常見(jiàn)的加速度傳感器主要有壓電陶瓷加速度傳感器、應(yīng)變式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和MEMS加速度傳感器,傳統(tǒng)的電機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要選用IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器。
2020-04-23 09:40:593513 何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度,可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2(※國(guó)際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42
微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高。可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。 微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。 壓電式傳感器
2018-11-09 10:39:50
作用力造成傳感器內(nèi)部敏感部件發(fā)生變形,通過(guò)測(cè)量其變形并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出,得到相應(yīng)的加速度信號(hào)。 加速度傳感器按工作原理又分為四種: 1、壓電式加速度傳感器 [/url] 壓電式加速度
2016-12-07 15:35:42
用三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角,通過(guò)校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度的情況。 目前的三軸加速度傳感器/三軸加速度計(jì)大多采用壓阻式、壓電式
2018-11-07 10:58:13
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸
2018-11-07 16:15:05
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度,可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2(※國(guó)際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22
敏感元件的不同,常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器,包括由硅膜片、上蓋、下蓋,膜片處于上蓋、下蓋之間,鍵合在一起;一維或二維納米材料、金電極和引線分布
2018-11-09 11:04:35
微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高。可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。 微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。 壓電式傳感器
2018-11-08 15:46:57
。就可以得到 F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就行了。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。所謂的壓電效應(yīng)就是 "對(duì)于
2016-09-26 15:17:55
集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高。可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。敏感芯體質(zhì)量受振動(dòng)
2021-05-17 07:00:00
可以檢測(cè)振動(dòng)的過(guò)零點(diǎn),從而計(jì)算出人所走的步或跑步所走的步數(shù),再計(jì)算出人所移動(dòng)的位移。并且利用一定的公式可以計(jì)算出卡路里的消耗。6.防手抖功能 用加速度傳感器檢測(cè)手持設(shè)備的振動(dòng)/晃動(dòng)幅度,當(dāng)振動(dòng)/晃動(dòng)
2017-11-01 08:43:08
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量
2016-12-07 15:30:28
,往往作為標(biāo)準(zhǔn)加速度計(jì)使用。 圖6 - 14是一種壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)圖。它主 要由壓電元件、質(zhì)量塊、預(yù)壓彈簧、基座及外殼等組成。整 個(gè)部件裝在外殼內(nèi),并由螺栓加以固定。質(zhì)量塊一般由體 積質(zhì)量
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛,類型多種多樣,在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此,在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類可分為三大類:位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器(也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
和數(shù)據(jù)采集器。在選擇加速度計(jì)時(shí),一定要考慮它的整個(gè)測(cè)量系統(tǒng),確保它的完整性.1、ICP [IEPE]加速度傳感器應(yīng)用測(cè)量系統(tǒng):ICP 傳感器是內(nèi)裝微型 IC 放大器的壓電加速度傳感器,它將傳統(tǒng)的壓電
2018-04-28 10:04:16
壓電加速度傳感器進(jìn)行一次積分成速度,為什么速度值偏大啊,為什么
2013-07-30 22:31:12
(九)壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私?b class="flag-6" style="color: red">壓電加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器(發(fā)電型傳感器)。壓電傳感元件是力敏感元件,在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
對(duì)線路分析有很大用途。二、壓電傳感器的選用壓電傳感器能適用于測(cè)量那些最終能轉(zhuǎn)換成為力的物理量,如壓力、應(yīng)力、位移,加速度、振動(dòng)等。由于在壓電材料上由外力作用而產(chǎn)生的電荷只有在無(wú)泄漏的情況下才能保存,即
2017-12-21 17:15:25
精量電子-美國(guó)MEAS傳感器最新推出了兩款壓電式加速度傳感器:7104A(電氣連接在傳感器側(cè)面)和7105A(電氣連接在傳感器頂部)。產(chǎn)品采用全密封焊接結(jié)構(gòu),測(cè)量量程從±50g到±500g,工作溫度從-55℃~125℃,頻率響應(yīng)帶寬可達(dá)12KHz。
2019-08-27 07:01:07
和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。 壓電式加速度傳感器應(yīng)用在很多數(shù)碼產(chǎn)品中,比如攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)以及汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。
2017-06-21 17:13:04
轉(zhuǎn)換為電能,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)加速度信號(hào)的測(cè)量。 壓電式加速度傳感器常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有中心壓縮式、環(huán)形剪切式、三角剪切式。測(cè)量被測(cè)對(duì)象振動(dòng)大小時(shí),需選擇測(cè)點(diǎn)并將加速度傳感器安裝牢靠。將壓電式加速度傳感器
2021-01-19 16:55:07
我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息,并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算,我想知道有角加速度傳感器嗎?我查了一下有角速度傳?感器,那么可以通過(guò)角速度傳感器來(lái)獲得角加速度嗎?
