中國定義的戰略新興產業覆蓋了九大領域，分別是新一代信息技術產業、高端裝備制造產業、新材料、生物產業、新能源汽車制造、新能源、節能環保產業、數字創意產業、與相關服務業。

高端裝備制造產業包含了：

機器人、重大成套設備制造（深海石油鉆探設備制造、石油鉆采專用設備制造、礦山機械制造、拖拉機等等）;

智能裝備制造與關鍵基礎零部件制造（智能機床、工業自動控制系統、實驗分析一起、試驗機、液壓動力、液力動力、氣壓動力機械和元器件、齒輪變速箱、滾動軸承等等）；

飛機制造與飛機系統制造（電動機、航空通信系統、航空器修理等）；

各種類型衛星制造（包括導航、測繪、氣象及海洋專用儀器制造等）、衛星應用服務；

航天器和運載火箭制造；

軌道交通裝備產業（高速列車和軌道車輛制造）；

海洋工程裝備和服務產業（包括潛水裝備，水下救撈裝備，地質勘查專用設備，船舶配套設備例如雷達，鉆井平臺制造等等等）。

中國在這些領域的代表性企業有中國商飛、中國中車、中石油裝備制造、庫卡、格力智能裝備等等。

美國在這個領域，主要是在航空航天和能源開采裝備兩個領域比較領先。不過值得注意的是，這兩個領域我國對美國的依賴反而比較小，這跟我國長期在這兩個領域非常重視自主化的技術體系有關系。

在航空領域，中國尤其注重國產民航客機的交付情況，目前國產的ARJ21飛機交付速度越來越快，就是最好的證明。

2018年，ARJ21總共交付了6架，累計總共10架。2019年2月22日，向內蒙古天驕航空交付的首架ARJ21飛機，當天從上海順利飛抵呼和浩特白塔國際機場。至此，ARJ21飛機已交付12架，安全運營逾9000小時，運送旅客超過27萬人次。

2019年預計ARJ21的交付還將繼續提速，或許能突破10架的交付量。

值得一提的是，中國產的大飛機C919預計商用時間是2021年，這個時間離我們已經越來越近了，也就是還有2年左右。參考ARJ21的交付進度，C919真正的開始規模化交付要等到2025年，隨后主要子系統零部件的國產化工作才會真正的逐步展開。

從上圖可以看到，2019年，中國商用飛行產業中所有的21家一類供應商，只有4家是中國本土公司，因此，在航空領域趕超美國是個長期的任務。?

在某些領域，如全球鐵路軌道交通設備制造領域，僅僅從份額和銷售金額上來看，中國公司已經占據了領先地位。

下圖來自日經中文網的報道，全球八強中有兩家是中國公司，分別是中國中車和中國通號，分別排在全球第一位和第五位。

總的來說，在高端裝備制造領域，盡管在多個領域還存在較大差距，但是中國總體上并不依賴于國外。

全球發達國家，在這個領域各有千秋。例如日本在工業機器人領域領先；韓國在海洋工程裝備領域領先；美國和歐洲壟斷全球民航客機市場、能源開采設備領域領先等等。

單獨看美國，其實也需要其他發達國家制造的產品，

例如美國的制造業部門每年要大量進口日本德國生產的機床和工業機器人，因為全球最大的幾家機床和工業機器人生產企業，并沒有美國公司在內。

在最炙手可熱，最被各方面關注的工業機器人領域，中國在2018年進展順利，中國的工業機器人產業中，全球四強之一的庫卡就是美的集團旗下公司。

更為重要的是，主要的國產機器人龍頭企業在2018年進展均不錯。