胎壓監測裝置的優缺點：

外置胎壓監測裝置，最大的優點就是安裝簡便。無需更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需要做的可能僅僅是將傳感器擰到氣嘴上便可。

至于缺點，這類監測裝置充放氣需要拆下傳感器重新安裝（雖然也很方便），而且外置的傳感器容易受到異物“傷害”。

而內置胎壓監測由于裝到輪胎內部，使用帶有傳感器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面; 安裝完成后基本就可以一勞永逸（使用5年以上沒有問題）。

不過這類胎壓監測由于安裝復雜，一般都要去裝飾店（工人師傅都很熟），而且當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤振動、輪胎磨損等現象。

因此，在安裝完胎壓監測模塊后，需要對輪胎重新做一組動平衡。常用的方法是貼配重塊，通過增加質量的方法抵消不平衡量。

再有就是有些加裝的監測裝置顯示屏用了一段時間后沒有顯示了，或者直接黑屏，一般情況是主機沒有電，要用充電器給主機充電，有些客戶誤以為太陽能就不用電源充電，有些地方陽光不夠猛烈，所以有時還要要用到車載充電。

還有就是汽車胎壓監測有些會特別敏感一旦有小變動便會提示報警，而這也經常搞的人心惶惶的，畢竟每次提示都要進行檢查，即便是“謊報軍情”車主也沒辦法，畢竟還是要以安全為主。

還有一點就是，直接式胎壓監測無線信號傳輸的穩定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準確性（有無誤報、錯報）以及傳感器的耐壓性等都是有待提高的，畢竟用幾年就要更換也是很麻煩的。

優點： 正確的胎壓選擇可以讓輪胎保持較高的使用壽命，同時還可以達到有效的節油效果。所以不管是出于經濟考慮還是從安全駕駛方面出發，我們必須選擇合適的輪胎氣壓。

但是你可知道什么才算是正確的胎壓？

其實很簡單，只要你仔細觀察一下車上的標識就可以發現。每款車型都有廠家推薦的氣壓值作為參照。這個數值一般都能在油箱蓋內側、駕駛座車門旁邊、駕駛席的儲物箱中找到。嚴格來說，根據氣溫的不同，胎壓也需要有所調整的。

例如，夏天當路面溫度提升到30度以上的時候，輪胎內的氣壓會升高10%至12%，這時輪胎容易出現鼓包現象。如果輪胎本身有刮傷，則爆胎的可能性就很大。因此，經常要跑高速的車主，應該養成定時檢查車胎胎壓的習慣。

缺點： 在行駛的路面異常情況下容易產生錯誤報警，如行駛在雪地或濕滑路面時，空轉導致的內外車輪之間轉速明顯有差異，系統也會發出報警。另外，當四條輪胎的胎壓同時下降的話，監測系統失去了判定的依據。也就是說只有在車輛在正常路面上正常行駛時才能發揮作用，車輛靜止時沒有作用。

在沒有胎壓監測裝置之前很多老司機在開車前都會在上車前圍著汽車轉一圈，重點是觀察四個輪胎氣壓是否正常，當然，這種目測的方式只能預估輪胎的胎壓。如果再想知道詳細的胎壓大小，還可以備一個胎壓表，隨時隨地的測一下。

不過這些都是老黃歷了，都是過去時了。就算你的車在當初購買時沒有安裝胎壓監測，現在也可以自己進行加裝，為了安全，這個配置還是可以有的！其實胎壓檢測裝置是我們行車安全的保障，即便是沒有的車型哪怕后期安裝也是很有必要的。