2023-11-09 08:21:48
本文介紹了在選擇加速度傳感器時(shí),需要注意的幾個(gè)事項(xiàng),可供選型時(shí)參考。
2021-03-18 07:56:14
、CA-DR-1005、CA-DR-1050、CA-DR-3001、CA-DR-3003、CA-DR-3050加速度/溫度復(fù)合型,監(jiān)測(cè) CA-YD-142、CA-YD-170壓電式速度傳感器 CS-YD-002
2018-11-08 17:09:39
、CA-DR-3001、CA-DR-3003、CA-DR-3050加速度/溫度復(fù)合型,監(jiān)測(cè) CA-YD-142、CA-YD-170壓電式速度傳感器 CS-YD-002、CS-YD-004、CS-YD-005
2018-11-08 16:45:14
、CA-DR-1005、CA-DR-1050、CA-DR-3001、CA-DR-3003、CA-DR-3050加速度/溫度復(fù)合型,監(jiān)測(cè) CA-YD-142、CA-YD-170壓電式速度傳感器 CS-YD-002
2018-11-08 16:56:02
HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器詳詢請(qǐng)致電: *** 吳經(jīng)理工作Q-Q:1139878854 壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體
2020-10-27 11:25:56
Sensors變送器、Hansford加速度計(jì)振動(dòng)感測(cè)器-標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)HS-420系列:4-20ma輸出HS420系列工業(yè)加速規(guī)格傳感器為壓電材質(zhì)設(shè)計(jì)。針對(duì)PLC,DCS/BMS連接提供4-20ma輸出。具有
2020-03-12 09:15:36
牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)加速度傳感器敏感元件的不同,常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等,它們各自具有自己的特點(diǎn),例如:IEPE壓電式加速度傳感器,是一種自帶電量放大器或
2017-07-10 11:09:52
制成。螺釘通過(guò)該堆疊的中心插入。通過(guò)螺釘給堆疊施加一個(gè)預(yù)定載荷。這是加速度傳感器的最早的設(shè)計(jì)技術(shù)之一,今天仍然普遍存在,多用于極高溫加速度傳感器。剪切型加速度傳感器可以用多種方式制造。幾乎都是壓電元件
2018-10-17 10:30:58
10 5m/s2(40000g)。因此盡管壓電式加速度傳感器具有較大的測(cè)量量程范圍,但對(duì)用于測(cè)量高低兩端頻率的振動(dòng)信號(hào),選擇加速度傳感器靈敏度時(shí)應(yīng)對(duì)信號(hào)有充分的估計(jì)。最常用的振動(dòng)測(cè)量壓電式加速度
2016-12-12 15:56:54
精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高。可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)
2018-11-07 13:11:22
用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。目前最新IBM Thinkpad手提電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器,能夠動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)出筆記本在使用中的振動(dòng),并根據(jù)這些振動(dòng)數(shù)據(jù),系統(tǒng)會(huì)智能的選擇關(guān)閉硬盤(pán)還是讓其繼續(xù)運(yùn)行,這樣可以最大程度
2012-02-02 15:30:48
之間.對(duì)這些低頻振動(dòng)的監(jiān)測(cè)常采用磁電式速度傳感器來(lái)拾取信號(hào).但在強(qiáng)電磁場(chǎng)環(huán)境中,磁電式振動(dòng)傳感器難以克服電磁場(chǎng)的干擾影響,因而其應(yīng)用也受到了限制.光纖光柵加速度傳感器是利用光纖光柵的應(yīng)變傳感機(jī)理來(lái)實(shí)現(xiàn)
2018-10-29 15:46:20
求低頻加速度壓電式傳感器做的比較好的公司,傳感器太多不知道選什么樣的,有用過(guò)的沒(méi),求推薦{:4_104:}
2013-11-06 12:43:04
的,但在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,加速度通常是一個(gè)短期的暫時(shí)現(xiàn)象。 在非傾斜應(yīng)用(短時(shí)加速)中,可以將壓電檢波器或壓電薄膜傳感器用作傳感器。任何類型的壓電傳感器都有一個(gè)與電容串聯(lián)的交流電壓源等效電路(加上其他會(huì)
2018-11-02 15:51:21
作者:bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來(lái),越來(lái)越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對(duì)振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量。加速度信號(hào)的測(cè)量通常是利用慣性原理,通過(guò)感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測(cè)得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
加速度傳感器是指能夠感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。 多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。今天我們主要來(lái)認(rèn)識(shí)一下加速度傳感器的分類。 一、壓電式加速度傳感器 壓電式傳感器
