標(biāo)準(zhǔn)面向自動駕駛域控制器的解決方案智能汽車時代的座艙交互模式智能自動泊車系統(tǒng)綠色動力與智慧汽車參展范圍Scope of Exhibits：1、自動駕駛技術(shù)：ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，雷達（激光雷達、毫米波
2019-12-08 15:01:03
區(qū)域化應(yīng)用測試，為自動駕駛時代來臨做好政策和數(shù)字基建支撐。 自動駕駛汽車正步入技術(shù)發(fā)展成熟期，各國中央和地方***通過多種關(guān)鍵政策和投資決策，使其能夠在社會中實現(xiàn)安全有效的運用。自動駕駛汽車將推動一場革命，提升社會和經(jīng)濟水平，促使道路更加安全。
2021-01-22 06:01:51
事業(yè)部總經(jīng)理徐勇明介紹了百度智能對話式人工智能系統(tǒng)DuerOS在汽車場景下的應(yīng)用，他表示，百度將從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等多維度為合作伙伴提供智能汽車解決方案，賦予了開發(fā)企業(yè)快速響應(yīng)市場需求和自動駕駛技術(shù)更迭
2017-07-07 18:28:50
前后端套片方案，目標(biāo)都是提高系統(tǒng)的靈敏 度，抑制各種噪聲對目標(biāo)識別的影響。整體降低雷達主機硬件成本，加大在車身上的布置數(shù)量和實現(xiàn)復(fù)雜 應(yīng)用。市場前景整車廠和自動駕駛技術(shù)應(yīng)用車載毫米波雷達技術(shù)的發(fā)展并不
2020-06-03 07:00:00
的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對于自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個層面。由于車輛行...
2021-09-03 08:31:28
），以在關(guān)鍵時刻避免傷亡。雷達、激光雷達和IMU組成未來自動駕駛技術(shù)的“鐵三角”激光雷達雷達在未來的全天候自動駕駛應(yīng)用中居于支配地位，但它只是瞬間決策解決方案的一部分。還需要其他傳感器，例如攝像頭
2018-10-30 11:51:34
特斯拉在五月份發(fā)生的自動駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說明了傳感器在自動駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動駕駛實現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周圍環(huán)境，那么接下來的認知、決策與控制，都是空中樓臺。
2020-05-14 07:34:45
無線連接測試目前仍處于初級階段。汽車制造商一直將天線，包括雷達，視為與錄制視頻的攝像機一樣的配件：在車輛設(shè)計工作最后階段，只需要購買并安裝即可。隨著半自動或全自動駕駛汽車的出現(xiàn)，制造商開始認識到在車
2019-01-08 10:53:26
對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預(yù)測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車。行業(yè)專家已經(jīng)為自動駕駛的發(fā)展定義了五個級別。 每個級別分別描述了汽車從駕駛
2019-08-07 07:13:15
自動駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問題，并且對可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會使用LiDAR點云與高精地圖匹配，以及視覺里程計算法等定位方法，讓各種定位法
2019-05-09 04:41:09
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而在將來最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
一樣，ADI公司也在探索當(dāng)今所用這些技術(shù)的未來形態(tài)。考慮一下，1990年代，當(dāng)新型手機推出時，它可能有更好的電池或更薄的外形。其后智能手機降臨，徹底永久地變革并改善了我們的生活。這就是我們看待針對雷達、激光雷達和高性能IMU所要推出的技術(shù)的方式。這些變革性技術(shù)將是未來高級安全與自動駕駛應(yīng)用的基礎(chǔ)。
2018-10-26 11:25:01
自動駕駛面臨的主要挑戰(zhàn)是基于圖像的機器學(xué)習(xí)能力。 理論上，基于圖像的機器學(xué)習(xí)可以讓汽車實現(xiàn)自動駕駛，但在實際技術(shù)發(fā)展方面，仍有很多問題無法解決。例如現(xiàn)在特斯拉的輔助駕駛只能在高速公路上使用，因為在非
2016-07-21 09:00:38
作者：余貴珍、周彬、王陽、周亦威、白宇目錄第一章 自動駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動駕駛系統(tǒng)的三個層級1.1.2 自動駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動駕駛技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
