??????當通用、沃爾沃面臨破產，豐田59年來首次虧損，毫無疑問汽車產業已經到了50年來最艱難的時刻。就像整車廠商視中國為“救命稻草”，為了滿足遠程信息處理、娛樂、安全、環保的需求而引發的電子含量的增長被汽車電子行業當成了“救命稻草”。

???為什么在大家似乎都出言謹慎的現在，偏偏有人會信心滿滿？是真的底氣十足還是強顏歡笑？

??????中國的情況似乎也沒那么好，事實上，盡管1月份中國汽車總銷量創造了歷史新紀錄——首次單月銷售量超過美國，但仍然同比下降了14.4%，而且是在國家對1.6升及以下排量乘用車減收5%購置稅的情況下，當政策購帶來的消費刺激褪去，汽車市場還能期待什么？雖然諸多汽車半導體的供應商大談所謂“雖然整車銷量有所下降，但每輛車上的半導體相關數量在上升”，顯然那需要時間的孕育，Databeans即預計2009年汽車半導體市場將下降25%。

??????但除了努力之外，汽車半導體廠商還有選擇嗎？不過就在2008年諸多供應商已顯疲態之時，恩智浦在中國卻取得了令人矚目的增長，因此當EEWORLD采訪NXP汽車電子事業部大中華區總監歐陽旭時，以下的對話也就不足為奇了。

??????EEWORLD：經濟形勢的惡化和公司組織的調整會極大地影響團隊的穩定和士氣，請問恩智浦的對策是什么？

??????歐陽旭：當你的團隊不斷在贏的時候，大家自然就會exciting。所以這也是我的壓力所在，要讓大家不斷地贏。

　　其實就像狄更斯《雙城記》的開頭，“這是最好的時代，這是最壞的時代；這是智慧的時代，這是愚蠢的時代；這是信仰的時期，這是懷疑的時期；這是光明的季節，這是黑暗的季節；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前有著各種各樣食物，人們面前一無所有；人們正在直登天堂，人們正在直下地獄。”

　　2009是有些人的地獄，但卻是有些人的天堂。

恩智浦半導體汽車電子業務部大中華區銷售與市場總監—歐陽旭 ?????

“一路走來，中國的汽車廠商和電子設備供應商逐漸了解到了quality（質量）真正意味著什么，”歐陽旭擁有的是一雙已在汽車設備及汽車電子行業掃描20多年的眼睛，他看到的是恩智浦的機會所在?！皩@個行業來說最重要的三點就是：quality、quality、quality，這是整個汽車電子行業永恒的話題”。

??????的確，與消費電子以成本、上市時間作為價值驅動不同的是，汽車電子產品更注重質量和成本，20ppm（百萬分之一）的誤差對消費電子產品而言值得嘉獎，而對要求零缺陷的汽車電子產品就是危機。當中國汽車廠商及電子設備供應商逐步提高質量標準時，意味著注重質量的半導體供應商的成長機遇。恩智浦則在全公司推行了一項名為“零缺陷”的計劃，從產品的研發設計到生產、檢測的每一步來控制質量。

??????在位于深圳最繁華的商業中心的免稅商務大廈20層，戴著一副無框眼鏡的歐陽旭氣質介于商人和學者，面色微黑的他看上去卻像深圳的天氣那樣艷陽高照。讓買車人歡欣鼓舞的小排量汽車的優惠政策，同樣也令其興奮。當競爭異常慘烈時，汽車廠商聰明的做法就是加量不加價，“這是公開的規則”，沒人愿意在小排量汽車上投入過多的成本，因此整合方案將大行其道。與此同時，為了更好地減少車型的開發時間和能源，利用軟件進行研發的更新不失為一套絕佳的方法，“比如一個車廠的小排量車有4、5種車型，每個車型的開發都需要時間，而通過軟件可以使一種車型的方案適用于另一種模型，基本上不用做任何硬件方面的調整。”當然，這些不僅僅適用于小排量車，通過整合和軟件來降低汽車架構的復雜性將成為趨勢。

??????消費電子產品的一些功能在汽車中的應用，還將繼續并且加速，并不僅僅限于我們如今熟悉的CD和導航。

??????據iSuppli汽車研究首席分析師Egil Juliussen介紹，目前有三個主要的汽車駕駛因素都需要使用更多的電子系統，其中包括：1）燃料效率和綠色技術：這意味著汽車的電子控制單元(ECU)將需要使用更先進的微處理器、內存、傳感器和其它半導體技術。依賴導航與遠程信息處理系統的環保技術也將受益。2）提高安全性是降低社會的汽車事故成本。高級駕駛輔助系統(ADAS)將得到發展，幫助降低目前令人沮喪的汽車碰撞統計數字。與汽車之間的通信，以及汽車與信號燈等道路基礎設施之間的通信將需要遠程信息處理系統。3）增加汽車連接性。第一，汽車電子系統將需要可靠的連接以實現遠程診斷、軟件錯誤校正和功能性軟件升級。第二，司機與乘客希望增加與他人、網絡及信息系統的連接。

???????“汽車市場從模擬和機械系統向數字與軟件驅動駕駛解決方案的過渡進程僅僅走完了一半。2020年及更遠將來的軟件定義汽車將完全依賴半導體、電腦和通信技術，”Egil Juliussen說。

??????其實就像之前恩智浦公司CTO Rene在接受EEWORLD采訪時所談到的：如果把全球看作整體，有諸多因素在改變著我們的生活，但是幾乎都無一例外地向著無縫連接、可持續發展的流動性、安全和舒適性發展，因而這也為汽車半導體產業的發展提供了機遇。那就是滿足越來越多的對汽車電子產品質量的要求、通過整合和軟件來降低汽車架構的復雜性、加速消費電子產品的一些功能在汽車中的使用以及通過在全球趨勢方面的努力，實現“未來之車”。