2016-07-11 09:18:53
誰(shuí)使用過(guò)加速度傳感器?小弟我有些問(wèn)題想請(qǐng)教一下。我的QQ:651339660
2012-08-27 10:33:46
最近做東西用到了MPU6050這個(gè)3軸重力加速度+3軸角速度傳感器,雖然使用庫(kù)函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值,但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
壓電式、壓阻式和變電容式加速度傳感器。壓電式加速度傳感器壓電式加速度傳感器是一種自發(fā)式傳感器,其輸出電荷與所感受的加速度成正比。它具有精確度高、頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)、易于安裝、穩(wěn)定性
2018-09-11 10:53:37
用labview和Elvis平臺(tái)測(cè)量壓電式傳感器的加速度
2019-03-23 16:14:04
傳感器S3SC 加速度傳感器S6CG 加速度傳感器P3SCM 加速度傳感器S2SCB 加速度傳感器SW05SG 加速度傳感器BW21SG 加速度傳感器S21C 加速度傳感器S41SCB 加速度傳感器
2014-04-24 11:53:51
。也有一些設(shè)計(jì)提高到了175°C, 但其在其它性能方面會(huì)有所下降。 可用動(dòng)態(tài)范圍 -由于壓電陶瓷元件具有極寬的動(dòng)態(tài)范圍,電荷輸出型加速度傳感器在量程定義上顯得十分靈活,因?yàn)槠錆M量程可以通過(guò)遠(yuǎn)程的電荷
2018-11-09 10:40:27
美國(guó)PCB 加 速度傳感器按工作原理可分為壓電式、壓阻式和電容式。壓電式傳感器是通過(guò)利用某些特殊的敏感芯體受振動(dòng)加速度作用后會(huì)產(chǎn)生與之成正比的電荷信號(hào)的特性,來(lái)實(shí)現(xiàn)振動(dòng)加速度的測(cè)量的,這種傳感器一般
2017-06-22 13:43:53
的橫坐標(biāo)是對(duì)數(shù)刻度的頻率值,而縱坐標(biāo)則是相對(duì)電壓靈敏度,就是被標(biāo)定的加速度傳感器的電壓靈敏度和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)加速度傳感器的電壓靈敏度之比。從圖中可以看出壓電式加速度傳感器工作頻率范圍很寬,只有在加速度傳感器
2020-03-06 21:21:02
壓電式加速度傳感器把采集到的 加速度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)?位移信號(hào)……硬件 ---壓電式加速度傳感器、電荷放大器、 NI數(shù)據(jù)采集卡、內(nèi)有l(wèi)abview的電腦…求大神給個(gè)程序
2016-10-25 17:33:38
適合用于動(dòng)態(tài)測(cè)量,絕大多數(shù)加速度傳感器屬于壓電式傳感器。 某些單晶體或多晶體陶瓷電解質(zhì),當(dāng)沿著一定方向?qū)ζ涫┝Χ顾冃螘r(shí),內(nèi)部就產(chǎn)生極化現(xiàn)象,同時(shí)在它的兩個(gè)對(duì)應(yīng)晶面上便產(chǎn)生符號(hào)相反的等量電荷,當(dāng)外力
2019-01-08 17:40:19
、振動(dòng)、位移等測(cè)量,特別是作為振動(dòng)傳感器使用。角加速度和轉(zhuǎn)角),因此,常用于加速度、振動(dòng)、位移等測(cè)量,特別是作為振動(dòng)傳感器使用。作為振動(dòng)傳感器和它有競(jìng)爭(zhēng)力的是壓電式傳感器,磁電式振動(dòng)傳感器要比壓電式振動(dòng)
2017-12-14 13:42:03
對(duì)于薄膜壓電式加速度傳感器信號(hào)的分析很模糊,就是采集到傳感器信號(hào)后該怎么樣去分析這個(gè)信號(hào)~我要提取這個(gè)信號(hào)的頻率和頻譜,不知道該先弄什么在弄什么,有沒(méi)有人可以告訴我一下,感覺(jué)好迷茫對(duì)于一個(gè)信號(hào)的分析。謝謝各位了~
2015-03-23 15:25:47
設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于3D加速度傳感器的便攜式計(jì)步器
2013-04-21 13:18:41
大家好,我想了解下ADXL001 MEMS傳感器 在電氣性能上與現(xiàn)在在工業(yè)領(lǐng)域常用的壓電式加速度傳感器有什么差別。目前幾乎大多數(shù)的工業(yè)振動(dòng)加速度傳感器都是壓電式的傳感器。而ADXL001 看上去 要
2019-03-05 14:29:44
壓電式傳感器的工作原理是什么?怎樣去設(shè)計(jì)變換器調(diào)理電路?一種基于壓電式的沖擊加速度測(cè)量系統(tǒng)
2021-05-10 06:39:20
。這個(gè) IEPE 加速度計(jì)的下限從印刷電路板約2伏。該傳感器的上限是1伏低于所使用的電源電壓。這1伏下降是必要的,以保持電源單位內(nèi)的電流限制二極管正常運(yùn)作。印刷電路板壓電式 IEPE 傳感器的電源電壓
2022-06-14 10:24:49
非共振型壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。它由平衡重、壓電元件、殼體、電氣連接裝置等組成。兩個(gè) 壓電元件同極性相向?qū)樱胶庵貙?b class="flag-6" style="color: red">加速變換成作用在壓電元件上的壓力,輸出電壓由兩個(gè)壓電元件的中央
2018-11-16 15:26:09
壓電式加速度計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ZB Y198-83:本標(biāo)準(zhǔn)適用于壓電石英晶體或人工極化陶瓷、鐵電材料為敏感元件的加速度傳感器(以下簡(jiǎn)稱加速度計(jì))。1型式和基本參數(shù)1.1型式壓電式加
