要能

的新車設計來看，汽車尾燈貫穿式設計正在引流尾燈視覺潮流。貫穿式尾燈又可以稱為“美式風格”尾燈，究其原因，是根據車型平直的尾部設計而來。早年的美系豪華車以林肯和凱迪拉克為代表，車身設計如船體，車內安置沙發

汽車尾燈控制器是由哪些部分組成的？怎樣去設計一種基于74LS138芯片的汽車尾燈控制器？如何對基于74LS138芯片的汽車尾燈控制器進行Multisim仿真？

展品博得眾多眼球開展期間，翌光科技展覽的產品博得眾多眼球，不斷有參展觀眾前來咨詢，到底是什么產品如此有吸引力呢？ 翌光科技在本屆高交會展覽的產品中，自主研發的OLED汽車尾燈最受歡迎，吸引了不少觀眾前來

分析以上設計任務，由于汽車左轉彎、右轉彎、剎車、倒車、晚上行車時，所有燈點亮的次序和是否點亮是不同的，所以用74138譯碼器對輸入的信號進行譯碼，從而得到一個低電平

汽車尾燈控制設計原理     當汽車左轉（按下X2）Y1，Y2，Y3 車尾燈順序點亮；當汽車右轉（按下X3）Y4，Y5，Y6車尾燈順序點亮；有緊急情況汽車臨時剎車（按下X4）Y1

PT16974 – 汽車尾燈轉           

本設計是基于EasyFPGA030的模擬開小車的設計，用EasyFPGA030開發套件，用6個發光二極管模擬6個汽車尾燈（汽車尾燈左右各3個），用2個開關作為轉彎控制信號，一個左轉，一個右轉。

本設計是基于EasyFPGA030的模擬開小車的設計，用EasyFPGA030開發套件，用6個發光二極管模擬6個汽車尾燈（汽車尾燈左右各3個），用2個開關作為轉彎控制信號，一個左轉，一個右轉。當

本文介紹了一種通過TTL 系列邏輯門級時序邏輯芯片設計模擬汽車尾燈工作情況電路的方法。主要闡述了通過555 系列來制作脈沖產生器，任意進制的計數器和譯碼器的改用等一

摘要：該應用筆記介紹了一個驅動尾燈(RCL) LED的參考設計，驅動器采用三串三并(3S3P)架構。參考設計使用線性驅動器MAX16823和外部BJT，能夠為每串LED提供200mA驅動電流，改善了散熱

汽車尾燈VHDL設計 汽車尾燈VHDL設計 標簽/分類： 1．系統設計要求     用6個發光管模擬6個汽車尾燈（左右各3個），用4個開

汽車尾燈控制電路圖

3S3P汽車尾燈(RCL) LED驅動器參考設計 摘要：該應用筆記介紹了一個驅動尾燈(RCL) LED的參考設計，驅動器采用三串三并(3S3P)架構。參考設計使用線性驅

用于汽車尾燈的LED驅動器MAX16804應用電路 多數汽車的尾燈和剎車燈采用同一組LED，這就要求LED工作在兩個不同的亮度等級：剎車時處于全亮狀態，作

現在，尾燈已廣泛使用紅色LED。雖然成本依舊是個問題，不過安全、環保和款式靈活多樣等因素都傾向于采用LED。最受歡迎的應用之一是中央剎車燈。

汽車尾燈系統制作簡單，節能可靠，減少交通事故隱患、提高行車的安全性是不懈追求的目標。采用7塊集成電路芯片，6個LED發光二極管，4個電阻，2個電容，通過數字邏輯設計的基本方

本文設計一種基于 Multisim 的汽車尾燈控制設計，要求實現汽車左轉彎、右轉彎、停止等條件下尾燈的點亮與熄滅情況。 設計要求 假設汽車尾部左右兩側各有三個指示燈(用發光二極管模

汽車尾燈控制電路掌握著汽車尾燈的變化規律。那么汽車尾燈控制電路的工作原理及它是怎樣設計的呢?作者通過搜集整理資料，對于汽車尾燈控制電路(汽車電子控制技術)相關知識進行

利用Proteus軟件設計了一種汽車尾燈控制系統。采用555定時器產生時鐘信號，用JK觸發器進行計數，譯碼器74HC138進行譯碼，利用發光二極管顯示尾燈的狀態。完成了整體電路的設計。并在

利用數字電路來制作汽車尾燈控制電路，在制作前需詳細了解數字電路的基本知識，可在multisim軟件中設計仿真

汽車尾燈控制電路設計資料，有興趣的同學可以下載學習

用于汽車尾燈（STOP和TAIL模式）的LED驅動器可以簡單地利用線性LED驅動器IC （例如：MAX16804）實現，只需極少的外部元件。請參見驅動器電路原理圖（圖1）和PCB布板（圖2）。流過

1案件背景介紹 本案例中的失效樣品為汽車尾燈光源，在模組測試過程中出現如圖1所示的失效現象：個別LED出光異常。 2分析方法綜述 失效燈珠為RGB LED，其I-V特性曲線測試結果說明綠光芯片出現