隨著高精度傳感、自動化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計到2021年市場上會出現(xiàn)第一批完全沒有方向盤等駕駛控制器的自動駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛任務(wù)時，汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
區(qū)域以外消費類EV的普及受到了限制。其中一個解決方案是將電池電壓增加至800V，這樣就可以將充電時間減少到20分鐘（電量達到80%），續(xù)航距離也能達到300英里以上。自動駕駛通過監(jiān)視路況、轉(zhuǎn)換信號和車輛之間
2019-03-11 06:45:12
ADAS系統(tǒng)變得更先進，它將為朝向自動駕駛趨勢發(fā)展做好準(zhǔn)備。借助結(jié)合V2V和V2I的連接，自動駕駛是汽車技術(shù)發(fā)展過程中的下一個里程碑。許多產(chǎn)業(yè)專家預(yù)測，自動駕駛將從2025年開始在大眾市場應(yīng)用中成為現(xiàn)實
2020-06-02 08:00:00
發(fā)展前景與方向【中德企業(yè)家座談】中、德兩國企業(yè)家之間的高端座談會，零距離交流、深層次洽談【德國名企工廠考察】探訪德國制造的奧秘，領(lǐng)略成功背后的智慧... …本次AI自動駕駛高峰論壇參會嘉賓均為行業(yè)翹楚
2017-09-13 13:59:54
DAP仿真器 BURNER
2023-03-28 13:06:20
LG電子（LG Electronics）宣布，在其年底進行業(yè)務(wù)重組期間，將成立兩個新部門，機器人和自動駕駛汽車部門，兩部門都由該公司首席執(zhí)行官直接管理。據(jù)羿戓信息所了解，該家韓國科技巨頭表示，成立
2018-12-03 22:14:00
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件約束的自動駕駛技術(shù)，車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
手段，尤其是需要無盲區(qū)定位，確保車輛平滑穩(wěn)定的自動行駛。n 尋ME主動定位解決方案精位科技基于UWB技術(shù)的深厚底層研究以及豐富的應(yīng)用實踐經(jīng)驗，提出了UWB可以在自動駕駛特殊場景發(fā)揮絕對作用，設(shè)備網(wǎng)絡(luò)成本
2018-12-14 17:30:15
，為車輛的行為決策和路徑規(guī)劃提供可靠的信息源。隨著自動駕駛熱潮，眾多企業(yè)涌入環(huán)境感知技術(shù)產(chǎn)品的研究，目前已取得階段性進展。但成本過高、技術(shù)不成熟、國內(nèi)外技術(shù)產(chǎn)品差距大仍是阻礙行業(yè)發(fā)展的主要因素。國內(nèi)
2020-11-18 14:15:16
的數(shù)據(jù)傳輸時延較高，需要DSRC/V-2X等技術(shù)車路協(xié)同，才能支持滿足自動駕駛安全需要。大型室內(nèi)或準(zhǔn)室內(nèi)場地遮擋嚴重，存在GPS/GNSS信號盲區(qū)。在立交橋、涵洞、隧道、林蔭道、地下停車場、樓宇間等場景下
2020-10-26 16:41:56
自動駕駛汽車利用GPS(全球定位系統(tǒng))、傳感器、相機、雷達和激光“看”它們周圍的環(huán)境。傳感器能發(fā)現(xiàn)距離汽車2個足球場遠的物體——其中包括人、車輛、施工區(qū)、鳥、騎車人等。 2010年，谷歌自動駕駛汽車測試
2016-10-25 11:08:31
（如圖），并導(dǎo)致導(dǎo)致了駕駛員的死亡。這起車禍發(fā)生之后，引起千層浪，很多車友激烈地抗議，在自動駕駛技術(shù)還沒有成熟，沒有足夠的實驗累積之前，不應(yīng)該投入商用，不能拿民眾生命開玩笑。也有部分網(wǎng)友認為，現(xiàn)在
2016-07-05 11:14:19
自動駕駛汽車是依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資
2019-04-03 05:36:06
基于強大的3GPP生態(tài)系統(tǒng)和連續(xù)完善的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可大幅降低未來自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)部署成本。與雷達、激光雷達等傳感器不同，我們可以把V2X視為一種無線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車輛通過通信信道彼此共享
2020-06-08 07:00:00
（激光雷達）、電子技術(shù)和人工智能的進步，使數(shù)十種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運行，可以讓完全自動駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
上一個必不可少的組件（圖6）。但它也面臨著挑戰(zhàn)。圖6. 全自動駕駛車輛主要依賴360?檢測，需要使用先進的雷達、激光雷達、攝像頭、慣性測量單元和超聲波傳感器激光雷達正在發(fā)展為經(jīng)濟高效的緊湊型固態(tài)設(shè)計，可以
2020-06-16 18:53:55
