作為共享經濟的產物之一，共享充電寶已滲透至各商圈、旅游、酒店等主流消費場景，在市場格局逐漸清晰，業績實現盈利之后，有頭部服務商開始將目光投向資本市場。

日前，小電科技與浙商證券股份有限公司簽署上市輔導協議，擬于創業板掛牌上市。小電科技公司內部人士在接受鈦媒體采訪時回應稱，目前公司正處于上市輔導期，各方面信息暫時不方便透露。

據鈦媒體了解，通常來說上市輔導周期為3-6個月，若一切順利，小電科技或于年內上市，成為“共享充電寶第一股”。

“共享充電寶第一股”

小電科技成立于2016年，曾在2017年創下38天內完成3輪融資，累計融資總額超4.5億元的記錄。在2017年底到2018年的行業洗牌期，小電憑借充裕的資金不僅活了下來，且成為行業頭部企業之一。

目前，小電、街電、來電、怪獸四家服務商占據絕大多數市場份額，被稱為“三電一獸”。據TrustData數據，2019年其市場份額分別為27%、28.6%、15.6%和25.1%。

在四家服務商中，小電科技雖然還未取得市場第一，但其投資方陣容卻是最為龐大的一家。公開資料顯示，自成立以來，小電先后獲得國內十余家一線VC以及騰訊的投資。

上市輔導協議披露了小電科技股東情況，IPO前，唐永波系公司第一大股東，通過直接或間接方式持有公司37.95%的股份。材料顯示，唐永波曾任阿里巴巴淘寶本地生活交易負責人、淘點點創始人、淘寶食品和淘寶農業及特色中國業務負責人，現任公司董事長及總經理。

此外，騰訊旗下的林芝利新信息技術有限公司持股9.66%，為第二大股東，金沙江創投持股7.6%，紅杉資本、高榕資本、元璟資本等機構均持有約5%到6%的股份，蘇寧也在今年成為小電科技股東之一，其中蘇寧易購集團股份有限公司持股1.42%，上海蘇寧金融服務集團持股1.42%。

據了解，在眾多股東當中，小電科技與金沙江創投、騰訊過從甚密。金沙江創投主管合伙人朱嘯虎曾透露，他當年僅用了半小時就決定投小電，并多次為小電站臺；小電最初的三輪融資，騰訊及其子公司都有參與，并且還拿出微信小程序等騰訊系資源支持該企業發展。

公開資料顯示，目前小電科技主要布局大型購物中心、酒店、機場和高鐵等大型交通樞紐、連鎖餐飲品牌及娛樂休閑等場景，已在全國占據1600座縣級以上城市，用戶量達2億。

同時，小電科技在2018年7月就宣布實現盈利，不過至今未對外透露具體盈利情況。

一位“三電一獸”工作人員向鈦媒體表示，共享充電寶的營收來源比較單一，基本上都是依賴充電業務，而包括產品設備、研發、采購、人力資源在內的運營支出又比較多，所以市場競爭一直都很激烈，盈利多少變得尤為重要。

鈦媒體注意到，從去年8月以來，多家充電寶服務商的租賃價從1元/小時上漲到2-3元/小時，機場、景區等場所更是動輒7、8元/小時，當時還引發了輿論熱議。從市場份額上來看，“三電一獸”均已達到天花板，為了尋求進一步發展，只能心照不宣地一起漲價。

實際上，共享充電寶的利潤率還是頗為可觀的，此前有媒體曾測算過，一個出廠價30元的充電寶，在每小時收費2元、正常使用壽命400次的情況下，單個充電寶可產生利潤770元左右。

這部分利潤當中，線下合作商戶大概拿走一半，刨去研發、采購、人力等支出，營收仍然可觀，可以想見，至少在漲價的2019年，“三電一獸”的日子過得還算不錯。

不過，2020年突如其來的疫情，給充電寶服務商帶來沉重打擊，彼時小電科技還發出一封內部信，坦言公司收入驟降，5000多名員工工資以及供應鏈和各地辦公租金等多項支出亟待解決，引發行業從業者共鳴。

“疫情期間想拉一筆投資很難，本來創投環境就冷。”上述“三電一獸”工作人員向鈦媒體表示。

“至暗時刻”并未持續太久，隨著疫情逐漸平緩，各服務商也都走出陰霾。根據街電向鈦媒體透露的數據，五一小長假期間，街電日均訂單量較2月疫情期間增長812%，前十城市日均訂單量較去年12月平均恢復達80%以上。

