據(jù)華爾街日報網(wǎng)站報道，英特爾不斷在尋求新的創(chuàng)收渠道，加大了進軍汽車市場的力度。英特爾當(dāng)?shù)貢r間周四公布了它稱之為“車載方案平臺”的產(chǎn)品，其中包括集成有英特爾處理器的主板和專用軟件。英特爾希望其產(chǎn)品能成為車載數(shù)字娛樂和導(dǎo)航等應(yīng)用的平臺。

　　英特爾稱，通過整合軟、硬件，該公司能幫助汽車廠商以及它們的供應(yīng)商把產(chǎn)品研發(fā)時間縮短12個月。英特爾汽車解決方案集團副總裁、總經(jīng)理埃利奧特?加巴斯（Elliot Garbus）說，該公司開發(fā)的產(chǎn)品包括一款面向汽車應(yīng)用的衍生版Linux操作系統(tǒng)。

　　這讓人感到有些意外，因為英特爾旗下Wind River Systems長期以來一直銷售車載軟件，英特爾與開發(fā)面向汽車版Linux的其他公司也有合作關(guān)系。加巴斯說，“我們開發(fā)的Linux新版本有一些引人注目的優(yōu)勢”，英特爾將繼續(xù)支持其他面向汽車市場的軟件。

　　英特爾一直在進軍新領(lǐng)域，例如可穿戴設(shè)備芯片。盡管長期以來一直向汽車廠商以及它們的供應(yīng)商銷售產(chǎn)品，但英特爾在這一市場上面臨一些強大對手的競爭，其中包括飛思卡爾和德州儀器。

　　英特爾依靠旗下實力強勁的風(fēng)險投資部門增強在汽車產(chǎn)品市場上的地位。2012年，英特爾宣布設(shè)立規(guī)模為1億美元（約合人民幣6.17億元）的“車聯(lián)網(wǎng)”基金，對這一市場上的創(chuàng)業(yè)公司進行投資。加巴斯說，例如，英特爾已經(jīng)對日本開發(fā)無人駕駛技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司ZMP投資。

　　英特爾周四還闡述了它資助的汽車領(lǐng)域的研究項目，一個名為“Secure My Car”的項目致力于發(fā)現(xiàn)并解決汽車電子產(chǎn)品中的潛在缺陷。

　　加巴斯指出，英特爾的短期目標(biāo)是進入汽車儀表盤和控制產(chǎn)品市場，長期目標(biāo)是為無人駕駛汽車提供芯片。

　　英特爾發(fā)言人未就此置評，但指出該公司的技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在無人駕駛汽車中。