相比于單目視覺，雙目視覺（Stereo Vision）的關鍵區別在于可以利用雙攝像頭從不同角度對同一目標成像，從而獲取視差信息，推算目標距離。未來十年，為了完成從感知+預警到決策+執行的進化之路，高級輔助駕駛系統（ADAS）將接入更多的傳感器，實現更為復雜的計算，同時具備更高的安全性。

　　圖1：S32V234結構圖

　　S32V234采用了4顆ARM Cortex A53作為核心CPU，以獲得更高的性能功耗比。另外，S32V234包含了一顆ARM Cortex M4來作為片上MCU，主要用于關鍵IO（如CAN-FD）的實時控制，并支持AutoSAR操作系統。

　　芯片集成了兩路MIPI-CSI2和兩路16bit并行相機接口，以及Gbit以太網控制器，為圖像傳感器的輸入提供了多種選擇。同時芯片內部包含了可編程的圖像信號處理（ISP）硬件模塊。利用嵌入式ISP，外部配搭的圖像傳感器可以輸出raw data，從而降低物料成本，節省空間尺寸。另外，芯片還包含了兩個名為APEX2CL的視覺加速引擎。每個APEX2CL擁有64個本地計算單元（CU），并配有本地內存，通過SIMD/MIMD（單指令多數據/多指令多數據）的處理方式對圖像識別過程進行加速。 另外值得指出的是，考慮到ADAS系統對安全性和可靠性的嚴苛需求，S32V234在設計時加入了諸如ECC（錯誤檢查與糾正），FCCU（故障收集與控制單元），M/L BIST（內存/邏輯內置自測）等多種安全機制，能夠滿足ISO26262 ASIL B~C的需求。

　　雙目視覺簡介

　　相比于單目視覺，雙目視覺（Stereo Vision）的關鍵區別在于可以利用雙攝像頭從不同角度對同一目標成像，從而獲取視差信息，推算目標距離。具體到視覺ADAS應用來說，如果采用單目攝像頭，為了識別行人和車輛等目標，通常需要大規模的數據采集和訓練來完成機器學習算法，并且難以識別不規則物體；而利用毫米波雷達和激光雷達進行測距的精度雖然較高，但是成本和難度亦較高。所以，雙目視覺的最大優勢在于維持開發成本較低的前提下，實現一定精度的目標識別和測距，完成FCW（前方碰撞預警）等ADAS功能。

　　雙目視覺測距的基本原理并不復雜，如圖2所示，P為目標點，它在左右兩個相機（鏡頭中心分別為A和B）上的成像點分別為E和F，則P點在兩個相機中的視差為d=EC+DF。根據三角形ACE與POA以及三角形BDF與POB的相似性，推導可得d=（fq）/z，其中f為相機焦距，q為兩相機光軸的距離，z為目標到相機平面的距離。則距離z=（fq）/d，而f和q可認為是固定參數，所以求出視差信號d即可求得距離z。

　　圖2：雙目視覺測距原理

　　根據雙目視覺的測距原理，通常將其實現過程分為五個步驟：相機標定，圖像獲取，圖像預處理，特征提取與立體匹配，三維重構。其中，相機標定是為了得到相機的內外參數和畸變系數等，可以離線進行；而左右相機圖像獲取的同步性，圖像預處理的質量和一致性，以及立體匹配（獲取視差信息）和三維重構（獲取距離信息）算法的實時性要求帶來的巨大運算量，對在嵌入式平臺上實現雙目視覺ADAS提出了挑戰。

　　基于S32V234的雙目視覺ADAS解決方案

　　S32V234片上具有兩路MIPI-CSI2相機接口，每一路最大可提供6Gbps的傳輸速率，可用于左右兩路相機的視頻輸入。由于兩路相機分別輸入兩個MIPI通道，需要考慮二者之間的同步問題。在外部圖像傳感器的配合下，S23V324能夠支持不同的同步方式。如圖3所示，圖像傳感器通常具有場同步信號（VSYNC）和行同步信號（HSYNC）來進行信號同步：當兩路相機工作在主從模式時，由Master向Slave發送同步信號；當兩路相機都工作在從模式時，可以由S32V234內部定時器產生同步信號，同時發送給兩路相機。

　　圖3：雙目相機同步方案

　　在S32V234獲取外部相機的圖像信號后，可以由內部的ISP進行預處理。ISP模塊包含多個針對ISP功能進行優化的處理單元，利用片上SRAM對輸入信號和中間處理結果進行緩存，并采用一個基于ARM Cortex M0+的專用協處理器來管理ISP處理單元的時序，從而實現圖像信號的像素級處理。由于ISP位于芯片內部并且可以靈活編程，所以不僅能夠節省雙目相機外置ISP的成本，而且其運算資源和帶寬能夠支持對雙路高達1080p@30fps圖像信號的實時處理，保證了雙路圖像信號的質量和一致性。

　　在雙目視覺ADAS應用中，最大的挑戰來自于對兩路圖像進行立體匹配和三維重構所需要的巨大運算量。以FCW應用為例，既要求視差信號的提取具有足夠的精度以保證測距精度，又要求處理幀頻維持一定水平以保證預警的響應速度，因此要求嵌入式平臺具有足夠的處理能力。S32V234中集成的圖像加速引擎APEX2的結構如圖4所示，其并行計算結構和專用DMA等設計保證了對圖像信號具有極高的處理效率。具體來說，ISP對圖像信號預處理完畢后送入DDR，APEX2引擎將圖像分割后經由專用DMA將其送入每個CU對應的本地內存CMEM中，而立體匹配所需要的塊匹配（Block Matching）等算法可以在不同的CU中并行處理，處理完畢后的數據經由DMA送回DDR，由CPU進行進一步處理（如生成預警信號），或送至專門的DCU（Display Control Unit）模塊輸出顯示。?

　　圖4：APEX2架構及圖像處理示意圖

　　綜上所述，基于S32V234的雙目視覺應用數據流如圖5所示。在該應用中，數據流按照ISP-APEX2-DCU的方向流動，A53作為主控CPU完成邏輯控制和必要的數據處理。通過這種流水線式的處理方式，可以使各部分計算資源充分利用，提高計算效率。

　　圖5：基于S32V234的雙目視覺數據流

　　利用S32V234開發板搭建雙目視覺平臺，對雙路720p@30fps視頻信號進行處理，其輸出結果如圖6所示。其中從左至右的三幅圖中目標與相機的距離分別為1m，2m，3m，顯示結果以冷暖色調的變化表征目標距離。結果表明，S32V234能夠對雙目視覺信號進行實時處理，正確得到三維測距結果，同時輔以芯片的各項安全性設計，可以滿足雙目視覺ADAS系統的需求。

　　圖6：S32V234雙目視覺顯示結果

　　總結

　　恩智浦的視覺ADAS專用芯片S32V234集成了圖像信號處理器ISP，圖形加速引擎APEX2，3D GPU等專用計算單元，通過流水線式的處理架構使各個異構計算資源充分利用；不同計算模塊對OpenCV ，OpenCL和OpenVG等多種API的支持增強了算法的可移植性；而符合ISO26262標準的功能安全設計使得芯片能夠滿足ADAS系統對安全性的嚴苛需求。S32V234支持包括雙目視覺在內的多種視覺ADAS和傳感器數據融合解決方案，使得我們在通往無人駕駛的道路上邁出堅實的一步。