今年的冬天似乎來得格外早，不知是天氣呼應經濟還是資本順應天意，本來背靠政策春風期待有所為的創業者們，從初秋開始面臨諸多質疑，資本寒冬論成為籠罩在整個大創業環境之上揮之不散的烏云。

　　早在今年初，就有業內人士預言，到 2015 年底 80% 的智能硬件團隊會死掉。原因是大多數智能硬件企業目前都不盈利，靠燒錢活著，投資趨緊使他們很難拿到下一輪融資。對于那些沒有現金流的企業，等錢燒完了，現金流斷了，就會迅速走向死亡。

　　不少悲觀論一度喧囂日上，從業者關心智能硬件的寒冬真的到來，市場在探路智能硬件離下一個爆款還有多久，創業者在思索該以怎樣的狀態生存下來，整個行業在回歸到理性思考的軌道，或許寒冬并非全是壞事，這在某種程度上將充分發揮出市場的淘汰機制，助推智能硬件回歸硬件本質。

　　寒冬成因

　　智能硬件的當前情況，和整個資本市場的日益趨冷有著直接聯系。事實上，受股災影響，人民幣基金正在觀望，美元基金也在放緩，即便談不上真正的進入寒冬，但投資界已經顯得十分謹慎。沒有了以往那些瘋狂的投資人和他們手中的熱錢，智能硬件的整體融資規模相應得在下滑。似乎這是智能硬件虛火降下去的罪魁禍首。

　　有數據顯示截至今年9月，完成天使輪到A輪階段的智能硬件公司超過270家，而完成B輪的公司則僅有18家，一批中小型創業團隊正在不斷煺出，果殼GEAK魔戒、空氣果、Tinsee天時智能手表、幻響健康智能手環等曾引發不少關注的產品赫然出現在死亡名單中。

　　根據多位業內人士的分析，tech二人轉曾梳理過當下智能硬件行業出現的兩大問題：

　　1、偽需求盛行。太火鳥創始人雷海波透露，現在很多智能硬件團隊的產品都是出自于團隊自身的意向，缺乏嚴謹的市場調研和行業認識。一位投資人曾表示，諸如智能奶瓶，如果做這個的團隊連一位帶過孩子的爸爸都沒有，我們不可能相信這款產品有可能解決用戶的某些問題。

　　基于此考慮，隨著這波寒流來臨，手環手表、防丟設備、智能插座等偽需求盛行的領域會有大量死掉的企業。

　　2、缺乏綜合實力。在此前只要一個團隊在技術、設計、模式的某個方面還算可以，就有可能拿到融資；一些孵化機構甚至打出了幫助創業團隊補缺技術、設計等鏈條的口號。這也直接導致一些僅僅依靠一個demo甚至idea就順利拿到融資的情況出現。

　　然而，由于這些團隊缺乏核心實力，在拿到融資后產品也趨于同質化，無法將資金優勢轉化為產品優勢。即便此類產品火熱，也很容易被新進入市場的巨頭沖擊，無法形成行業壁壘。

　　整個寒冬的形成邏輯在于：VC的錢曾經炒熱了整個智能硬件市場，大批偽需求和to VC產品順勢撈金；當資本市場趨冷，VC思考更加理性時，一大批之前融到錢的企業未能及時建立起競爭壁壘，缺乏自身的造血能力，因而在寒冬中不堪一擊，紛紛倒下。在某種程度上資本寒冬意味著市場在發揮自我調節機制，意味著行業的洗牌期，也同時釋放行業內部的活力。寒冬之中：脆弱的企業被淘汰，焦慮不安的企業自救以尋求合理的造血機制，成熟的企業進一步鞏固領先優勢。

　　寒冬分水嶺

　　在經歷過以小米手環和Apple Watch為代表的可穿戴爆發期之后，智能硬件行業在尋找下一個爆款的探尋路上已經苦苦掙扎很久。近期在一些被寄予厚望的出行類產品面世后，整個智能硬件產業似乎都在發生一些微妙的變化，寒冬中的智能硬件行業似乎正在走上分水嶺。

　　“入口級產品正在喪失機會”，太火鳥創始人創始人雷海波表示入口級的智能產品如智能手表、手環等的確會變得愈加“寒冷”，“不難發現，在智能硬件的死亡名單中，主要是做智能手表、手環的，它們的一個共性就是，都是入口級的產品，然而我們認為入口級的智能硬件創業太難了，小米、360等巨頭都在做，留給創業公司的機會將越來越少。”

　　相比入口級市場的衰落，智能出行公司則似乎成為這一波寒冬中逆勢崛起的典型代表，不少創業公司今年出品的智能車都獲得了資本市場較高的關注度。一家做云馬智行車的創業公司云造科技就在這個寒冬中宣布完成數千萬元A輪融資，由順為資本領投，富士康、高通、真格基金、米倉基金、銀杏谷資本等明星創投公司跟投。

　　曾有分析稱智能硬件的本質一定是先做好硬件，智能要義則在于解決剛性需求。出行一直是日常生活中痛點最為明顯的領域之一，軟件公司滴滴，Uber通過調配出行資源，目前估值均超百億；硬件公司的機會則在于改變出行產品，再通過積累的出行數據形成智能化閉環。

　　并且相比于巨頭已經各立山頭的可穿戴領域，出行目前尚未出現任何一家具有統治力的巨頭公司，這意味著留給創業公司的機會頗多。并且出行還是一個需求相對多樣和碎片化的市場，產品形態足夠細分專業，產品線足夠豐富則意味著大有突圍可能。

　　就目前保有量較大的電動車市場而言，傳統電動車制造門檻低，目前沒有形成強勢的領導品牌。另一方面分銷渠道依然非常傳統，主要通過經銷商體系依靠線下出貨。互聯網改造空間大。舉個不恰當的例子，正如經歷了山寨機大行其道之后，電動車市場也需要像小米一樣的品牌出現。近日小米眾籌中一款電單車云馬C1在上線一天眾籌金額就超過了百萬元，雖然這款電單車并非來自小米，這在某種程度上說明對于出行市場，普通消費者也渴望出現小米式產品，來變革出行體驗。

　　因而在寒冬中，選擇更加理智、要求更加嚴格、出手更加謹慎的投資人們也更愿意將錢砸向出行領域，據不完全統計，已有不下5家的做出行單品的智能硬件公司在近期獲得融資，新品也將陸續發布。

　　對于所謂的寒冬論調，雷海波曾表示智能硬件熱還沒有退潮，“寒冬”只是下了一場小雪，“可能過完年又恢復了，無非是過年之前大家又冷靜了一段時間”。對于整個行業而言，物聯網的大趨勢下，智能硬件會迎來更好的發展，真正解決剛性需求的智能硬件，不會隨著資本冷卻而凋零。