鈦媒體注意到，今年正趕上從4G轉向5G的窗口期，5G手機出貨量激增，截至6月底已達8623萬部，在電池無法取得關鍵技術突破下，用戶對手機充電的需求更為旺盛。同時，根據《2020年共享充電寶行業研究報告》，2019年中國共享充電寶租賃交易規模達到79.1億元，增速達到141.3%，預計未來幾年仍將保持50%-80%的高速增長趨勢。

可以說，從整個外部環境上，共享充電寶行業已進入了紅利期。

作為第一梯隊的一員，小電科技上市也是為了獲得穩定現金流，繼續補充線下點位，壯大自身實力，“共享充電寶第一股”的名號也有利于獲得資本市場的認可。

美團殺回共享充電寶市場，能走多遠？

可以預見的是，隨著小電科技上市，“三電一獸“大概率也會登陸資本市場，屆時行業競爭恐怕將更為激烈。

不過，就在這個節點上，出現了美團這個攪局者，給了從業者們當頭一棒。

據悉，早在2017年，美團就曾參與共享充電寶混戰，但短短三個月便鎩羽而歸，并在當年11月關閉了該項目。2019年，有報道稱美團在全國大規模重啟共享充電寶項目，但未得到美團官方確認。直到今年6月美團向媒體證實，其充電寶業務團隊于2020年1月組建，隸屬于LBS平臺，該部門獨立發展，不會獲得相關流量支持。

據鈦媒體了解，美團充電寶在線下鋪設范圍更為廣泛，除常見的餐飲、酒店外，還計劃向火車站、機場、交通樞紐等場景鋪設。數據顯示，截至到7月，美團充電寶已在全國100多個城市正式運營。

為何美團時隔3年，又沖進共享充電寶賽道？按照業內人士的說法，美團在餐飲、消費、娛樂等核心生活服務場景已形成較高的滲透率，共享充電寶恰恰是極佳的流量新入口，有助為美團平臺導流，且商業模式也已跑通，此時入局是想分得一杯羹。

實際上，從整個行業來說，市場紅利依然明顯。根據艾瑞《2020年共享充電寶行業研究報告》，共享充電寶整體線下消費場景滲透率在20%-30%之間，點位的布局尚未飽和，尤其是三四線城市還有較大的開發空間。

該報告同時指出，截至2019年底，餐飲場景的滲透率最高，約占50.0%。這意味著，坐擁600多萬活躍商家的美團，相比其他服務商有更短的路徑與合作商觸達及合作。

那么，美團再次殺回來，能否打破當前“三電一獸”的市場格局？

首先，從美團的動作來看，似乎無意于打價格戰。據了解，當前美團計費標準為1.5元/半小時，每24小時封頂與行業持平，這一價格想要獲得消費者青睞、重新打開市場，還存在一定難度。

其次，“三電一獸”耕耘市場多年，已建立起廣泛的線下合作網絡，如小電科技的業務已深入到全國1600座縣級以上城市，美團想要與之競爭，除非拿出遠高于50%的分成比例，以及保證持續的現金流來拓展線下合作資源，這非一夕之功可以完成。

第三，“三電一獸”背后站著各方勢力，小電手握騰訊、紅杉資本等頂級投資方資源，街電背靠聚美優品，怪獸有來自小米、高瓴資本的加持，來電背后的紅點創投中國基金與九合創投同樣不可小覷。這意味著，假若美團想要吞并其中一家或幾家，勢必會引發資本之間的暗戰，市場情勢將更為復雜，所以在未來一段時間內，大概率都會處于膠著狀態。

當然，未來美團可以將充電寶業務與核心的餐飲、酒旅等業務相連接，這里面的創新玩法很多，例如用戶充電可換美團積分、商家接入充電寶業務可提升店鋪活躍度等，另外美團在服務鋪設上也具有一定的上下游議價能力，且地推的能力極為強悍，這些競爭優勢都是“三電一獸”所無法比擬的。

綜合來說，美團充電寶逆襲“三電一獸”的可能性并不大，但未來還是有望分得一杯羹，而這也意味著其他小服務商連喝湯的機會都沒有了。

鈦媒體注意到，共享充電寶行業迎來紅利期的同時，也面臨潛在危機。如今，手機廠商研發的快充技術正在不斷變革，最新快充甚至達到了125W，極大緩解了用戶續航焦慮，但對該行業造成一定沖擊，“三電一獸”及美團將如何應對這一挑戰，值得市場關注。