經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成了地球上必不可少的一部分，它每天帶著我們在路上奔忙。隨著技術(shù)的發(fā)展，展廳里的新型汽車則開始裝配 ADAS 甚至自動駕駛系統(tǒng)，攝像頭、雷達、超聲波和激光雷達開始為我們保駕護航。不過，一輛車到底安不安全跟它搭載了多少傳感器并沒有太大關(guān)系，如何使用這些傳感器才是關(guān)鍵。
2020-05-20 06:30:46
，智能汽車迎來重大利好，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢。從被動安全到主動安全、從駕駛員輔助到自動駕駛，伴隨技術(shù)的不斷更迭，汽車亦逐漸被賦予了更多權(quán)利，走向智能化。“從部分自動到高度自動，再到完全自動，汽車技術(shù)
2014-08-18 10:04:20
汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，但在此過程中也一直伴隨著對智能汽車安全性的爭論。事實上，技術(shù)成熟的無人駕駛汽車能夠自動探測行駛環(huán)境中存在的危險因素，自動采取減速、剎車、規(guī)避等措施，避免事故發(fā)生，這些過程
2020-07-29 06:17:59
的全棧智能汽車解決方案系統(tǒng)的合作車型 上。徐直軍表示，華為目前沒有參與造車。經(jīng)過多年的慎重討論，華為的 能力在于，提供未來自動駕駛和智能汽車需要的部件和解決方案。目前， 華為自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在極狐阿爾法
2021-04-13 17:11:11
自動駕駛的興起，高線束激光雷達硬件需求量日益增加，高品質(zhì)的高線束激光雷達更是稀缺。我們推出高線束的自動駕駛激光雷達硬件+算法系統(tǒng)解決方案，正是為了解決LiDAR領(lǐng)域算法和硬件稀缺問題，讓高級自動駕駛
2017-12-15 14:20:48
基于視覺的slam自動駕駛，這是我們測試的視頻《基于slam算法的智能機器人》調(diào)研分析報告項目背景分析機器人曾經(jīng)是科幻電影中的形象，可目前已經(jīng)漸漸走入我們的生活。機器人技術(shù)以包含機械、電子、自動
2021-08-09 09:37:34
從安全的角度看自動駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動駕駛、完全自動駕駛。第四級別是汽車駕駛自動化、智能化程度最高級別，也就是通常所說的無人駕駛。現(xiàn)實中，部分自動駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用，利用一系列的傳感器和攝像頭，來實現(xiàn)前后車距測量、自動泊車
2019-05-13 00:26:37
完全自動駕駛車輛何時才能成為現(xiàn)實？
2021-02-04 07:25:34
汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進的進展。僅從日本市場看，在新車中，不僅高級轎車甚至連普通轎車和微型轎車均已搭載自動制動系統(tǒng)等ADAS (Advanced driver
2019-07-12 04:20:52
據(jù)Global Market Insight的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車的發(fā)展以及自動駕駛技術(shù)的成熟，汽車電子零部件市場規(guī)模將保持高速增長。據(jù)預(yù)測，到2023年亞太地區(qū)市場規(guī)模將達到1450億美元
2019-07-22 06:12:45
編者按：封裝天線（AiP）技術(shù)是過去近20年來為適應(yīng)系統(tǒng)級無線芯片出現(xiàn)所發(fā)展起來的天線解決方案。如今AiP 技術(shù)已成為60GHz無線通信和手勢雷達系統(tǒng)的主流天線技術(shù)。AiP 技術(shù)在79GHz汽車雷達
2019-07-17 06:43:12
精度，以配合距離檢測傳感器，例如，攝像頭、雷達、激光雷達等自動監(jiān)測駕駛環(huán)境，未來的全自動汽車也需要高精度定位。通過同時追蹤所有的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS) ，從每個衛(wèi)星系統(tǒng)接收至少兩種頻率（其它產(chǎn)品
2018-03-09 14:00:29
開發(fā)的全自動駕駛交通工具都依賴激光探測和測距技術(shù)（激光雷達）來感知世界并繪制地圖。這些地圖為無人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計算系統(tǒng)重點關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達
2017-10-23 17:51:41
在自動駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車廠商為代表的“輔助駕駛”升級路線，其探測技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機器視覺）、毫米波雷達、超聲雷達；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
認為：“無人駕駛目前的兩種技術(shù)路線，傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)
