Android將成為車載電腦發展趨勢

      車載電腦是一個正在快速成長的新興市場，特別在車載物流管理領域，車載電腦無疑將會成為一種趨勢，原因在于商用與公用車輛(卡車、拖車、警車、消防車、救護車、礦車、油罐車等)都需要高效率的車隊管理，以使車隊派遣達到更好的節能與效率提升。

　　但與此同時，電腦市場也蘊含相當風險，主要基于在價值鏈中不同的角色定位而有所不同。但不同的定位都關心著一些相同的問題，例如：如何設計制造出高穩定度的車載計算機等等。

　　值得注意的是，目前多數后裝市場的車載電腦廠商均來自于一般IT公司轉型或工業用計算機廠商，多數不具備高質量汽車產業背景。林威佐強調，要設計制造出真正適合在車上環境使用的電腦必須要多考慮到高度不穩定的車用電瓶電源、振動問題、沖擊問題、寬廣工作溫度問題、寬廣保存溫度問題、以及高集成無線通信模塊技術等等，要克服以上單一問題并不難,但要解決所有問題并非易事。不僅如此，汽車產業還需要相當長的供貨期與保修期，這些都是挑戰。

　　那么，哪種操作系統更適合特殊的車載電腦市場呢？是Windows、Linux、Android還是其它實時操作系統？針對此問題，研華公司服務應用事業群林威佐說：“近期而言，Windows與Linux各有擅長,選擇時主要依賴各系統整合商的熟悉度。以純粹的后裝車載電腦需求來看，多數應用并不要求極高的實時性，故Windows仍具有易整合/易開發的優勢。但以中長期而言，Android結合云端運算技術(CloudComputing)應為車載電腦的主流發展趨勢。”

　　作為IPC(工業電腦)行業的締造者，研華專注于工業等級電腦多年，也累積了許多車用計算機ODM項目經驗。林威佐介紹道，相較其它同類產品，研華的車載電腦解決方案也具有不少“獨門絕技”。研華的車載電腦標準產品沿用了研華多年工業電腦經驗設計制造出“各式車用等級運算解決方案”。在關鍵零組件上，研華皆采用工業/車用等級組件，以確保質量穩定性。故在x86處理器選擇上，研華采用英特爾工業等級低功耗Atom(Z510PT/Z530PT)。

　　另外在RISC處理器選擇上，研華采用專門針對車用市場所設計的STCartesio應用處理器STA2062。

　　產品性能方面，林威佐表示，研華整個研發制造體系完全依循正規車用產品要求,符合TS/ISO16949認證。因此，雖然研華只專注于后裝市場，但研華所設計制造出的產品能夠符合各大車廠對于質量的嚴格要求。

　　目前，3G運營商正大力推動三屏融合，作為繼手機、PC和TV后出現的第四屏，車載電腦的3G融合備受關注。林威佐認為，車載電腦在硬件規格上有其獨特性，主要原因就在該硬件必須能夠長期在車用環境內穩定工作。尤其對于商用/公用/軍用車輛而言,“四屏融合”具有一定的困難度，畢竟與其他三屏在主要應用特色與使用者期待方面均有所互斥。

　　中國在2009年汽車銷量超過美國，成為第一大消費國，也預示著中國市場對車輛的需求將是多樣化的。研華公司產品經理麥文浩表示，在車載信息化上，沿用IBM智慧地球提出的智慧交通概念以及最新物聯網概念的火爆，都說明交通的智能化、信息化中最重要的一點就是車輛的智能化、信息化。

　　麥文浩強調，對中國企業而言，“中國創造”是發展之路，在車載電腦市場，就要以更多的創新來適應并滿足客戶需求。從OEM角度來看，單純的簡單模式產品最后總會淪為低利潤的紅海市場；只有核心技術、專利技術才能有升企業競爭力。

　　對此，麥文浩建議可以從幾個方面關注市場：第一，細分市場，專注適用于不同用途、不同環境、不同管理需求下的車載電腦平臺；第二，了解車輛特性以更好地配搭電腦產品性能；第三，駕駛員、車輛管理者、車輛用途的公司或行業均需要借助3GRFID、GISGPS。“OEM企業要能創造出對的產品而不是一味的為產品而產品�！丙溛暮普f道。

      目前，信息技術革命正推動整個汽車產業快速發展，無論是美國、歐洲、日本，乃至中國，汽車廠商們無不將汽車智能轉化為主攻市場的手段之一。“汽車廠商同IT廠商的合作正在進入黃金時期�！丙溛暮票硎�，汽車智能化、信息化的發展離不開“車載電腦終端”的發展和完善，車載電腦終端正扮演“遠程信息處理系統”的角色，電子產業和汽車產業的發展都將促使車載電腦功用的進一步拓展。這將在滿足人們車上需求的同時，進一步提升汽車的檔次。