2009-07-03 01:04:4834 實(shí)驗(yàn)六:壓電式傳感器一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?.掌握壓電式傳感器的原理。2.理解壓電式傳感器的外形和特性。3.了解壓電加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。
2009-03-06 14:43:237549 實(shí)驗(yàn) 壓電加速度傳感器性能
實(shí)驗(yàn)原理:壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器(發(fā)電型傳感器),壓電傳感元件是力敏感元件,在
2009-03-06 16:04:393667
壓電加速度傳感器檢測(cè)微振電路
2009-04-20 21:03:54777
壓電加速度傳感器電路圖
2009-07-06 13:30:102680 介紹了壓電式四臂 微加速度計(jì) 的工作原理,耦合場(chǎng)分析原理以及ANsYs軟件在壓電分析中的具體應(yīng)用。以壓電式四臂加速度計(jì)為例,使用ANsYs軟件對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài),模態(tài)等分析,得出了壓
2011-08-23 16:15:3844 壓電式加速度傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。壓電式加速度傳感器最大的缺點(diǎn)是不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。
2011-12-12 17:16:4414788 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。加速力可以是個(gè)常量。加速度計(jì)有兩種:一種是角加速度計(jì),是由陀螺儀(角速度傳感器)改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。
2017-06-07 16:04:344615 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中,通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2017-09-07 17:57:1811 ,能夠響應(yīng)低至0赫茲的加速度信號(hào)。因此直流響應(yīng)的加速度傳感器適合同時(shí)測(cè)試靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的加速度。并不是只有需要測(cè)試靜態(tài)加速度時(shí)才選擇直流響應(yīng)的加速度傳感器。
2018-07-10 08:52:006693 壓電型式的加速度計(jì)是振動(dòng)測(cè)試的最主要傳感器。雖然壓電型加速度計(jì)的測(cè)量范圍寬,但因市場(chǎng)上此類加速度計(jì)品種繁多,所以給正確的選用帶來(lái)一定的難度。作為選用振動(dòng)傳感器的一般原則:正確的選用應(yīng)該基于對(duì)測(cè)量信號(hào)以下三方面的分析和估算。
2018-07-25 15:05:0013753 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中,通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2018-02-05 11:28:2931354 傳感器的靈敏度應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量(加速度值)大小而定,但由于壓電加速度傳感器是測(cè)量振動(dòng)的加速度值,而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比,所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。
2018-04-28 10:42:506538 壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng),在加速度計(jì)受振時(shí),質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí),則力的變化與被測(cè)加速度成正比。
2019-09-11 14:54:3518653 在現(xiàn)代生產(chǎn)生活中被應(yīng)用于許許多多的方面,如手提電腦的硬盤(pán)抗摔保護(hù),目前用的數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī)里,也有加速度傳感器,用來(lái)檢測(cè)拍攝時(shí)候的手部的振動(dòng),并根據(jù)這些振動(dòng),自動(dòng)調(diào)節(jié)相機(jī)的聚焦。壓電加速度傳感器還應(yīng)用于汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。
2019-10-08 09:32:365455 本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理,其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn),最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2618159 壓電式傳感器屬于加速度型傳感器,靜態(tài)沒(méi)有加速度,所以不能測(cè)量靜態(tài)的信號(hào),勻速運(yùn)動(dòng)也不能測(cè)。
2019-12-24 11:18:4712756 壓電式加速度傳感器是是一種典型的自發(fā)電式傳感器,它是以某些晶體受力后在其表面產(chǎn)生電荷的壓電效應(yīng)為轉(zhuǎn)換原理的傳感器。
