近日，又一“中國制造”亮相，我國首條無人駕駛地鐵在香港正式開通！

　　南港島線東段是香港2007年計劃的建設項目，將于本月28日正式啟用。這條線路開通后，香港將實現18個區的線路全覆蓋。

　　南港島線全線共有10輛列車，線路全長7公里，全程運行11分鐘，最高時速可達80公里每小時。

　　列車最大的特點是沒有駕駛室，這是中國第一條正式運營的4級全自動無人駕駛地鐵。

　　說到無人駕駛地鐵，大家可能并不陌生。在此之前，我國已經有了三條“無人駕駛”線路：2010年運營的廣州珠江新城旅客自動輸送系統，全長約4公里。2008年北京開通的機場快軌；上海的軌道交通10號線。

　　不過，上述線路仍需司機操作，不算嚴格的無人駕駛；另外，這些無人駕駛技術來自加拿大龐巴迪公司和德國西門子公司，我國并沒有自主知識產權。

　　然而，此次亮相的香港南港島線，則是100%由中國公司——中車長客自主研發，是全國首個進入全球技術要求最高的香港市場的全無人駕駛項目。

　　中車長客在地鐵技術上一直在業內有目共睹。就在今年，中車長客還拿下了澳大利亞維多利亞州政府高運量地鐵車（HCMT）的項目，合同總金額高達101億人民幣。

　　去年，在以色列特拉維夫軌道交通的競標中，中車長客打敗阿爾斯通、西門子、龐巴迪等全球10家軌道交通裝備制造企業，將為特拉維夫市的第一條城市軌道提供120列低地板輕軌車輛。

　　這次，由中車長客為香港提供的“無人駕駛地鐵”總算名副其實：這列車不僅能完全實現自動喚醒、自動運營，甚至還能主動診斷故障，順便再把自己“清洗”一下。

　　放眼世界，無人駕駛地鐵技術其實早在上世紀就已經在法國和日本萌芽。

　　1998年，世界上第一條全自動無人駕駛地鐵在巴黎出現。而目前，世界上最長的無人駕駛軌道交通系統則建在迪拜。

　　外國新聞網站Belarus News報道，經過多年技術攻堅，國產無人駕駛地鐵技術已經成熟：繼香港這條無人駕駛地鐵落地，采用了中車長客無人駕駛技術的北京燕房線等地鐵線也將陸續開通。另外，中國中車另一家子公司中車四方研制的無人駕駛列車已經賣到了新加坡。

　　專家預估，到2020年，北京地鐵的無人駕駛里程將達到200公里以上，超過運行線路的五分之一，形成一張龐大的無人駕駛網。