2017-02-22 16:07:56
、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗，還提供全球首個含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實現(xiàn)安全的自動駕駛。
2019-07-31 07:11:30
請問各位老鳥我是新手汽車自動駕駛技術(shù)是怎么回事，是用什么板子開發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識。提問題提得不是很好請各位見諒
2016-04-14 20:44:03
自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球，此趨勢將來定會加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車雷達探頭，它是朝向更舒適駕駛、防撞，甚至是自動駕駛邁出的重要一步。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍，這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達支持。今天
2019-08-09 06:19:17
駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進行大幅改進，并實現(xiàn)對所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖 1：自動駕駛等級自動駕駛汽車使用多項傳感器技術(shù)，包括攝像頭、雷達和激光雷達。根據(jù)不同的環(huán)境條件和距離，這些傳感器
2022-11-04 07:53:46
新推出的“自動駕駛技術(shù)”，部分S型轎車和所有的X型SUV都實現(xiàn)了自動駕駛功能。獲取2015年10月的更新后，數(shù)以萬計的車輛安裝上了自動駕駛系統(tǒng)。這項技術(shù)通過使用車內(nèi)的雷達、攝像頭、GPS和超聲波傳感器等
2018-09-03 11:38:25
能力更強。在這種前提下，只有幾種傳感器的融合才能提供車輛周圍環(huán)境更精準(zhǔn)的繪圖信息，并達到OEM主機廠所需的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前，高性能激光雷達的量產(chǎn)和成本問題，仍是通往多傳感器融合技術(shù)方案，乃至完全自動駕駛的障礙之一。`
2017-09-06 11:36:58
；通用則更為夸張，不僅收購了能夠提供無人駕駛解決方案的Cruise，還收購了激光雷達制造公司Strobe，同時自己還有了自動駕駛運營平臺，實現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
認為是 L3 級及以上自動駕駛必備傳感器。激光雷達兼具測距遠、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點，且無需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢，可顯著提升自動駕駛
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當(dāng)時業(yè)界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
最近，我和我的一個朋友進行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動駕駛車輛（AVs）中雷達的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測
2022-11-09 07:48:50
車頂架、激光定位器以及各種雷達以及攝像頭等硬件設(shè)備。? 在這130輛自動駕駛汽車下線后，它們將會被送往舊金山、底特律和亞利桑那州來進行多種地形和環(huán)境的道路測試。不過雖然已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)化，但通用并沒
2017-06-14 18:34:08
浮點運算的工作負荷，并在汽車應(yīng)用可接受的功耗水平上獲得實時的處理性能表現(xiàn)。隨著全自動駕駛所需的計算技術(shù)的進一步發(fā)展，對關(guān)鍵功能進行加速的策略才能保證這些系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。利用被稱為 CDNN 的框架
2017-12-21 17:11:34
福特在本屆洛杉磯車展上推出了福特銳界概念車。據(jù)悉，這款車中搭載了全新的自動駕駛技術(shù)，其中包括福特前不久剛發(fā)布的全自動泊車技術(shù)。 IIHS公司提供的數(shù)據(jù)表明，2007-2012年間，全球SUV銷量增長了45%。目前，福特銳界在美國市場上仍是該細分市場的領(lǐng)跑者，市場份額達到23%。
2020-04-22 06:51:58
越來越便宜和普及，讓自動駕駛車終能成形。拆解自動駕駛技術(shù)Toyota研究機構(gòu)負責(zé)人Gill Pratt列出幾點和無人車相關(guān)的技術(shù)。首先是智能手機，其相關(guān)技術(shù)、低電壓計算機處理器、計算機視覺芯片和攝影
2017-05-15 17:49:20
