毫無(wú)疑問(wèn)，隨著3D打印技術(shù)的日益發(fā)展，3D打印正在改變我們的世界。由于具備快速實(shí)現(xiàn)任意形狀物體的能力，世界上許多擁有奇思妙想的人都在嘗試著使用這項(xiàng)潛力無(wú)限的技術(shù)改變世界，這其中當(dāng)然也包括“美國(guó)風(fēng)力”的創(chuàng)始人Robert Yost。最近，這位航空航天工程師就利用3D打印技術(shù)研制出了一種在1-80英里/小時(shí)的風(fēng)速下都可以產(chǎn)生電能的微型風(fēng)力渦輪裝置。

　　這種微型渦輪的體積約為23 x 23 x 23cm3，重量只有1.4公斤，可謂小巧玲瓏。它能夠產(chǎn)生三相交流電，這些電能可以被轉(zhuǎn)換為直流電儲(chǔ)存起來(lái)，也可以直接連到電網(wǎng)。當(dāng)一個(gè)渦輪被安裝到另一個(gè)的后方，以Yost稱為“風(fēng)墻”的方式獲得后者的輸出，就可以產(chǎn)生更高的功率。

　　單一渦輪可產(chǎn)生的能量只能與一塊標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)能電池板的一小部分相當(dāng)，不過(guò)如果在整塊太陽(yáng)能板所需的空間內(nèi)疊加上數(shù)臺(tái)渦輪，那么可產(chǎn)生的能量就能達(dá)到一塊標(biāo)準(zhǔn)板的18倍。盡管在這之前也有一些工程師做過(guò)同樣的事情，不過(guò)目前只有Yost的作品脫穎而出，因?yàn)樗捎昧艘环N獨(dú)特的多翼型設(shè)計(jì)，可以更好地捕捉空氣流動(dòng)，從而產(chǎn)生更高的效率。

　　據(jù)了解，在渦輪的制造過(guò)程中，3D打印巨頭3D Systems公司提供的云基礎(chǔ)3D打印制造服務(wù)Quickparts起到了很大作用，因?yàn)槠淇焖俚脑椭圃旌筒煌牧系奶剿髂芰α頨ost在很短的時(shí)間內(nèi)就完成了多達(dá)20次的迭代工作，從而不斷作出改進(jìn)直至最終產(chǎn)品的成型。實(shí)際上，Yost完全可以使用傳統(tǒng)的注塑成型部件，不過(guò)比起3D打印，這種方式所需的費(fèi)用和時(shí)間都高的驚人。

　　現(xiàn)在，為了證明自己的發(fā)明能夠改變當(dāng)前人們獲取可再生能源的方式，同時(shí)回應(yīng)質(zhì)疑者的聲音，Yost做出了一個(gè)驚人的決定 — 他計(jì)劃在中途不充電的情況下駕駛安裝有微型渦輪的電動(dòng)車穿越整個(gè)美國(guó)。為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃，他選擇了一輛福特的C-Max Energi電動(dòng)車作為自己的座駕，然后在上面安裝了4臺(tái)微型渦輪。這些設(shè)備每小時(shí)可產(chǎn)生2800瓦的電力，足以及時(shí)為車輛的鋰離子電池充電。

　　如果最終取得成功，這項(xiàng)壯舉必定會(huì)在當(dāng)前的電動(dòng)車領(lǐng)域引發(fā)一場(chǎng)革命。要知道，目前的電動(dòng)車普遍存在著2個(gè)痛點(diǎn)：第一、續(xù)航比較短，大概只有300英里左右；第二、充電站的建設(shè)成本高，而且位置固定。而很明顯，這種小巧的移動(dòng)式發(fā)電裝置很明顯能夠很好地解決這兩個(gè)問(wèn)題。所以就讓我們衷心地祝福Yost吧！希望在一段時(shí)間后，我們能看到他凱旋而歸的消息。