最近卡車市場上不斷在凸顯日益強大的電子特性和功能，連接器的份量越來越重!

電子技術在商業貨運領域中的作用越來越重要。各公司正在為所有市場尋找更多卡車上的電氣化系統和動力系統的優化方案。最近在印第安納波利斯舉行的卡車展上，卡車上對連接器和電子部件的增長是展會的亮點。拉姆卡車、國際汽車和通用汽車在展會上推出了各種新車型。同時舉行的綠色卡車峰會詳細介紹了電動動力系統日益增長的趨勢。這兩項活動都是由NTEA，卡車工業協會主辦的。

通用汽車以4-6級的三款Silverado車型重新進入中型市場，取得了很大的成功。互連是通用高調宣布的電子特性亮點之一，這一塊曾經在2009破產時已經被放棄。

互連是通用Silverado車型的亮點之一

當國際上推出MV系列時，Diamond Logic 電氣系統獲得了人們的廣泛關注，這套系統也應用在4-6級中型卡車上。它為卡車客戶提供定制化服務。近200家工廠提供車身集成和提升駕駛性能的工作，最大限度地提高客制化能力。

“我們的Diamond Logic 電氣系統以其在卡車和車身設備之間提供控制和通信的能力而聞名，”負責銷售和營銷的高級副總裁JeffSass說。

國際通用的客制化MV系列

MV的平板儀表盤包含多達30個定制的開關，確保任何類型的功能都可安裝在儀表盤上。同時還裝有最好的HVAC系統。Ram卡車的1500名經銷商非常關注電子部分，增加了100多個安全特性，包括車道偏離、正面碰撞預警系統和360度環視攝像頭等等。

在印第安納波利斯亮相的大型商用卡車也反映了這一趨勢。Hino XL系列配有新的電子穩定控制和碰撞緩沖系統的主動安全解決方案，無線藍牙音頻/呼叫，方向盤控制，LED大燈，巡航控制，和空調等。這些特性到2020年都將是標配。

在卡車上使用創新電子功能大大增加了連接器和線纜的需求。這也推動了在客車上使用許多卡車上的技術。最近，在芝加哥的數字制造和設計創新研究所(DMDII)的西門子會議上討論了連接器和線纜的重要性。西門子顧問商業集團首席執行官沃利·萊因斯(Wally Rhines)在一次關于自動駕駛汽車的討論中詳述了連接器和線纜的角色重要性。

“由于SAE四級自動駕駛的出現，將有更多傳感器，因此布線將更加復雜。目前，一輛車里已經有1.5英里長的線纜了。線束將是汽車中第三或第四昂貴的子系統，也是最復雜的部件之一，”萊因斯說。4級是SAE自動駕駛等級中的第二高級別。

在全球很多地方，減少或取消化石燃料的發展趨勢越來越強烈，電池動力的商用卡車技術日漸突顯，以及利用水動力代替手動的功能也已呈現。

五十鈴展示了其N系列卡車的電動車版本，由加拿大電動動力系統制造商 Nordresa改裝而成。福特在去年的車展上宣布，他的Qualified Vehicle Modifier (QVM)項目中已生產了三款卡車。這些卡車由XL混合動力汽車、Motiv動力系統和閃電系統升級改裝完成。

從柴油轉向替代能源是新加入這個行業者的目標，他們今年還沒有準備好展示汽車。特斯拉宣布計劃開發一種電動重型卡車。另一個新來者尼古拉公司(Nikola Corp.)，他與TE Connectivity公司合作，制造了一種用氫燃料電池代替柴油的半掛車。這一伙伴關系進一步強調了連接器在新興車輛中的作用。

在尼古拉所使用的連接器中，TE的高電壓連接器已經集成了高壓互鎖(HVIL)，以確保當連接器處于未匹配狀態時，該系統是安全的，不受高壓電位的影響。HVIL還確保端子沒有完全咬合時消除潛在的高壓風險。

TE的DEUTSCH系列 應用在Nikola新能源卡車上

消除在未咬合過程中端子之間發生破壞性電弧的任何可能性。高壓連接器被完全屏蔽，以防止電磁脈沖干擾其他關鍵電路.尼古拉還使用TE的標準Deutsch連接器來實現更多常用的電子功能。

隨著技術的進步，新型卡車的出現越來越受到人們的關注。而連接器成為最前沿的部件之一。今天的卡車沒有連接器的創新和發展是寸步難行的。