相關(guān)法律、法規(guī)、強制類標(biāo)準(zhǔn)的出臺提供支撐 ［3］ 。 基于以上背景，本文將通過通信技術(shù)的演進，分析其對自動駕駛技術(shù)發(fā)展的影響。第二部分，從技術(shù)方面、成本方面、社會效益等方面分析通信技術(shù)在自動駕駛發(fā)展
2021-01-12 15:42:00
技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不是實現(xiàn)自動駕駛汽車的最大阻礙。 舉例來說，當(dāng)無人自動駕駛汽車處于行駛狀態(tài)，從自動駕駛模式切換回手動駕駛模式會有轉(zhuǎn)換期，轉(zhuǎn)換期會讓行駛延續(xù)性有所沖突，雖能透過程序設(shè)計來避免這個問題發(fā)生，但機器
2020-08-26 06:45:07
攝像頭、雷達和LIDAR，自動駕駛汽車選擇誰？
2020-11-23 12:32:36
激光雷達是如何產(chǎn)生的？激光雷達在自動駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
看到新聞報道說谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)行駛近30萬公里了，非常的強大~~上次參加了重慶新能源汽車峰會，對會上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車實時監(jiān)控技術(shù)平臺似乎看到了自動駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
通常無法做出及時有效的處理，單純依靠傳感器感知路面環(huán)境的自動駕駛也很難避免車禍的發(fā)生，但是車聯(lián)網(wǎng)通過基于兩輛車的數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)知到“車禍”的可能性，對兩輛車完成協(xié)調(diào)，避免潛在事故發(fā)生。車輛網(wǎng)在近年來
2019-03-19 06:20:10
自動駕駛汽車的夢想正在成為現(xiàn)實。通過在車輛中實現(xiàn)多種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對于完全自動駕駛的追求正在穩(wěn)步推進。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個攝像頭、雷達和超聲波傳感器，可實現(xiàn)如輔助自動泊車、自動緊急制動、車道輔助行駛、司機疲勞駕駛警報等基于感知的各項功能。
2019-07-29 08:26:19
域控制器等。以自動駕駛域控制器為例，其承擔(dān)了自動駕駛需要的數(shù)據(jù)處理運算，包括毫米波雷達、攝像頭、激光雷達、組合導(dǎo)航等設(shè)備的數(shù)據(jù)處理，也承擔(dān)了自動駕駛算法的運算。隨著自動駕駛的技術(shù)發(fā)展，算法不斷完善。算法固化
2020-07-21 14:12:56
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來說，要在接下來十年里保證自動駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
一體化的自動駕駛激光雷達解決方案，本著“開放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動駕駛技術(shù)的未來。半年時間里，速騰聚創(chuàng)已和來自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
就是另外一回事了。此外，發(fā)生碰撞時的責(zé)任問題還將需要仔細核實，因為可能不再牽扯到人的問題（我們通常是犯錯誤或違法的群體）。理想情況下，路上的所有汽車都將具備自動駕駛功能。可惜這可能需要幾代汽車發(fā)展才能
2018-09-14 11:03:54
干貨，全面分享了百度L3自動駕駛解決方案以及全球頂尖高精地圖技術(shù)，為中國汽車業(yè)智能化的率先普及注入一劑強心針。
2016-11-14 09:00:56
566 據(jù)報道，偉世通在CES展上展出了首次亮相的DriveCore?自動駕駛平臺，快速開發(fā)自動駕駛解決方案的技術(shù)平臺，推動自動駕駛技術(shù)的普及。DriveCore?是一款安全可靠的域控制器，計算能力擴展性強，可以整合多個攝像頭、激光雷達、雷達傳感器的數(shù)據(jù)。
2018-01-11 11:39:446863 探測精準(zhǔn)、探測范圍廣和彈性高的特點，成為了高分辨率汽車雷達的一個新的標(biāo)桿技術(shù)。麥格納與一家韜光養(yǎng)晦的科技初創(chuàng)公司Uhnder在工程和產(chǎn)品開發(fā)方面進行合作，攜手實現(xiàn)ICON RADAR 在2019年上市。該技術(shù)將填補汽車自動駕駛從3級到5級之間的技術(shù)空白，最終實現(xiàn)可靠的全自動駕駛。
2018-06-07 18:19:001673 環(huán)境感知是實現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵。OPTIS的虛擬解決方案，可虛擬再現(xiàn)自動駕駛汽車攝像頭和激光雷達的工作場景，并模仿它們在現(xiàn)實中的應(yīng)用。
