ToF是飛行時間（Time of Flight）技術的縮寫，它如同自動駕駛的眼睛，可以精準的實現監測駕駛員疲勞程度、眼睛注視程度、手車輛占用情況、艙內手勢交互、車物識別等功能，為駕駛者提供個性的艙內交互，并為行駛安全保駕護航。

近期我們應用工程師Arthur Duhamel接受了媒體Autosense創建者Carl Anthony在In-Cabin頻道的視頻采訪，詳細介紹了Melexis的ToF汽車安全功能，讓我們一起看一下精彩的內容吧：

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問

告訴我們一下Melexis的最新消息和最新研發進展。

答

好的。Melexis自2014年以來一直為汽車行業和鄰近市場供貨。我們已經完成了飛行時間傳感器芯片，我們將交付第三代的汽車飛行時間（ToF）傳感器芯片，該系列的最新版本是MLX75027RTI，我們的一些客戶正在評估中，它將很快發布。它是MLX75027的變體，是VGA的傳感器芯片，我們會減少它的尺寸并符合ISO26262汽車安全體系標準。這是Melexis的第一個汽車ASIL-ready飛行時間的傳感器芯片。

問

Melexis的ASIL-ready是什么意思？您能給我們介紹一下嗎？

答

好的，Melexis的ASIL-ready項目保證了汽車里面人員的安全系數。因此，無論是在商業還是技術領域，它都確保了安全產品最新定義的開發和生產，并符合ISO 26262標準。因此，ASIL-ready項目由我們的功能安全專家主導，并且在經過認證的項目團隊成員提供支持上，擴展了Melexis認證的質量管理系統，如今MLX75025 RTI是一款能夠實現ASIL-ready的傳感器芯片，是根據Melexis ASIL-ready程序的安全定義和設置而開發的。

問

ASIL capable飛行時間傳感器芯片具體是什么意思呢？

答

Melexis的ASIL capable飛行時間傳感器芯片意味著曾經的缺陷已經被開發成為一個質量管理組件，現在它遵循了標準的汽車開發流程，已經被確定為能夠在安全相關的環境中運行，所以ASIL capable飛行時間傳感器芯片是安全能力的證明。它依賴于硬件評估和FMEDA（故障模式影響和診斷分析失效模式、影響及其診斷分析)，因此，故障模型和診斷分析是功能安全分析的一部分。我們的研發安全團隊憑著強硬的技術，他們使用現實的技術安全要求，演示了在駕駛室的應用ASIL能超過正常的安全基數。我們所有的研究和分析都說明，這項技術是汽車功能安全的一部分。但更重要的是，這項技術與汽車主機廠的合作，以便他們能夠在車內構建安全應用程序。因此，在未來幾年，為了使道路更加安全，這將需要廣泛的支持和對飛行時間傳感器芯片的深入了解，例如如何使用這些傳感器芯片的高級診斷功能等等。由于每個安全應用都略有不同，Melexis隨時準備為客戶提供這方面的支持。當然這需要深入分析，在客戶的自動化安全生產研發過程中，Melexis也隨時準備在這方面提供支持。

問

從Melexis的角度來看，這些標準推動了哪些關鍵應用的發展？

答

現在公認的是，駕駛艙內駕駛員的分心、注意力不集中，是車禍的主要促成因素，并且容易導致其他風險。所以當駕駛員有一些比較高的視覺要求，就需要能夠檢測出駕駛員的注意力是否集中、是否昏昏欲睡。為此，有幾家汽車制造商生產了車內傳感器芯片，通過分析駕駛員的動作來評估駕駛員的狀態，如轉向輸入、運動、凝視、睜眼等。

因此，Melexis系統可以提高車輛的安全性。在事故發生前、事故發生中和事故發生后，首先可以通過對駕駛員、乘客、車內和車外的隨時隨地監控來降低事故發生的概率。在發生事故時，您可以通過智能方式部署安全氣囊來保護車內人員，安全氣囊可根據人員的體型、人數、在車內的位置進行調整，您還可以根據人員的位置或背部力量的輔助，自動調整腰帶負荷，因為有時即使是乘客座位上鹿皮包上貼的標簽，也會對安全產生重要影響。因此如果有必要，都可以監測。事故發生后，類似系統還能在緊急情況下提供乘員信息，這樣你就可以知道車內有多少人，從而根據車內人員的情況進行救援。

問

使用Melexis飛行時間傳感器芯片還有其他應用嗎？

答

是的，所以我們剛才提到了OMS技術，還有關于監控車內乘客的一切。DMS也是其中的一部分。這項技術一樣受到關注，自2020年以來，已經對其進行了駕駛艙和汽車客艙評估，駕駛員監控發展的更快一點。這實際上是關于評估駕駛員的狀態，分析其運動，以一種非常精確的方式獲得數據。因此，真正的重點是駕駛員，這是駕駛員安全和駕駛員監控的一個完整組成部分。在車內，可以探測車外的情況，這是一個重要的檢測能力。例如有一個孩子在車的后面，在這種情況下，你可以大幅度地打開車門，在每輛卡車上打開車窗，避免中暑。然后，人臉識別也是其中之一。我們不再專注于內部的開關，而是根據人臉識別，在車外就能打開車門，保留每個留有人臉記錄的座椅設置，在中國非常流行。我曾在底特律Autosense車展上講過一個有趣的功能，能夠在短距離內以真正的高分辨率看到汽車上360度的圖像，不是監測到的 200米，而是我們說的7、10米，但擁有車輛外部的高分辨率圖像，能夠實現自動輔助停車。例如，自主訓練和自動泊車。所有這些應用都可以通過Melexis傳感器芯片的近距離和遠距離來實現。直接獲取距離的數據，可用于此用途，也可用于車廂內部。有了車內三維環境的三維映射能力，就可以直接訪問乘客分類、物體識別和所有必要的測量數據，而這些數據在未來的車輛安全中將是必不可少的。

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Melexis在汽車行業光學飛行時間技術領域一直遙遙領先，擁有目前業界全面的汽車ToF產品組合，同時更多新產品也在推出，客戶可以在精度、分辨率和集成度等方面為其系統選擇最佳傳感器產品。

編輯：黃飛

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