汽車尾燈系統制作簡單，節能可靠，減少交通事故隱患、提高行車的安全性是不懈追求的目標。采用7塊集成電路芯片，6個LED發光二極管，4個電阻，2個電容，通過數字邏輯設計的基本方法，設計了一款汽車尾燈系統

德國elmos公司日前宣布elmos推出基于E522.90/91/92/93系列芯片用于汽車尾燈LED線性恒流驅動器的系列解決方案，包括車輛尾燈、車內氛圍燈和48V電池系統的BLDC電機控制

臺工研院在“2018年臺灣國際照明科技展”中展出多項OLED照明新應用，其中最引人注目的是OLED車尾燈，臺工研院在院內已建立示范產線，鼓勵廠商投資生產，積極搶下車用照明利基市場。

Proteus是一種功能強大的電子電路仿真軟件，該軟件提供了龐大的元件數據庫和種類齊全的虛擬測試儀器表，可以方便的進行原理電路設計和電路功能測試。本文利用Proteus軟件設計了一種汽車尾燈控制

本來買了個自行車尾燈，晚上騎車的話安全點，結果車子放學校，尾燈忘了拿走，被別人偷了（好郁悶）就留下個燈支架?？吹米孕熊囍Ъ懿蝗缭侔阉靡幌拢拖褡鰝€尾燈。

假設汽車尾部左、右兩側各有三個指示燈（用發光二極管模擬），實現以下控制功能： ①正常行駛時指示燈全滅； ②右轉彎時，右側三個指示燈循環點亮； ③左轉彎時，左側三個指示燈循環點亮； ④汽車倒車或臨時剎車時，所有指示燈按 CP 信號同步閃爍。

1、汽車車尾左右兩側各有四盞燈：黃燈、紅燈、霧燈、倒車照明燈，前面有照明燈（遠光、近光）、黃燈、霧燈 2、白天正常行駛時照明燈都不亮，夜間行駛時兩個前照明燈都亮。 3、左轉彎時左側黃燈閃亮（2Hz），右轉彎時右側黃燈閃亮。

汽車尾燈密封不到位會使得尾燈內會出現結霧、積水、亮度低、光散射效果差等車燈問題，造成尾燈無法正常使用甚至是內部電路短路產生故障。 因此，汽車尾燈必須要做好密封處理來實現高標準的防水，那么怎么知道這個

與ams OSRAM LED的LIN通訊貫穿式尾燈方案。? 汽車尾燈作為照明和信號指示作用在汽車結構當中扮演著重要角色。隨著各大廠商對汽車外形設計越來越重視，汽車尾燈的造型也不僅僅只關注功能性的提升，也更加注重外觀的設計感。 而貫穿式尾燈由于LED數量較多，動畫視覺效果好，已在越來越多的車型上

與ams OSRAM LED的LIN通訊貫穿式尾燈方案。? 汽車尾燈作為照明和信號指示作用在汽車結構當中扮演著重要角色。隨著各大廠商對汽車外形設計越來越重視，汽車尾燈的造型也不僅僅只關注功能性的提升，也更加注重外觀的設計感。而貫穿式尾燈由于LED數量較多，動畫視覺效果好，已在越來越多的車型上

數字電路課程設計汽車尾燈顯示控制電路multisim仿真源文件

汽車尾燈，是一種用于汽車行駛時照明的專用燈具，也是用于車輛行駛型號的提示工具。比如，當開車轉向其他方向車道時，尾燈就要打相對應轉向位置的燈，通過燈光閃爍提醒后面的車主要注意。 汽車尾燈一般由以下

紅色LED現在廣泛用于尾燈。成本仍然是一個問題，但安全性、環境友好性和造型靈活性等因素對LED有利。最受歡迎的應用之一是中央剎車燈。這種設計理念展示了一種將相同的LED陣列用于尾燈和剎車燈的方法。

一顆恰當的國產MCU，一款適合的國產LED驅動，一些安全等級符合的收發器，一點巧妙的細節設計，一并融合。一套燈光效果多，穩定性強，性價比高，芯片全部國產的尾燈解決方案就產生了。

隨著汽車智能化的不斷發展，人們開始追求更好的駕駛體驗，并對全面的汽車安全性能，提出了更高的要求，其中包括具有重要提示功能的汽車尾燈系統。通常，汽車尾部的燈組是車輛燈光系統中非常重要的一部分，由剎車燈

隨著汽車智能化的不斷發展，人們開始追求更好的駕駛體驗，并對全面的汽車安全性能，提出了更高的要求，其中包括具有重要提示功能的汽車尾燈系統。 通常，汽車尾部的燈組是車輛燈光系統中非常重要的一部分

隆達電子（Lextar）PC35R14的汽車尾燈方案。? 圖示1-大聯大世平基于NXP和NOVOSENSE以及Lextar產品的汽車尾燈方案的展示板圖 在汽車數字化變革的大趨勢下，汽車尾燈作為照明和信號

汽車尾燈一般由剎車燈、倒車燈、轉向燈、霧燈等組成，用于向后方的行車和行人傳達車輛的行駛狀態和意圖，來確保道路的安全。除了最重要的安全功能以外，汽車尾燈在近年來的設計中加入了更多的個性化和創新