隨著使用年限和行駛里程的增長，汽車每個部位都或多或少的會出現故障現象，其中制動系統是平時人體接觸較多的部位，也會出現各式各樣的故障。

　　制動系統出現故障的主要原因

　　一、對制動系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；

　　二、由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；

　　三、由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

　　制動系統的常見故障

　　制動系統常見故障有制動效能不良、制動失靈、制動跑偏和剎車不回。這四種故障輕則毀損車輛，重則影響行車安全，需盡早處理。

　　一、制動效能不良

　　現象：汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。

　　原因：

　　1、總泵有故障。

　　2、分泵有故障。

　　3、制動器有故障。

　　4、制動管路中滲入空氣。

　　診斷：

　　液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程（俗稱高、低）、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。

　　1、一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

　　2、維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。

　　3、連續幾腳制動時，踏板高度仍過低，且在第二腳制動后，感到總泵活塞未回位，踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲，是總泵皮碗破裂或其連續幾腳，回位彈簧太軟。

　　4、連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

　　5、連續幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內制動液嚴重虧損。

　　6、連續幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

　　7、一腳或兩腳制動時，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。應檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應進而檢查制動軟管是否老化不暢通。

　　二、制動突然失靈

　　現象：汽車在行駛中，一腳或連續幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。

　　原因：

　　1、總泵內無制動液。

　　2、總泵皮碗破損或踏翻。

　　3、分泵皮碗破損或踏翻。

　　4、制動管路嚴重破裂或接頭脫節。

　　診斷：

　　發生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現象，則應檢查總泵儲液室內制動液是否充足。

　　三、制動發咬

　　現象：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。

　　原因：

　　1、制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。

　　2、踏板軸銹滯加位困難。

　　3、總泵皮碗、皮圈發脹或活塞變形或被污物卡住。

　　4、總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

　　5、制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。

　　6、制動蹄回位彈簧過軟、折斷。

　　7、制動蹄在支承銷上下能自由轉動。

　　8、分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。

　?、怪苿庸馨及T、堵塞，使回油不暢。

　　10、制動液太臟，粘度太大，使回油困難。

　　診斷：

　　放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發咬。行車中出現制動發咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。若故障在總泵時，應先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發脹或其回位彈簧過軟，應分解總泵檢查。若故障在個別車輪制動器發咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉動自如，說明該輪制動管路堵塞，分泵未能回油。如轉動該輪仍發咬，可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。

　　四、制動跑偏（單邊）

　　現象：汽車制動時，向一邊偏斜。

　　原因：

　　1、兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質量不同，兩前輪制動鼓內徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。

　　2、前輪某側分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。

　　3、兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。

　　4、兩后輪有上述前三條故障的。

　　5、車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉向機構松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。

　　診斷：

　　檢查時先通過路試制動，根據輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良?？上葯z視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常，說明故障不在制動系。應檢查車架或前軸的技術狀況及轉向機構情況。如有制動試驗臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。

　　行車中出現制動系統故障怎么辦

　　1、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

　　2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物，比如巖石、大樹或土坡等，摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

　　3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

　　4、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤抱死，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

　　當汽車控制住后，人員應該及時疏散到安全地帶，應該及時豎立警示牌，無法正常行駛的應當撥打122，由救援車、清障車拖曳、牽引。