相信中國

??????也許“機遇和挑戰并存”這句話有些俗了，但卻不得不承認這是事實。對于恩智浦在中國的汽車電子業務來說，更能體會到這一點。作為汽車電子年銷售額超過10億美元的企業，恩智浦的優勢在于高利潤的模擬混合信號汽車電子器件和汽車信息系統，是車載網絡、無鑰匙門禁系統、AM/FM廣播接收、汽車廣播放大器、磁傳感器等方面領先的供應商。

??????人們對恩智浦的擔心即源于此。信息娛樂系統是中國的強項，這塊市場對于恩智浦而言又非常重要，但由于出口市場萎縮和國內市場相對飽和，很多人認為該市場將繼續委頓。歐陽旭承認“出口這塊是一個非常大的壓力，我們的很多客戶碰到了一些問題，”，但強調同時他又看到了一些新機會，“隨著國內的競爭激烈，汽車電子的內容會升級，會進入到很多我們的擅長的中高端領域中來。我們看到這個機會真的是在增加”。

??????對于恩智浦這樣一家從2005到2009年，研發投入增長高達90%的企業而言，其產品本身的競爭力自然不言而喻。但絕不可忽視的是，歐陽旭帶領的這支本地團隊的力量，“我們贏的很多項目，真的是因為我們和客戶在一起，講同樣的語言，這支隊伍素質很高，都愿意幫助客戶解決問題，這是過往很多國際大公司不會做的”，這也是2008年恩智浦在中國的業績相當不錯的重要原因之一。歐陽強調2009年會通過中國團隊的自己努力進行市場挖掘，在競爭中獲得更多的市場份額。相信這位中歐商學院的優秀畢業生，并不僅僅只用自己20多年來的行業經驗來沖擊2009年的挑戰。

??????在中國，歐陽旭最重要的兩大重磅武器即是面向車載娛樂與安全＆舒適的產品。汽車整車商之間的競爭導致增加更多的信息功能和選擇來吸引顧客，作為在車載娛樂行業頂級玩家的NXP和ST自然成了這一趨勢的受益者。眾所周知，NXP的高度集成的汽車音響用 CD / MP3 播放子系統可以使用一個IC處理所有的音頻與音響功能，只需搭配一顆低成本的微控制器來實施使用接口功能，因此系統生產成本極低，它還可以通過軟件解決許多復雜的問題，包括具備自動化校準的調諧器控制、RDS 與 CD 處理等，從而進一步降低了整體復雜性。同樣有相當重要地位的是NXP的車載音頻收音DSP方案，該方案始于1980年，至今已經有70％的市場占有率，同時采用低中頻調諧器架構，可以大幅度降低開發難度和BOM成本，而且可以輕易實現各個汽車之間的移植，“本土一家汽車電子制造商已經在各個汽車品牌上實現了快速移植，”歐陽旭介紹。

??????而傳感器則是另外一個具有成長性的市場?！叭蛎?輛汽車中就有一個用的是NXP的ABS傳感器，”歐陽旭告訴EEWORLD。不僅如此，NXP還全力支持泛歐汽車緊急呼叫系統——eCall”。汽車緊急呼叫設備可在發生嚴重交通事故的情況下自動呼叫最近的急救中心。即使不能建立語音通話。例如，因為全體乘員失去意識，汽車緊急呼叫設備仍可通過呼救電話向救援中心發送一組數據。這些數據包括事故現場的精確地理位置。若能了解事故的確切發生地點，救援中心的反應時間可在鄉村地區縮短50%，在城市地區縮短40%。研究顯示，假如歐洲的汽車全部裝備汽車緊急呼叫功能，歐盟每年可以挽救2500多條生命。據悉，2010年9月起，汽車緊急呼叫將成為所有新車的選配功能。

??????也許很多人都沒有注意到，其實與半導體整體市場相比，汽車電子半導體市場并沒有那么大的波動性，很大原因在于汽車電子產品和其他產品的差異性。為了不斷降低成本，消費電子產品設計時，需要隨時獲取市場上最新的信息，從而找出最具成本效益的產品；而對汽車電子產品而言，變化則意味著風險。一般消費產品的生命周期是10個月，而汽車電子產品的生命周期是10年。因此，如果一個消費電子半導體供應商看好汽車電子市場，這并不就是意味著它就可以輕易轉型為汽車電子元器件供應商。

????? 而另一方面，汽車半導體的參與者終究也是身處半導體行業，對于這樣的劇烈的周期性波動早已習以為常，不會像整車廠商那樣不知所措。不知歐陽旭的輕松是否來自于總部對于中國市場的青眼有加，當然他講述的也與其他跨國廠商也無異，即“將投入更多的人力在支持中國上，在人員的配備上內部有一些傾協，會很認真地考慮中國的一些機會，產品開發會加大力度。2009年會正常去做，沒有什么特別要放緩?！?/P>

??????必須承認的是，汽車娛樂系統是恩智浦的強項，依據從家用到后裝再到整車這條發展脈絡來看，現在娛樂系統最大的市場在中國，因此恩智浦加大中國的建設是理所當然的。歐陽旭透露即將推出的針對高清的MuViHD產品的最初投放就將選擇中國。

??????當胡***也在談“?！敝杏小皺C”之時，2009乃至今后的幾年，汽車半導體廠商需要面對的究竟是什么？“我覺得這是一個波折，但半導體公司對此已非常適應，所以我們不覺得要為此特別做很多事情，”歐陽旭說。