汽車音響設(shè)備是最早應(yīng)用在汽車上的電子產(chǎn)品，雖說只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)汽車的運(yùn)行性能沒有影響，但隨著人們對(duì)享受指標(biāo)要求的越來越高，汽車制造商對(duì)汽車音響設(shè)備的應(yīng)用也日益重視。經(jīng)過80多年的發(fā)展，它已經(jīng)由最初的汽車收音機(jī)演變成集視聽娛樂、通訊導(dǎo)航、輔助駕駛等多種功能于一體的綜合性多媒體車載電子系統(tǒng)，成為未來汽車上一個(gè)不可缺少的組成部分和作為評(píng)價(jià)汽車舒適性的依據(jù)之一。

　　汽車音響的發(fā)展史也是電子技術(shù)的發(fā)展史，電子技術(shù)的每項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步都推動(dòng)著汽車音響的發(fā)展。早在1923年美國首先出現(xiàn)了裝配無線電收音機(jī)的汽車，隨后許多汽車都步其后塵，在儀表板總成上安裝了無線電收音機(jī)。那時(shí)候車用無線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，汽車收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)革命，用半導(dǎo)體晶體管逐步取替了電子管，提高了汽車收音機(jī)的壽命。

　　70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī)出現(xiàn)在汽車上，同時(shí)機(jī)芯開始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般汽車的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦以下。

　　90年代末，汽車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程碑，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)繞聲音響、多碟式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個(gè)專門的工業(yè)部門，針對(duì)汽車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造汽車音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。

　　現(xiàn)在，隨著多媒體存儲(chǔ)介質(zhì)的廣泛應(yīng)用，NAND Flash式的虛擬多碟CD Radio開始推廣，USB、SD卡等即插即用式的汽車音響在市場中出現(xiàn)，有望取代機(jī)械機(jī)芯結(jié)構(gòu)的CD Radio。為了改善汽車收音機(jī)的接收效果，數(shù)字廣播(DAB， Word Space, XM Radio, Sirius Radio等)的推廣，使汽車收音機(jī)進(jìn)行了劃時(shí)代的革命。同時(shí)，視頻的應(yīng)用也不甘落后，自DVB在歐洲從家庭走向了車載， DMB在亞洲也開始步入了正軌，尤其是奧運(yùn)會(huì)的舉辦對(duì)DMB在國內(nèi)的應(yīng)用起到了推波助瀾的作用。

　　2．汽車多媒體的發(fā)展趨勢

　　國內(nèi)外汽車音響廠家為了占領(lǐng)市場銷售份額，不斷推出各種具有先進(jìn)性能和獨(dú)特功能的產(chǎn)品吸引用戶，比如：獨(dú)特的防盜系統(tǒng)、光導(dǎo)纖維傳送、全息激光頭、CD換片機(jī)電子防震、緣邊旋轉(zhuǎn)入碟防刮機(jī)芯、超低中頻數(shù)字調(diào)諧器、高質(zhì)量的衛(wèi)星調(diào)諧器、滑動(dòng)開啟前操作面板、MASK新式秘密隱藏機(jī)構(gòu)、智能操控轉(zhuǎn)盤、動(dòng)態(tài)超重低音、動(dòng)態(tài)道路噪音控制、三維影音系統(tǒng)、話音識(shí)別系統(tǒng)、駕駛座聲場模擬系統(tǒng)、聲感錄音等等。作為汽車多媒體的開發(fā)，但始終圍繞著以下五個(gè)特征進(jìn)行，即：1）多功能； 2） 漂亮的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)； 3）高質(zhì)量的音視頻效果； 4）綜合的信息系統(tǒng)與高度安全性能和5）系統(tǒng)操作的容易性等。因此，我們可以將汽車多媒體稱之為信息娛樂系統(tǒng)(INFOTAINMENT = Information + Entertainment),其理念可以綜合為圖1 和汽車多媒體系統(tǒng)架構(gòu)，見圖2。

圖1

圖2

　　1) 多功能: 在現(xiàn)有CD / DVD Radio的基礎(chǔ)上增加后座顯示終端，車頂(Roof)顯示終端，具有雙視角或三視角顯示器，Bluetooth電話免提， 語音識(shí)別，通信總線和系統(tǒng)診斷等功能，越來越多樣化。

