節(jié)能減排是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。作為交通工具的汽車(chē)，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔铩U化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的危害。“在我國(guó)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)于汽車(chē)節(jié)能減排的要求日趨嚴(yán)格。下面一起了解一下車(chē)用氣體傳感器的市場(chǎng)需求度。

當(dāng)今，汽車(chē)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及舒適性等方面均取得了革命性的進(jìn)展，其根本在于汽車(chē)電子技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新及快速發(fā)展。作為汽車(chē)節(jié)能減排的關(guān)鍵零部件，車(chē)用氣體傳感器主要是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，它直接決定了汽車(chē)排放物的控制水平。那么何為氣體傳感器？

氣體傳感器是一種將氣體的成份、濃度等信息轉(zhuǎn)換成可以被人員、儀器儀表、計(jì)算機(jī)等利用的器件，其類(lèi)型包括半導(dǎo)體氣體傳感器、電化學(xué)氣體傳感器、催化燃燒式氣體傳感器、熱導(dǎo)式氣體傳感器、紅外線氣體傳感器、固體電解質(zhì)氣體傳感器等。氣體感測(cè)并不是一項(xiàng)新技術(shù)，集成氣體傳感器的氣體探測(cè)設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用于國(guó)防和工業(yè)安全，形成一個(gè)高度管制和成熟的市場(chǎng)。人類(lèi)社會(huì)所面臨的空氣質(zhì)量問(wèn)題，以及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，為氣體傳感器創(chuàng)造了新的應(yīng)用和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，包括消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品（如智能家居、可穿戴設(shè)備和智能手機(jī)）、建筑物和汽車(chē)（室內(nèi)和車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)）。

由于汽車(chē)尾氣中含有氧氣（O2）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛及硫氧化合物等不同氣體，因此，針對(duì)不同氣體，需要有特定的傳感器，來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和控制，以提高汽車(chē)燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，減少污染性尾氣排放。目前，在汽車(chē)上使用的氣體傳感器主要有二氧化碳濃度傳感器、氧傳感器、氮氧化物傳感器和顆粒物傳感器，以及針對(duì)新能源汽車(chē)的氫氣傳感器等。ISweek工采網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的傳感器及儀器儀表的工業(yè)品采購(gòu)交易服務(wù)平臺(tái)一直以來(lái)都致力于推進(jìn)國(guó)內(nèi)傳感器的全方位發(fā)展，與世界各國(guó)著名傳感器廠商都有密切的合作有鑒于此工采網(wǎng)將順應(yīng)大勢(shì)為汽車(chē)行業(yè)提供以上相對(duì)應(yīng)的傳感器。

然而汽車(chē)對(duì)氣體傳感器除了提供廣闊市場(chǎng)外，還對(duì)其技術(shù)指標(biāo)、成本提出了具體要求。 例如：傳感器的靈敏度、響應(yīng)速度、重復(fù)性是最基本的要求。測(cè)量準(zhǔn)確性、高可靠性和低成本對(duì)車(chē)用氣體傳感器的意義在于，測(cè)量準(zhǔn)確可保證更加精準(zhǔn)的控制；可靠性，即必須滿足汽車(chē)級(jí)的可靠性要求，在極端的環(huán)境（高低溫度、濕度、振動(dòng)、電負(fù)荷、EMC等）下能可靠運(yùn)行；另外，保證低成本，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的主機(jī)廠對(duì)于成本要求非常高。這些都是國(guó)內(nèi)傳感器企業(yè)努力的方向。

由于車(chē)用氣體傳感器技術(shù)含量高，涉及多門(mén)學(xué)科領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)難度較大，一直以來(lái)，車(chē)用氣體傳感器一直被國(guó)外廠商壟斷，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。目前我國(guó)主機(jī)廠用氣體傳感器主要由大陸、博世、德?tīng)柛！⑸_塔等幾家外資企業(yè)提供，這不僅增加了主機(jī)廠的產(chǎn)品組裝成本，也在很大程度上影響了汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)在我國(guó)的普及和發(fā)展。特別是“在我國(guó)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)于汽車(chē)節(jié)能減排的要求日趨嚴(yán)格。作為汽車(chē)節(jié)能減排的關(guān)鍵零部件，車(chē)用氣體傳感器的需求量正在增大。可喜的是，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這一領(lǐng)域已取得突破，打破了國(guó)外壟斷。”不僅如此隨著我國(guó)工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶動(dòng)力、礦山機(jī)械、大型農(nóng)機(jī)設(shè)備、油田鉆井設(shè)備等眾多領(lǐng)域污染排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高，氣體傳感器作為節(jié)能減排的關(guān)鍵傳感器，必將迎來(lái)更大的市場(chǎng)需求。