據CNBC報道，兩家消費者安全組織呼吁美國聯邦和州相關機構對特斯拉的自動駕駛技術展開調查。今年早些時候，特斯拉發生了幾起與該自動駕駛系統有關的致命撞車事故。

據外媒報道，美國時間7月15日，一輛特斯拉Model 3在高速公路行駛期間，連續撞上11個施工用的隔離樁桶，并最終停在了道路旁邊，幸運的是并沒有造成人員傷亡。

車主Richard FS在Youtube上傳了行車記錄儀錄取的事故視頻，還原了事故發生的過程。

這名車主表示，自己當時不小心睡著了，沒能控制車輛，但是特斯拉的L2級自動駕駛系統Autopilot系統（包括AEB緊急制動系統）沒能幫他避免碰撞。

從視頻中可以看到，該車輛企圖超越一輛白色卡車，而左側道路中央突然道路出現隔離樁，可行駛道路變窄，使得車輛來不及減速撞上11個隔離樁后才停了下來。

這不是特斯拉第一次發生交通事故，作為一家已經將智能駕駛技術應用于量產車的企業，在過去幾年的宣傳里，都夸大了其產品的功能，使得消費者誤解為輔助駕駛能像自動駕駛一樣，可以放開雙手，或者開著的時候放松注意力。

有網友曾將自動駕駛功能所用的數據與行車記錄儀素材疊加起來，試圖了解在特斯拉自動駕駛模式下看到的視角，結果發現，在某些幀畫面上確實有被感知系統忽略的物體，比如這個白色的側向來車。

特斯拉放棄了激光雷達，同時也積累了龐大的數據資源，CEO馬斯克也自信的表示，當監管機構批準全自動駕駛(full self-driving)后，將允許用戶在汽車行駛時播放視頻。層出不窮的事故，讓一些組織終于按耐不住。

近日，據CNBC報道，兩家消費者安全組織呼吁美國聯邦和州相關機構對特斯拉的自動駕駛技術展開調查。

美國汽車安全中心是呼吁對自動駕駛系統和特斯拉推廣該技術進行調查的兩家組織之一。CAS負責人賈森萊文（Jason Levine）表示，特斯拉的行為涉嫌欺詐，違反了相關的法律，無論是在聯邦還是州一級。

美國汽車安全中心指出，過去幾年發生了多起涉及特斯拉汽車自動駕駛模式的撞車事故、傷亡事故。其中包括5月份的一起事件，一輛Model S轎車撞上了一輛停在路邊的警車。兩個月前，在佛羅里達州德爾雷比奇，一名司機駕駛的Model 3轎車撞上一輛半掛車，導致車頂脫落，一名司機死亡。

特斯拉自動駕駛系統Autopilot于2015年10月首次推出，在業內被稱為高級駕駛員輔助系統（ADAS）。其他一些制造商也推出了類似的技術，比如凱迪拉克的超級巡航系統（Super Cruise）、奧迪Traffic Jam Pilot系統以及日產的ProPilot Assist等等。在非常有限的情況下，一些系統可以允許駕駛員暫時把手從方向盤上拿開。它們都要求司機在緊急情況下做好立即控制的準備。

在今年3月1日佛羅里達州發生的撞車事故中，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）認定，駕駛員在撞擊前10秒開啟了特斯拉自動駕駛儀，在最后8秒內沒有把手放在方向盤上。該機構在其他事故中也有類似的發現，其中幾起也造成了人員傷亡。

而特斯拉則為其自動駕駛系統進行了辯護。在今年5月發布的一份聲明中，該公司表示，“正如我們的季度安全報告所顯示的，使用自動駕駛儀的駕駛員每英里發生的事故比沒有自動駕駛儀的駕駛員少。”然而，這并沒有得到獨立研究機構的支持。

特斯拉還在一份聲明中表示，Autopilot這個名字不會誤導消費者。但當人們看到特斯拉Autopilot系統時往往會認為這輛車可以做到自動駕駛。這種情況下，特斯拉并沒有做到警告消費者，讓客戶對自動駕駛功能的期望值過高，造成了車輛在自動駕駛模式下“絕對安全”的假象。

特斯拉辯稱，在其所有者的手冊、網站和其他地方，它已經竭盡全力讓消費者意識到Autopilot系統的局限性。

美國汽車安全中心負責人賈森萊文駁斥了特斯拉的狡辯，認為特斯拉和馬斯克使用很多方式對自動駕駛系統進行了推廣。其中包括Autopilot自動駕駛系統首次亮相后不久發布的照片，其中一張顯示馬斯克和他當時的妻子開車時，手在特斯拉汽車的車窗外揮舞。馬斯克在2018年12月接受CBS新聞雜志《60分鐘》采訪時似乎還暗示，該系統可以免除人類駕駛。

賈森萊文在接受采訪時表示，特斯拉可以說已經書面通知消費者自動駕駛系統的局限性，但他們的行為卻表現出欺騙消費者的欲望。

美國汽車安全中心希望與另一安全組織Consumer Watchdog聯手美國聯邦貿易委員會（FTC）和加州汽車管理局（California Department of Motor Vehicles）立即對特斯拉自動駕駛技術展開調查。他們認為，特斯拉違反了《聯邦貿易委員會法案》（FTC Act）第5條，以及加州消費者法。

他們還認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式“具有實質性的欺騙性，可能會誤導消費者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力。”

盡管存在上述諸多安全擔憂，特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統，馬斯克本月早些時候也重申了在年底前推出“全自動駕駛”版本的承諾。

毫無疑問，自動駕駛技術令人感覺新穎，體驗和冒險精神總會出現。但特斯拉以及馬斯克的某些‘夸張聲明’卻在誤導消費者，構成了嚴重的安全風險。