　　2) 漂亮的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)：怎樣使汽車多媒體產(chǎn)品與汽車的整個(gè)儀表系統(tǒng)融合為一，這是汽車設(shè)計(jì)不斷追求的主題，尤其是針對(duì)前裝汽車音響的設(shè)計(jì)更是如此。后裝汽車音響產(chǎn)品在面板的設(shè)計(jì)上，更是追求完美的外觀造型，寬大的顯示器，鮮亮的背光系統(tǒng)，讓人感覺耳目一新。

3) 高質(zhì)量的音視頻效果：最初的汽車音響從原始的單聲道發(fā)展到雙聲道輸出， 從四聲道環(huán)繞立體聲到現(xiàn)在的Dolby Digital。音頻處理器從最初的線性電位器發(fā)展到模擬音頻處理器和現(xiàn)在的數(shù)字處理器。從汽車音響本身的音響效果追求到特定汽車系統(tǒng)的空間音響效果的設(shè)定，進(jìn)行各種汽車噪音的采集和降噪處理，以期達(dá)到高質(zhì)量的音效效果。以Radio為例，從最初的調(diào)幅收音機(jī)，到調(diào)頻收音機(jī)，從超外差收音機(jī)到調(diào)頻/調(diào)幅雙中頻收音機(jī)和現(xiàn)在超低中頻收音機(jī)，從模擬電路的收音機(jī)到現(xiàn)在的數(shù)字式收音機(jī)和衛(wèi)星接收機(jī)（SDAR）。每一個(gè)技術(shù)的應(yīng)用，都大大提高了Radio的音頻效果，接收靈敏度和信噪比都得到極大的提高。在這種高質(zhì)量的音視頻環(huán)境中，駕駛?cè)说玫搅耸孢m的感觀享受。

　　4) 綜合的信息系統(tǒng)和高度安全性能： 汽車多媒體已經(jīng)不再局限為音視頻系統(tǒng)，而是一個(gè)移動(dòng)的多媒體終端，一部移動(dòng)的汽車PC (AutoPC)。它超越了時(shí)空的界限，可以在車內(nèi)娛樂和網(wǎng)絡(luò)通訊，與外界保持緊密的聯(lián)系，尤其在ITS中 的應(yīng)用，汽車多媒體系統(tǒng)必將成為一個(gè)綜合的移動(dòng)信息終端，安全性能得到實(shí)時(shí)的保證。

　　5) 系統(tǒng)操作的容易性：汽車多媒體的的功能越來越多，操作也變得越來越復(fù)雜。操作方式從傳統(tǒng)的按鍵到現(xiàn)在的觸摸屏，從SWC和電話免提到語音識(shí)別。就像銀行取款機(jī)被廣大用戶所接受一樣，如何能夠讓最終用戶不需要研究使用說明書就能進(jìn)行容易的操作，成為汽車多媒體產(chǎn)品在HMI開發(fā)的重點(diǎn)。

　　鑒于上面汽車多媒體功能發(fā)展趨勢的闡述，對(duì)其市場應(yīng)用前景略作介紹如下：

　　2.1． 集視聽娛樂、通訊、GPS導(dǎo)航定位為一體的車載系統(tǒng)

　　隨著GPS走入消費(fèi)性應(yīng)用，眾多廠家積極跨入汽車導(dǎo)航市場， 各種導(dǎo)航產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，尤其是移動(dòng)通訊技術(shù)(GSM, GPRS, 3G等)和GPS定位系統(tǒng)的完美結(jié)合，使汽車娛樂系統(tǒng)跨進(jìn)了信息化社會(huì)的行列。

　　在導(dǎo)航產(chǎn)品方面，現(xiàn)在主要集中在自主導(dǎo)航導(dǎo)航功能，地圖主要為兩維地圖，隨著GIS數(shù)據(jù)的完善和市場的需求，三維地圖逐漸成為市場的主流。在運(yùn)營服務(wù)方面，現(xiàn)在還是主要應(yīng)用在交通調(diào)度，公安，出租車監(jiān)控管理和物流配送等方面。未來的導(dǎo)航產(chǎn)品，其功能將得到更大的拓展，運(yùn)營服務(wù)將是市場的主流。車載部分將是一個(gè)移動(dòng)終端，各種不同的服務(wù)商聯(lián)合為廣大用戶提供更為簡便，信息豐富，娛樂性強(qiáng)的服務(wù)載體。

