汽車連接器是插頭或插座端子安裝在護套內的組合件，通過電線附件在汽車內起到導電或者聯通信號的零部件。一般由插頭（插座）端子、插頭（插座）護套和卡子及其他附件組成。端子在護套中的保持力一般是由端子和護套通過相互配合的掛接結構得到保證。

　　汽車連接器基本結構

　　汽車連接器的四大基本結構組件

　　1、接觸件：是汽車連接器完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。

　　陽性接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔，是接觸對的關鍵零件，它依靠彈性結構在與插針插合時發生彈性變形而產生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸，完成連接。插孔的結構種類很多，有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽，9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。

　　2、殼體：也稱外殼（shell），是汽車連接器的外罩，它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護，并提供插頭和插座插合時的對準，進而將連接器固定到設備上。

　　3、絕緣體：絕緣體也常稱之為汽車連接器基座（base）或安裝板（insert），它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。

　　4、附件：附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯接環、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。

　　正是這四大基本結構組件使汽車連接器能夠充當橋梁作用，穩定運行。

　　汽車連接器設計標準

　　隨著汽車工業的快速發展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細化及可靠性方向發展，對汽車連接器結構設計、外觀設計及材料也提出了更高的要求。

　　汽車連接器必需符合USCAR—20的標準，這是汽車電氣連接器系統的性能標準，規定汽車連接器在整個使用周期內電氣連接器接觸面要始終可靠，包括以下幾個因素：

　　1、連接器觸頭的材料穩定、可靠

　　2、正向力穩定

　　3、電路的電壓和電流穩定

　　4、溫度要求在規定的范圍之內，包括周圍的溫度和自身的溫升

　　5、較好的魯棒性

　　6、必需與高速長距離通信計算機用的連接器相同，汽車連接器必需能在惡劣的條件下可靠地工作

　　7、連接器插入力：20.5kg以下；

　　8、連接器保持力：2.5kg以上；

　　9、耐熱性：—40~120℃

　　汽車連接器發展趨勢

　　目前全球汽車連接器約占連結器產業15%左右，未來可望在汽車電子產品的帶動下，占有較大的比例。 以產品成本結構而言，中國現在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。未來每輛汽車將使用到600-1，000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。

　　中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。除了現有一線知名國際大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當地需求不斷提高，本土化采購，成本優勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產據點供應當地汽車零組件廠商所需。

　　因此，未來中國汽車連接器產業，將是外資企業和中國本土企業競爭非常激烈的市場！中國也將在外資企業和本土企業的發展下，成為汽車連結器的重要生產國家之一。未來的本土企業、外資企業、三資企業的誰將成為中國汽車連接器的霸主將拭目以待！

　　汽車連接器市場問題

　　服務意識、市場意識比較淡薄，亟待加強

　　在國產連接器與國外公司產品的差別比較時，技術水準低、質量差距大是客觀事實。但同時，國內企業的服務意識、市場意識也令人擔憂。有些企業連一個健全的網站都沒有，找尋起來非常困難。有些有網站的企業發一封電子郵件后猶如石沉大海，看不到回音。有些企業在電話咨詢購買產品時服務態度好一點，而聽到暫時還不決定購買時態度馬上變樣。還有一些企業對客戶要求很高，小訂單不愿接。國內一些民營股份制企業還好一些，接觸一些國有企業，對服務和市場的淡薄意識有時讓人很吃驚。

　　缺少參與整車設計，產品沒有知識產權

　　由于國內整車廠大多以“洋”裝的形式出現，導致我國汽車連接器生產企業很難參與整車電氣線路的設計、開發，與整車廠溝通的機會很少，國內企業的產品就很難獲得自己的知識產權。在國產化和整車成本價格下降的驅動下，國內企業參與配套時采取仿造是一種迫不得已的行為，被動配套是國內汽車連接器廠普遍存在的一個現象。