2019-12-25 10:48:5717577 壓電式加速度傳感器的傳感元件為壓電晶體。若沿壓電晶體的極化方向施加一外力使其變形,則壓電晶體內(nèi)部發(fā)生極化,受力的兩端面出現(xiàn)極性相反的電荷,若撤去外力,則壓電晶體恢復(fù)到初始狀態(tài),這就是正壓電
2019-12-25 10:54:3921576 壓電式加速度傳感器是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng),在加速度計(jì)受振時(shí),質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí),則力的變化與被測(cè)加速度成正比。
2019-12-25 11:04:2611867 壓電式加速度傳感器的傳感元件為壓電晶體。 壓電加速度計(jì)的工作原理是沿壓電晶體的極化方向施加一外力使其變形,則壓電晶體內(nèi)部發(fā)生極化,受力的兩端面出現(xiàn)極性相反的電荷,若撤去外力則壓電晶體恢復(fù)到初始狀態(tài)
2020-03-06 11:08:285192 加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器根據(jù)原理不同分為以下幾種類型(青島智騰壓電加速度計(jì)) 壓電式加速度傳感器 壓阻式加速度傳感器 電
2020-05-11 09:44:174381 加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器根據(jù)原理不同分為以下幾種類型: 壓電式加速度傳感器, 壓阻式加速度傳感器, 電容式加速度傳感器,
2020-06-08 11:44:523326 壓電式加速度計(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景 壓電式加速度傳感器是基于壓電晶體的壓電效應(yīng)工作的。某些晶體在一定方向上受力變形時(shí),其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極化現(xiàn)象,同自時(shí)在它的兩個(gè)表面上產(chǎn)生符號(hào)相反的電荷;當(dāng)外力去除后,又重新恢復(fù)
2020-06-01 09:45:152346 壓電式加速度傳感器的性能和參數(shù)與壓阻式加速度傳感器的性能和參數(shù)一樣,包括靈敏度、頻率響應(yīng)、精度誤差等。但是,兩者性能有較大差別,例如壓電式加速度傳感器是電容性的,高阻抗,而壓阻式加速度傳感器是電阻
2020-06-24 15:50:474216 來(lái)源:羅姆半導(dǎo)體社區(qū) 壓電式加速度傳感器是一種自發(fā)式傳感器,其輸出電荷與所感受的加速度成正比。它具有精確度高、頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)、易于安裝、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。目前常用
2022-12-26 09:41:491698 最常用的振動(dòng)加速度傳感器是壓電式加速度計(jì)。這種類型的傳感器具有非常廣泛的動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍。還有很多其他類型的加速度計(jì)被用于測(cè)量很低頻率的加速度,例如汽車的制動(dòng),提升機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),甚至于地球產(chǎn)生的重力加速度。
2020-12-31 15:36:1913161 一、傳感器物理效應(yīng)及工作原理 壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)的壓電效應(yīng),在加速度計(jì)受振時(shí),質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度
2022-11-29 15:50:42991 當(dāng)受到應(yīng)力或形變時(shí),壓電材料產(chǎn)生電壓輸出
壓電材料與導(dǎo)電支撐基座連接
在壓電材料的上面有一個(gè)電極,電極上面是個(gè)質(zhì)量塊
當(dāng)受到的是均勻加速度(例如:重力加速度),輸出為零
壓電式加速度傳感器只響應(yīng)動(dòng)態(tài)加速度或振動(dòng)
2023-05-17 16:01:30324 8711-01-500是一款能夠測(cè)量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在傳感器加速過(guò)程中,利用牛頓第二定律通過(guò)測(cè)量質(zhì)量塊上的慣性力得到加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見(jiàn)的加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等,常用的是壓電式。
2023-06-02 14:55:53555 加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器,通常使用微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下,選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:473534 常見(jiàn)的加速度傳感器工作原理有三種:壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)原理。 1.壓電原理:壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí),壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷,在傳感器
2024-01-05 08:39:12250 加速度傳感器常用的有兩種,一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器,另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40188
評(píng)論
查看更多