　　2.2． Telematics

　　Telematics 是目前高端導(dǎo)航產(chǎn)品的一個(gè)重要功能，在北美和日本市場比較成熟。 OnStar與Wingcast是目前汽車移動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展較為迅速的兩家公司，前者是通用汽車公司于90年代中期開始導(dǎo)入的汽車服務(wù)系統(tǒng)，后者則是福特與美國Qualcomm合資成立的汽車移動(dòng)資訊服務(wù)公司。其他汽車廠商如Mercedes-Benz、BMW、Toyota等也都已宣布投入汽車移動(dòng)服務(wù)設(shè)備的開發(fā)，其功能和服務(wù)主要內(nèi)容集中在道路救援、路況導(dǎo)航、移動(dòng)語音通訊等。隨著移動(dòng)通訊系統(tǒng)的傳輸能力提升與電子商務(wù)交易、安全機(jī)制的成熟，將會(huì)出現(xiàn)更多的移動(dòng)商務(wù)類型，如無線上網(wǎng)、線上交易、移動(dòng)定位服務(wù)等，市場前景廣闊。

　　2.3． 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和ITS（智能交通系統(tǒng)）在汽車上的高度應(yīng)用

　　ITS（智能交通系統(tǒng)）將采集到的各種道路交通及服務(wù)信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦愤\(yùn)輸系統(tǒng)上的各個(gè)用戶，包括駕駛員、居民、警察局、停車場、運(yùn)輸公司、醫(yī)院、救護(hù)排障等部門。出行者可實(shí)時(shí)選擇交通方式和交通路線，不停車收費(fèi)；交通管理部門可自動(dòng)進(jìn)行交通疏導(dǎo)、控制和事故處理；運(yùn)輸部門可隨時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況，進(jìn)行合理調(diào)度，從而使路網(wǎng)上的交通運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和消除阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力。顯而易見，移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度及信息服務(wù)是未來智能交通系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分之一。ITS是一種大范圍的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，它必須要有GPS和RFID技術(shù)的支持，具有動(dòng)態(tài)身份識(shí)別，實(shí)時(shí)定位跟蹤，無線數(shù)據(jù)傳輸，遠(yuǎn)程監(jiān)督管理等功能。在行駛過程中，駕駛者可以充分利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收汽車所處位置周圍的路況和服務(wù)數(shù)據(jù)信息，然后由計(jì)算機(jī)根據(jù)車流的密度選擇出最佳的行車路線，并將行車路線的指令傳遞給車輛的導(dǎo)向系統(tǒng)。這樣，不僅可以大大提高汽車的綜合性能，提高行車質(zhì)量，減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，而且還可以使駕駛者始終保持與外界的緊密聯(lián)系。同時(shí)，無所不包的網(wǎng)絡(luò)還會(huì)大大緩解人們在道路阻塞或長途行車中的寂寞感和孤獨(dú)感。

　　在未來的智能公路系統(tǒng)上，駕駛員在網(wǎng)絡(luò)汽車內(nèi)不僅可以收看數(shù)字電視節(jié)目，還可以通過車載計(jì)算機(jī)和無線通訊獲得各種交通信息（道路條件、交通狀況、服務(wù)設(shè)施位置以及導(dǎo)游信息，收發(fā)電子郵件等），合理選擇出行方式、時(shí)間和路線。駕駛員還可利用車載GPS，在電子地圖上給出出發(fā)地點(diǎn)和目的地，計(jì)算機(jī)便可根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息自動(dòng)選擇出最佳行駛路線，避開交通擁擠和阻塞?？梢哉f，從Telematics系統(tǒng)到ITS，標(biāo)志著移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)在汽車應(yīng)用市場具有巨大的發(fā)展前景，隨著技術(shù)的成熟以及用戶市場意識(shí)的覺醒，Telematics及ITS將成為未來移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控與服務(wù)的重要發(fā)展方向之一?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著今后ITS的推進(jìn)，汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車的一個(gè)新起點(diǎn)，將成為21世紀(jì)汽車發(fā)展中不可阻擋的潮流和趨勢。

　　參考文獻(xiàn)：

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