與互聯(lián)網(wǎng)等新經(jīng)濟(jì)形式相比，制造業(yè)似乎更需要耐得住寂寞。好在，未來(lái)可期。

　　“上帝要懲罰誰(shuí)，便讓他去做制造業(yè)吧。”謝華笑著說(shuō)。

　　過(guò)去十年間，他一直沒(méi)有離開(kāi)光伏制造行業(yè)，也見(jiàn)證了這個(gè)行業(yè)的起伏。2009年，中國(guó)的光伏行業(yè)經(jīng)過(guò)10年發(fā)展取得巨大成就，超越日本成為全球最大的光伏發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)國(guó)。

　　雖然產(chǎn)能巨大，但苦于“兩頭在外”而掣肘于人，為行業(yè)發(fā)展埋下了巨大隱患。2011年末，受歐債危機(jī)爆發(fā)影響，全球貿(mào)易保護(hù)主義興起和遭受歐美“雙反”調(diào)查，全球光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量增速放緩，我國(guó)光伏制造業(yè)陷入階段性產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品價(jià)格大幅下滑，全行業(yè)陷入虧損。直到國(guó)家相繼出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，光伏產(chǎn)業(yè)才逐步回暖。

　　光伏是中國(guó)制造業(yè)的一個(gè)縮影。

　　也是在10年前，德國(guó)提出“工業(yè)4.0”概念。而我國(guó)彼時(shí)正將迎來(lái)一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)實(shí)業(yè)的洗禮。

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)熱潮興起，實(shí)體企業(yè)出現(xiàn)了意想不到的變化：大街上的商鋪逐漸變得冷清起來(lái)。而其背后，工廠的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)也因此發(fā)生著變化，機(jī)器、工廠車(chē)間與人之間，即將通過(guò)一張網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，制造環(huán)節(jié)的損耗在減少，利用互聯(lián)網(wǎng)手段，新的銷售渠道將瓜分和改造傳統(tǒng)渠道。傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到挑戰(zhàn)，企業(yè)的應(yīng)變能力很大程度上決定了行業(yè)洗牌后的格局。

　　中國(guó)制造業(yè)面臨一股智能制造的熱潮。而傳統(tǒng)實(shí)業(yè)也不可避免地受到“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的洗滌沖擊。互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)業(yè)在我國(guó)新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

　　2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，這是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，也是工業(yè)4.0在中國(guó)的落地。根據(jù)我國(guó)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃的規(guī)劃，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列；到2035年制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平；到2050年，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列。

　　目前中國(guó)還不是工業(yè)強(qiáng)國(guó)，只是工業(yè)大國(guó)。與互聯(lián)網(wǎng)等新經(jīng)濟(jì)形式相比，制造業(yè)似乎更需要耐得住寂寞。好在，未來(lái)可期。

　　有發(fā)展有困難

　　比起十年前，中國(guó)制造確實(shí)強(qiáng)大了很多。

　　首先表現(xiàn)在規(guī)模上。中國(guó)制造業(yè)比美國(guó)、日本制造業(yè)增加值總和還高。2018年我國(guó)工業(yè)增加值首次超過(guò)30萬(wàn)億元，達(dá)到了30.5萬(wàn)億元，折合4.6萬(wàn)億美元。其中，制造業(yè)增加值接近4萬(wàn)億美元。我國(guó)制造業(yè)規(guī)模已經(jīng)在2010年超過(guò)美國(guó)成為全球第一，目前已經(jīng)是美國(guó)的1.6倍，制造業(yè)增加值占全球比重接近30%，相當(dāng)于美日德三國(guó)之和。

　　我國(guó)制造業(yè)工業(yè)門(mén)類齊全。中國(guó)是全球唯一一個(gè)擁有全球產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門(mén)類的國(guó)家，形成行業(yè)齊全的工業(yè)體系，成為名副其實(shí)的世界工廠。一家制造業(yè)廠商，在中國(guó)很快就能完成配套工作，這是很多國(guó)家不可想象的便利。

　　在部分領(lǐng)域，中國(guó)制造已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，甚至已經(jīng)領(lǐng)先。比如5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、特高壓輸電技術(shù)、量子通信等均已經(jīng)走在世界前列。

　　但是，從整體結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的制造業(yè)還不夠強(qiáng)。

　　2019年，我國(guó)的世界500強(qiáng)上榜企業(yè)數(shù)量首次超越美國(guó)。但其中，能源、金屬類企業(yè)占比過(guò)高，其利潤(rùn)率并不突出。而汽車(chē)、工業(yè)機(jī)械行業(yè)比較薄弱，計(jì)算機(jī)電子設(shè)備制造企業(yè)也表現(xiàn)為大而不強(qiáng)、利潤(rùn)不高。我國(guó)制造業(yè)企業(yè)上榜較晚，崛起時(shí)間落后于美日德，僅僅是汽車(chē)制造業(yè)起步相對(duì)較早一些。

　　海通宏觀的一份研究報(bào)告稱，與美國(guó)、日本、德國(guó)等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我們?nèi)杂幸欢ú罹唷Ｖ饕憩F(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　我國(guó)的制造業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重較高。隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，傳統(tǒng)工業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重下降，制造業(yè)占GDP的比重也將趨勢(shì)性下行。而目前中國(guó)制造業(yè)增加值占GDP比重仍高達(dá)29％，相當(dāng)于50年代初期的美國(guó)、80年代中期的日本。

