如何看汽車油耗,應該怎么算

汽車使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油經濟性成為汽車經濟性最重要的指標之一，也是廣大汽車消費者最關心的指標之一。
油耗的測試方式主要有以下幾種：
等速油耗：在良好路面上等速行駛時的百公里油耗。等速行駛時汽車在公路運行的一 種基本工況，這種油耗易于測定，所以得到廣泛的采用，如法國、德國規定以每小時90公里和120公里的等速油耗為燃油經濟性的主要指標。
但是等速油耗畢竟不能反映實際行駛出現的多種工況因而油耗值與實際油耗有較大的出入，所以國外開始日益廣泛地采用循環工況法測定油耗。
限定條件下的平均使用油耗：三級以上的平原干線公路，長度不小于50公里，在正常交通情況下，盡可能保持勻速行駛(轎車為60公里)，往返各試驗一次。
道路循環油耗：在良好路面上，汽車按規定的車速--時間規范行駛，為了使油耗接近各種典型行駛條件下的汽車實際油耗，規定了城市循環、市郊循環、州際循環等。
汽車測功器循環油耗：利用底盤測功機(轉鼓試驗臺)在室內模擬各種工況進行測試。如ECE／EC測試循環中，城市循環包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個循環，200秒，循環四次，每次循環里程1.013Kg；郊區工況再加一次變速行駛400秒。
除此以外，還有一個經濟車速的概念，就是最少耗油量車速。轎車的油耗曲線是兩頭翹起來的形狀，即在低速和高速時油耗上升，在中速時油耗最小，一般在時速40至50公里。吉普車的油耗曲線是一條緩慢上升的直線，即車速越快油耗越高。當然，除了參加節油大賽，很少能用這種速度長時間行駛。在實際行駛中，汽車必須經常變換工況，并常常以超過經濟車速行駛，所以油耗要高出廠家給的值。運輸企業為制定燃油消耗定額，往往要采用油耗修正系數，如貨物周轉量、貨物質量的增加、道路、氣溫、海拔高度、運行條件等。
影響油耗的因素比較復雜，因此注意車輛保養，培養良好的駕駛習慣，是汽車節油的關鍵。

汽車油耗應該怎么算

車的油耗與發動機排量有直接的關系。要精確地比較車的油耗是很困難的，因為影響油耗的因素太多，同樣的類型、排量和車齡才具有可比性，而行駛的路況對油耗又有直接的影響。日積月累的感覺才是最準確的。 　　

　　對于新車，
一般2升排量左右的小車，城市行駛應在9升左右，高速在7升左右。自動擋要比手動擋費油10％左右。車身較高的越野車型和SUV車型等，因車身的迎風面積大，迎風阻力相應加大，又要多費一些油。 　　

　　對于5～6年、10萬～15萬公里的舊車，比同品牌的新車百公里油耗多出5%～10％是合理的。10年20萬公里的舊車，多出5％～10％甚至20％是較為合理的。