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電子發燒友網>制造/封裝>重磅定檔!2025渦輪技術大會暨民用航空發動機與燃氣輪機展將于2025年5月舉辦

重磅定檔!2025渦輪技術大會暨民用航空發動機與燃氣輪機展將于2025年5月舉辦

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2022-10-31 16:15:531049

陶瓷基復合材料在航空發動機及高溫燃氣輪機的應用

陶瓷基復合材料正是人們預計在21世紀中可替代高溫合金的發動機熱端結構材料之首選。陶瓷材料本身的耐高溫、低密度、高比強、高比模、抗氧化和抗燒蝕等優異性能,使其具有替代金屬成為新一代高溫結構材料的潛力,但陶瓷材料的脆性大和可靠性差等致命弱點阻礙了它的實用化。
2022-11-25 09:56:391333

基于LabVIEW的船用燃氣輪機數字控制器軟件設計

船用燃氣輪機控制系統正處在由機械液壓式控制系統向數字控制系統轉變的過渡階段, 分布式控制系統取代集中式控制系統是燃氣輪機控制系統的發展趨勢。
2022-12-01 16:06:351

燃氣輪機半物理仿真試驗平臺的研制與調試

為推進某型燃氣輪機控制系統的開發進度, 針對該型燃氣輪機構建了半物理仿真試驗平臺, 該試驗平臺可對燃油供油溫度、壓力、流量以及進口導葉角度進行精確、快速的控制。另外, 該試驗平臺進行了燃燒室背壓和三轉子轉速的模擬,使得燃氣輪機工作過程的模擬更接近于實際。
2022-12-01 16:12:090

航空發動機制造產業鏈分析

葉片是航空發動機關鍵零部件之一,直接決定發動機性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位,葉片可以分為風扇葉片、壓氣機葉片和渦輪葉片;對于渦扇發動機,壓氣機葉片根據所在部位 的不同又分為低壓壓氣機葉片
2022-12-20 10:52:551259

陶瓷型芯技術發展趨勢及市場趨勢面臨的機遇和挑戰

提高渦輪燃氣溫度一直是航空發動機燃氣輪機研究的重點。現階段,提高渦輪燃氣溫度主要通過三種手段:一是開發新的高溫合金材料,以不斷提升葉片的承溫能力,二是研制新型的熱障涂層,三是改善渦輪葉片的氣冷結構,提高葉片的冷卻效率。
2023-01-10 15:50:521173

成功案例 I Opra Turbines:燃氣輪機的氣體擴散分析和防爆措施

是一家總部設立在荷蘭,致力于燃氣輪機開發、制造和售后的高新技術企業。憑借獨特的燃燒技術,OPRA可以使其OP16燃氣輪機將污染的燃料廢氣轉變為電能和清潔尾氣,實現
2023-06-26 14:00:121425

燃氣輪機的原理及結構技術

燃氣輪機的本質上是一種通過燃料(主要為天然氣)與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械,按照燃燒室溫度不同,目前的主流機型為E級、F級和H級。燃氣輪機的優勢在于階梯利用,可作為參照的是,目前全球最先進的百萬千瓦超超臨界煤電機組的額定工況的凈效率也不超過47%。
2023-07-17 14:45:046143

航空發動機支架質量檢測非接觸式全尺寸測量CASAIM

發動機是實現飛行的強大“心臟”支撐,發動機支架是飛機這一精密而復雜系統中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發動機牢固安裝在飛機上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰,因此航空發動機支架的質量
2023-07-26 17:10:47633

航空發動機反推力裝置有哪些

擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產生反推力。這種反推裝置安裝在航空發動機的后端,其結構比較簡單,可靠性較高,但比較笨重,剎車效率較低。擋板型反推主要應用于渦噴發動機或小涵道比發動機上。
2023-08-01 12:42:171941

熱塑性復合材料在航空發動機的應用研究

航空發動機領域,熱塑性復合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求,但在發動機冷端部件及短艙結構上具有廣闊的應用空間。目前,國外廠商已經在吊掛、進氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復合材料,并有 GKN 航空福克公司的專家認為在風扇罩上可以借鑒飛機經驗應用熱塑性復合材料。
2023-08-22 12:27:141099

渦輪增壓發動機是什么?渦輪增壓發動機怠速與積碳的關系

渦輪增壓發動機高速運轉時,會發熱、發燙,而且溫度很高,這時候冷卻液和機油上陣,它們“拼盡全力”給發動機降溫。當車輛減速行駛準備停車時,發動機轉速降低,則冷卻液和機油的降溫運行也會慢下來,發動機還沒消退的高溫會把尚留存在渦輪里的機油碳化,從而形成積碳。
2023-09-18 11:16:25476

民用航空發動機潤滑油

PD-14發動機是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發動機,用來配裝俄國產MC-21客機。10,俄羅斯第二架配裝PD-14發動機的MC-21原型機成功首飛,該機在完成另外兩次試飛后抵達莫斯科附近的茹科夫斯基進行試飛認證,最終與1229日取得型號設計更改認證。
2023-10-08 09:56:21446

我國航空發動機如何突破技術瓶頸?

“以前中國人對航空發動機技術的了解,還停留在‘0’的階段。”中國航空發動機研究院院長羅榮懷說,過去我國航空發動機都是從國外進口,核心技術掌握不了,只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07467

報名開啟!2024航空裝備數智試驗產業發展大會將于3在綿陽召開

現代航空發動機正朝向高性能、高可靠、低排放的方向發展,同時需要發動機研發周期更短、研制成本更低,傳統的“設計-驗證-修改設計-試驗驗證”反復迭代的串行研制模式已不再適應未來航空發動機研制要求
2024-01-08 14:03:50528

一文詳解MEMS高溫壓力傳感器

高溫壓力傳感器廣泛應用于工業、航空航天等領域,用來監測航空發動機、重型燃氣輪機、燃煤燃氣鍋爐等動力設備燃燒室內的壓力,耐高溫和高可靠性是對其最基本的要求。
2024-01-23 18:10:554193

航空發動機分類及基本原理

活塞發動機是最早使用的一種航空發動機。它包括內燃機和柴油機兩種類型。活塞發動機通過往復運動的活塞產生爆燃壓力,推動曲軸旋轉,從而帶動飛機的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:126738

TE攜前沿技術亮相商用航空發動機論壇

航空航天領域,技術的每一次革新都不僅僅是對過去的超越,更是對未來無限可能的探索。2024418-19日,第八屆商用航空發動機國際論壇在江蘇太倉市成功召開。
2024-04-19 15:21:59377

影像儀掃描儀顯微鏡檢測航空發動機燃氣輪機

航空發動機燃氣輪機被譽為裝備制造業中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過壓縮和膨脹氣體,加速氣流噴射至葉片上,從而帶動轉子旋轉并產生強大動力。因此,葉片的性能至關重要,尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:20355

航空發動機控制器 測試連接方案

應用場景隨著航空發動機技術的發展,發動機控制承擔的任務越來越多,比如:●燃油流量控制;●空氣質量流量控制;●渦輪間隙控制;●冷卻控制;●窩漿、窩軸發動機控制;●超聲速飛機控制;對于不同的任務
2024-07-10 08:39:09486

必優傳感2024渦輪技術博覽會精彩回顧

在科技與創新的浪潮中,我們榮幸地參與了備受矚目的2024渦輪技術博覽會,與來自民用航空發動機燃氣輪機產業鏈的900+家代表性企業共襄盛舉,共同探索行業發展的新趨勢。
2024-09-09 14:11:07270

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