　　“整體看，中國(guó)制造業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)中，金屬類、建材類占比偏高，而機(jī)械類占比偏低，反映從原材料類行業(yè)到加工組裝類行業(yè)的升級(jí)并不順暢，但電子行業(yè)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。”報(bào)告中寫(xiě)到。

　　在世界500強(qiáng)企業(yè)中，我國(guó)的能源、金屬行業(yè)占比過(guò)高，分別為16％、10％，但利潤(rùn)率并不突出。而美日德三國(guó)能源和金屬類企業(yè)占比均未超過(guò)10％。但其實(shí)我國(guó)這兩類行業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)率并不突出，我國(guó)入選的能源類企業(yè)利潤(rùn)率不足美國(guó)入選能源類企業(yè)的三分之一，金屬類企業(yè)利潤(rùn)率更是只有美國(guó)同類企業(yè)的九分之一。

　　2019年，我國(guó)除汽車(chē)外的制造業(yè)上榜企業(yè)達(dá)10家，超越其他三國(guó)數(shù)量，數(shù)量上追趕較快。其實(shí)，直到10年前的2010年，我國(guó)才有4家制造業(yè)企業(yè)上榜，且均為汽車(chē)及零部件行業(yè)。從過(guò)去十年上榜數(shù)量看，我國(guó)車(chē)企表現(xiàn)好于美國(guó)，但落后于日本和德國(guó)。而除汽車(chē)外的其他制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)則主要發(fā)生在過(guò)去十年，相比美、日、德三國(guó)均在1995年已有其他制造企業(yè)上榜，我國(guó)明顯落后。

　　有路徑有未來(lái)

　　中國(guó)制造的升級(jí)迫在眉睫。在經(jīng)歷了過(guò)去十年的快速發(fā)展期后，我國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正逐步進(jìn)入深水區(qū)。

　　制造業(yè)的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了優(yōu)化。這主要表現(xiàn)在過(guò)去十年中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，增速超出工業(yè)整體增速，這也意味著其占工業(yè)整體比重大幅上升。

　　近年來(lái)，隨著人工智能技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，無(wú)論從國(guó)家層面還是企業(yè)層面都在積極推動(dòng)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。中國(guó)制造企業(yè)在不斷利用信息化技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)線、改進(jìn)產(chǎn)品架構(gòu)，從而提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量。

　　隨著人口紅利的消失，很多工廠，尤其是長(zhǎng)三角珠三角等地區(qū)，通過(guò)機(jī)器換人、利用人工智能技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)等智能化改造，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提高中國(guó)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)從中國(guó)制造向中國(guó)智造的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　以廈門(mén)宏發(fā)公司為例，該公司設(shè)立了兩個(gè)子公司來(lái)專門(mén)研發(fā)制造自動(dòng)化生產(chǎn)線，目前已經(jīng)自主開(kāi)發(fā)160多條自動(dòng)化生產(chǎn)線，自動(dòng)化率達(dá)80%以上。憑借明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品出口到全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，繼電器銷售額占全球14.1%，在全球繼電器領(lǐng)域，宏發(fā)的產(chǎn)量和銷售額，均為第一。

　　成功經(jīng)驗(yàn)中，中國(guó)制造的未來(lái)發(fā)展路徑依稀可見(jiàn)。

　　中國(guó)工程院院士、原華中科技大學(xué)校長(zhǎng)李培根在公開(kāi)發(fā)言中稱：制造業(yè)未來(lái)發(fā)展路徑有三個(gè)要點(diǎn)：第一是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，任何一個(gè)企業(yè)，企業(yè)的一切活動(dòng)，一切過(guò)程，一切產(chǎn)品，都需要數(shù)字驅(qū)動(dòng)。第二是軟件定義。他以大眾汽車(chē)為例，稱未來(lái)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上要體現(xiàn)在軟件上，不管是產(chǎn)品本身還是制造的過(guò)程。第三是虛實(shí)結(jié)合，工程機(jī)械、智能施工、飛機(jī)制造等，都需要把數(shù)據(jù)收集起來(lái)虛實(shí)結(jié)合。

　　雷軍也曾在全國(guó)兩會(huì)上公開(kāi)對(duì)媒體稱：“我覺(jué)得發(fā)展制造業(yè)，首先還是要靠創(chuàng)新。創(chuàng)新，主要是要突破核心技術(shù)，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，并且獲得技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)。創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展最重要的手段。”

　　但不容忽視的挑戰(zhàn)是，中國(guó)制造日益強(qiáng)大，并引起了其他制造業(yè)國(guó)家的警惕，近年來(lái)國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端屢次出現(xiàn)。

　　“我很慶幸能生活在這個(gè)充滿變化和激情的大時(shí)代，但是說(shuō)實(shí)話，我希望它快點(diǎn)過(guò)去。”吳曉波曾在《激蕩三十年》中如此寫(xiě)道。中國(guó)制造從做大到做強(qiáng)，依然還有很長(zhǎng)的路要走。今天的制造業(yè)面臨的內(nèi)外部困難很多，但穿越迷霧，未來(lái)可期。