2018-03-12 16:36:00615 ，將看到激光雷達仿真軟件在自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展，車企可在基于LeddarCore集成芯片的新一代激光雷達解決方案發(fā)布之前，先對其進行虛擬測試和集成。LeddarCore集成芯片是業(yè)界第一款3D固態(tài)激光雷達解決方案，該產(chǎn)品實現(xiàn)了高性能車規(guī)級激光雷達系統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)。
2018-02-06 12:47:215378 奧迪在半自動駕駛技術(shù)應(yīng)用研發(fā)領(lǐng)域一直處于行業(yè)前列，目前已經(jīng)發(fā)布了全球首款達到L3級自動駕駛量產(chǎn)車——奧迪A8。日前，奧迪自動駕駛自動駕駛子公司AID宣布與開發(fā)激光雷達的Luminar公司展開合作
2018-12-23 16:03:191230 佐思產(chǎn)研近日推出《2018-2019全球自動駕駛仿真產(chǎn)業(yè)鏈研究》報告，對自動駕駛仿真產(chǎn)業(yè)進行了細分，包括仿真平臺、車輛動力學(xué)仿真、傳感器仿真、場景仿真、場景庫等。
2019-01-05 10:17:234365 
近日，安波福宣布，將在中國建立自動駕駛技術(shù)中心，將其自動駕駛技術(shù)及其配合移動出行應(yīng)用的解決方案引入中國市場，并在中國建立自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用開發(fā)團隊。安波福中國自動駕駛技術(shù)中心落戶上海，主要致力于將安波福全球領(lǐng)先的四級以上自動駕駛技術(shù)和解決方案引入中國，并進行主要針對中國市場環(huán)境的應(yīng)用開發(fā)。
2019-04-22 17:23:523787 2020年9月22日，北京是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布推出兩款全新測試解決方案雷達目標(biāo)仿真器和汽車以太網(wǎng)軟件，為其日益豐富的汽車產(chǎn)品組合再添生力軍。這兩個測試解決方案可以幫助汽車行業(yè)
2020-09-30 13:59:211746 隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)也有了質(zhì)的提升，尤其是基于視覺的自動駕駛技術(shù)在自動駕駛的解決方案中得到了廣泛的應(yīng)用，如車道線檢測、車輛識別、行人識別等技術(shù)已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域逐漸普及。諸如
2021-09-02 09:39:15712 ，賦能汽車制造商在實驗室中仿真并測試復(fù)雜的真實駕駛場景，從而加快整體測試速度。是德科技提供先進的設(shè)計和驗證解決方案，旨在加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。 為了實現(xiàn)先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）/自動駕駛（AD）功能，需要使用可靠的雷達傳感器和算法。
2021-12-16 18:23:291913 
自動駕駛技術(shù)的發(fā)展并不如我們所預(yù)想的那么順利，無論是自動駕駛的發(fā)展模式（單車智能or智能網(wǎng)聯(lián)），還是自動駕駛的技術(shù)升級（激光雷達、毫米波雷達、深度學(xué)習(xí)等），亦或是自動駕駛的相關(guān)法律法規(guī)制定，都沒有
2022-05-06 14:42:012736 
仿真平臺側(cè)重于提供虛擬場景的搭建，以測試自動駕駛軟件的性能，第一類是專門的自動駕駛模擬仿真軟件，如Prescan、
VTD、51sim-one、Panosim、GaiA等等。第二類是基于游戲引擎
2023-06-01 14:31:20
1 測試方法主要分為 基于場景的測試方法 和 基于里程的測試方法 從統(tǒng)計學(xué)角度出發(fā)，要驗證自動駕駛汽車
比人類駕駛更安全，理論上應(yīng)至少進行99 000 000mile以上的公共道路測試（1mile=1609.344m）
自動駕駛汽車測試的對象包括軟件算法、部件、
2023-06-06 14:53:505 與SAE*類似，均根據(jù)系統(tǒng)對車輛操縱任務(wù)的把控程度，將自動駕駛技術(shù)分為0-5級。其中，4級及以上自動駕駛真正實現(xiàn)了系統(tǒng)對駕駛員的替代。5級完全自動駕駛沒有使用場景限制，無需監(jiān)控和控制，可實現(xiàn)全工況、全區(qū)域的自動駕駛，是汽
2023-06-21 17:32:36312 隨著科技的飛速進步，自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來自動駕駛
2024-03-14 08:38:0176
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汽車制造商知道自動駕駛算法不僅測試起來非常復(fù)雜，還會涉及到安全問題。是德科技的雷達場景仿真器采用全場景渲染方法，在寬廣的連續(xù)視場（FOV）內(nèi)仿真遠處和近處的目標(biāo)，使客戶能夠利用極其復(fù)雜的多目標(biāo)場景快速測試自動駕駛系統(tǒng)中集成的車載雷達傳感器。
工商網(wǎng)監(jiān)
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